ปฏิบัติการช่วยอิสราเอลช่วยเหลือตัวประกันจากผู้ก่อการร้ายกว่า 100 คน

ปฏิบัติการ "สายฟ้าแลบ" ในปีพ.ศ. 2519 ถือเป็นปฏิบัติการช่วยเหลือตัวประกันที่กล้าหาญที่สุดของอิสราเอล โดยสามารถปล่อยตัวประกันได้ 102 คนจากทั้งหมด 105 คนภายในหนึ่งชั่วโมง

ในการสัมภาษณ์ทางโทรทัศน์เมื่อเดือนมกราคม Gadi Eizenkot ซึ่งเป็นพลโทที่ปัจจุบันเป็นรัฐมนตรีในคณะรัฐมนตรีของอิสราเอลในช่วงสงคราม ถูกถามว่ากองกำลังพิเศษของอิสราเอลมีแผนที่จะโจมตีและช่วยเหลือตัวประกันในฉนวนกาซาในลักษณะเดียวกับ "ปฏิบัติการธันเดอร์" เมื่อปี 1976 หรือไม่

นายไอเซนค็อตกล่าวว่าเรื่องนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้น “ตัวประกันถูกแยกออกจากกันและส่วนใหญ่ถูกกักขังไว้ใต้ดิน ดังนั้น ความเป็นไปได้ที่ปฏิบัติการดังกล่าวจะเกิดขึ้นจึงมีน้อยมาก” เจ้าหน้าที่คนดังกล่าวกล่าว

กองทัพอิสราเอลมีหน่วยรบพิเศษที่เก่งกาจที่สุดในโลก ซึ่งเคยปฏิบัติภารกิจเสี่ยงตายมาแล้วมากมายในอดีต ปฏิบัติการที่โด่งดังที่สุดก็คือปฏิบัติการ "สายฟ้า" หรือที่เรียกอีกอย่างว่าการโจมตีสนามบินเอนเทบเบะ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเหลือตัวประกันกว่า 100 คนที่ถูกลักพาตัวโดยกลุ่มก่อการร้ายที่สนับสนุนปาเลสไตน์ มีการผลิตสารคดีอย่างน้อย 6 เรื่อง ซีรีส์ทางโทรทัศน์ 5 เรื่อง และละครเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว

หน่วยรบพิเศษของอิสราเอลบางส่วนโพสต์ภาพถ่ายหลังจากปฏิบัติการสิ้นสุดลง ภาพ: กองทัพอิสราเอล — หน่วยรบพิเศษของอิสราเอลบางส่วนโพสต์ภาพถ่ายหลังจากปฏิบัติการสิ้นสุดลง ภาพ: *กองทัพอิสราเอล*

ทุกสิ่งทุกอย่างเริ่มต้นในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ.2519 เที่ยวบินที่ 139 ของแอร์ฟรานซ์ ที่มีผู้โดยสาร 247 คน และลูกเรือ 12 คน กำลังแวะพักที่เอเธนส์ ประเทศกรีซ มุ่งหน้าจากเทลอาวีฟไปยังปารีส ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นบินเพื่อเดินทางต่อ เครื่องบินก็ถูกจี้โดยผู้โดยสาร 4 คนที่เพิ่งขึ้นเครื่องระหว่างเที่ยวบินเปลี่ยนเครื่อง ผู้ก่อการร้ายมีชาวปาเลสไตน์ 2 คน และชาวเยอรมัน 2 คน ซึ่งเป็นสมาชิกขององค์กรต่อต้านอิสราเอล

เครื่องบินถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางไปที่สนามบินเอนเทบเบะในยูกันดา ซึ่งผู้ก่อการร้ายได้รับการสนับสนุนจากประธานาธิบดีอิดี อามินของประเทศในขณะนั้น ผู้นำมีทัศนคติที่สนับสนุนปาเลสไตน์และได้ส่งกองกำลังไปที่สนามบินเอนเทบีเพื่อปกป้องผู้ก่อการร้าย

เมื่อลงจอดที่สนามบิน กลุ่มดังกล่าวได้คัดกรองตัวประกันและปล่อยผู้โดยสารทั้งหมดที่ไม่ใช่ชาวยิวหรือมีสัญชาติอิสราเอล ยกเว้นลูกเรือและอาสาสมัครไม่กี่คนที่ยังอยู่ที่นั่น

“ผมยังคงหลอนกับเรื่องราวที่ผู้ก่อการร้ายคัดเลือกผู้โดยสารเพื่อจับตัวประกัน” พันโทอิสราเอล Avi Mor ซึ่งเป็นสมาชิกของหน่วยรบพิเศษ Sayeret Matkal ที่เข้าร่วมในปฏิบัติการ Thunderclap กล่าว โดยเปรียบเทียบกระบวนการดังกล่าวกับวิธีที่พวกนาซีคัดเลือกคนเพื่อส่งไปยังห้องรมแก๊สในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

“ปัญหาใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งที่เราเผชิญคือการขาดข้อมูล เนื่องจากไม่มีแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ คำขาดของผู้ก่อการร้ายทำให้เราไม่มีเวลาเตรียมตัวมากนัก” มอร์กล่าว

รัฐบาลอิสราเอลได้ใช้มาตรการทางการทูตหลายประการ รวมทั้งเปิดการเจรจากับผู้ก่อการร้าย เพื่อซื้อเวลาเพิ่มเติม จากนั้นกลุ่มดังกล่าวได้เลื่อนกำหนดเส้นตายออกไปเป็นวันที่ 4 กรกฎาคมของปีเดียวกัน เพื่อให้กองกำลังป้องกันอิสราเอล (IDF) มีเวลามากขึ้นในการค้นหาข่าวกรอง ในช่วงเที่ยงวันของวันที่ 29 มิถุนายน กองทัพ IDF ได้รวบรวมข้อมูลได้เพียงพอสำหรับการวางแผนช่วยเหลือตัวประกันแล้ว

นายกรัฐมนตรีอิสราเอล ยิตซัค ราบิน โต้แย้งในตอนแรกว่าข้อเรียกร้องของผู้ก่อการร้ายควรได้รับการตอบสนองแทนที่จะเริ่มปฏิบัติการช่วยเหลือผู้โดยสาร เนื่องจากกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงสูงของปฏิบัติการดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกลาโหม ชิมอน เปเรส ซึ่งเป็นคู่แข่งทางการเมืองของนายราบิน ปฏิเสธอย่างหนักแน่นที่จะยอมจำนนต่อผู้ก่อการร้าย และร่วมมือกับนายพลของเขาในการวางแผนอันกล้าหาญ ในช่วงที่ประธานาธิบดีอามินไม่อยู่ในยูกันดา

ตามแผน กองกำลังพิเศษของอิสราเอลจะนำรถลีมูซีนยี่ห้อ Mercedes ซึ่งมีลักษณะคล้ายรถของประธานาธิบดีอามินมาที่สนามบินเอนเทบเบะ โดยทำเป็นว่าผู้นำประเทศกำลังเดินทางกลับมาจากการท่องเที่ยว เพื่อที่จะผ่านยามรักษาการณ์ของทหารยูกันดาไปได้ เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว หน่วยคอมมานโดของอิสราเอลจะจัดการกับผู้ก่อการร้ายและจับตัวประกันไปที่เครื่องบินที่รออยู่ด้านนอกอย่างรวดเร็ว

นายโยนี เนทันยาฮู ภาพ: IFCJ — นายโยนี เนทันยาฮู ภาพ: *IFCJ*

แผนการกู้ภัยได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีอิสราเอลเมื่อเวลา 18.30 น. ของวันที่ 3 กรกฎาคม หน่วยรบพิเศษ Sayeret Matkal ประมาณ 100 นาย นำโดยพันโท Yoni Netanyahu พี่ชายของนายกรัฐมนตรี Benjamin Netanyahu คนปัจจุบัน ขึ้นเครื่องบินไปยังท่าอากาศยาน Entebbe มอร์กล่าวว่าพวกเขาได้เตรียมตัวและฝึกซ้อมอย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนที่จะเปิดไฟเขียวให้แคมเปญสามารถส่งภารกิจได้อย่างรวดเร็ว

“ตอนเย็นของวันที่ 30 มิถุนายน เพื่อนและสหายร่วมรบของฉันในกองทัพอากาศมาเคาะประตูบ้านของฉัน เช้าวันรุ่งขึ้น ฉันก็เริ่มฝึกกับหน่วย Sayeret Matkal” มอร์เล่า

เครื่องบินขนส่ง C-130 เฮอร์คิวลีส จำนวน 4 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 707 จำนวน 2 ลำ ได้รับการระดมพลเพื่อปฏิบัติภารกิจ โดยเครื่องบินลำหนึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการ และอีกลำหนึ่งทำหน้าที่เป็นโรงพยาบาลสนาม เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการรักษาหากเกิดการสูญเสียใด ๆ

ระหว่างการเดินทาง กองกำลังพิเศษของอิสราเอลได้แวะที่เคนยาเพื่อส่งเสบียงเพิ่มเติมโดยไม่ได้แจ้งให้รัฐบาลท้องถิ่นทราบ เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติการนี้เป็นความลับสูงสุด เครื่องบินของพวกเขาบินต่ำมาก เพียงประมาณ 30 เมตรจากพื้นดิน เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเรดาร์ตรวจจับ เครื่องบินลำแรกมาถึงท่าอากาศยานเอนเทบีในช่วงเย็นของวันที่ 3 กรกฎาคม หนึ่งวันก่อนเส้นตายที่ผู้ก่อการร้ายกำหนดไว้

หลังจากเครื่องบินลงจอดแล้ว รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นเดียวกับที่ประธานาธิบดีอามินใช้ก็ลงจากเครื่องบินและมุ่งหน้าตรงไปยังด่านรักษาการณ์ของยูกันดาตามแผนเดิม กองกำลังพิเศษของอิสราเอลได้เตรียมรถยนต์แลนด์โรเวอร์รุ่นเดียวกับที่กองกำลังความมั่นคงของยูกันดาใช้เพื่อคุ้มกันนายอามิน เพื่อช่วยให้การปลอมตัวดูน่าเชื่อถือมากขึ้น

อย่างไรก็ตามสิ่งต่างๆ กลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ตามหนังสือ Declassified Entebbe: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation ซึ่ง ตีพิมพ์เป็นภาษาอังกฤษโดย Israel Intelligence Heritage and Memorial Center ในปี 2021 ระบุว่ากองกำลังพิเศษของอิสราเอลได้ทำผิดพลาดด้วยการใช้รถยนต์ Mercedes สีดำแทนที่จะเป็นรุ่นสีขาวที่นายอามินเพิ่งเปลี่ยนไป

รถยนต์เมอร์เซเดสที่กองกำลังพิเศษอิสราเอลใช้ในการปฏิบัติการ ภาพ: กองทัพอิสราเอล — รถยนต์เมอร์เซเดสที่กองกำลังพิเศษอิสราเอลใช้ในการปฏิบัติการ ภาพ: *กองทัพอิสราเอล*

เหตุการณ์นี้ทำให้ทหารรักษาการณ์ของยูกันดาเริ่มสงสัยหน่วยเฉพาะกิจ จนทำให้โยนี เนทันยาฮูและสมาชิกอีกคนต้องเปิดฉากยิงก่อน จากนั้นพวกเขาก็ออกจากรถและวิ่งไปที่สถานีพร้อมทั้งต่อสู้ตอบโต้การยิงของกองกำลังยูกันดา หน่วยคอมมานโดซึ่งได้รับมอบหมายให้ลงจอดอย่างลับๆ ณ สถานที่อื่น ถูกบังคับให้เข้าร่วมการสู้รบ การยิงกันทำให้โยนี เนทันยาฮูเสียชีวิต

“มันเป็นหายนะ เราถูกค้นพบ และองค์ประกอบของความประหลาดใจก็หมดไป” โมเช่ “มูกิ” เบตเซอร์ รองผู้บัญชาการหน่วยเฉพาะกิจ เล่าในอัตชีวประวัติของเขา

เบ็ตเซอร์กล่าวว่า เนทันยาฮูได้เปิดโปงกลุ่มคนดังกล่าวด้วยการประเมินสถานการณ์ที่ผิดพลาดและเปิดฉากยิงก่อนที่จะถูกค้นพบ

ตามที่เขาเล่า ทหารยามชาวอูกันดาได้ยกปืนไรเฟิลขึ้นขณะที่ขบวนรถเข้าใกล้ประตูสถานี ส่งผลให้โยนี เนทันยาฮูเข้าใจผิดว่าศัตรูกำลังเล็งมาที่พวกเขา และตัดสินใจที่จะยิงก่อนเพื่อป้องกันตัว จากประสบการณ์อันยาวนานในการปฏิบัติการในยูกันดา เบสเตอร์กล่าวว่านี่เป็นเพียงการแสดงความเคารพตามปกติของทหารยูกันดาเท่านั้น

“ผมทราบว่านี่เป็นการกระทำปกติ และเราสามารถผ่านจุดตรวจได้อย่างปลอดภัย เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคนนั้นคงไม่กล้ายิงใส่รถของยูกันดาอย่างแน่นอน” เขากล่าว และเสริมว่าเขาพยายามหยุดผู้บังคับบัญชาของเขาแล้ว แต่โยนี เนทันยาฮูเพิกเฉยต่อเขา

อย่างไรก็ตาม หนังสือพิมพ์ Entebbe Declassifieds อ้างคำพูดของ Amir Ofer สมาชิกหน่วยรบพิเศษของอิสราเอล ที่กล่าวว่า การตัดสินใจของนาย Yoni ที่จะยิงก่อนนั้นถูกต้อง หรืออย่างน้อยก็ชอบธรรม เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ในขณะนั้น

“ทหารรักษาการณ์ของยูกันดาค้นพบตัวตนของเราแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลย หากผู้บัญชาการโยนีไม่ลงมือก่อน พวกเขาคงเล็งเป้ามาที่เราในระยะเผาขนและฆ่าเราทีละคนเหมือนกับการล่าเป็ด” เขากล่าว

อดัม โคลแมน เจ้าหน้าที่พิเศษของอิสราเอลที่อยู่ในรถร่วมกับนายโยนีและเบตเซอร์ ยังได้เล่าถึงอันตรายที่พวกเขาเผชิญในขณะนั้นด้วย “ลำกล้องปืนของทหารยามอยู่ห่างจากพวกเราเพียงครึ่งเมตรเท่านั้น ถ้าเขาเหนี่ยวไกจริงๆ พวกเราทั้งสามคนคงตายกันหมดด้วยกระสุนนัดเดียว” เขากล่าว

ตัวประกันได้รับการต้อนรับที่สนามบินเมื่อเดินทางกลับถึงอิสราเอล ภาพ: กองทัพอิสราเอล — ตัวประกันได้รับการต้อนรับที่สนามบินเมื่อเดินทางกลับถึงอิสราเอล ภาพ: *กองทัพอิสราเอล*

ตัวประกันอีกสองคนถูกสังหารด้วยกระสุนลูกหลงระหว่างการยิงต่อสู้กัน ตัวประกันที่เหลือได้รับการนำออกมาอย่างปลอดภัยและขึ้นเครื่องบิน C-130 ที่กำลังรออยู่เพื่อเดินทางกลับอิสราเอล ปฏิบัติการทั้งหมดนับตั้งแต่หน่วยรบพิเศษของอิสราเอลลงจอดที่สนามบินใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง ส่วนการช่วยเหลือตัวประกันใช้เวลาถึง 30 นาที

เมื่อปฏิบัติการสิ้นสุดลง มีผู้ก่อการร้าย 4 รายและทหารอูกันดาอย่างน้อย 20 นายเสียชีวิต ในขณะที่ตัวประกัน 102 คนจากทั้งหมด 105 คนที่สนามบินได้รับการช่วยเหลือสำเร็จ ตัวประกันอีกคนถูกนำส่งโรงพยาบาลโดยกองกำลังของยูกันดาไม่กี่วันก่อนหน้านี้ หลังจากล้มป่วย และหายตัวไปจนกระทั่งพบศพของเขาใกล้กรุงกัมปาลา เมืองหลวงในปี 1979 กองกำลังพิเศษของอิสราเอลสูญเสียผู้บังคับบัญชา โยนี เนทันยาฮู และมีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 5 ราย

สื่อของยูกันดารายงานว่ากองกำลังอิสราเอลได้ทำลายเครื่องบินรบ MiG ของประเทศหลายลำในระหว่างการสู้รบ

พันโทมอร์ประเมินการกู้ภัยครั้งนี้ว่าเป็นเหตุการณ์ที่ "รุ่งโรจน์" ซึ่งช่วยให้กองกำลังพิเศษของอิสราเอลได้รับความเคารพจากชุมชนนานาชาติ กล่าวกันว่ากองทัพสหรัฐฯ ได้สร้างกองกำลังจำนวนหนึ่งขึ้นมาโดยจำลองมาจากหน่วยที่ปฏิบัติภารกิจสายฟ้าแลบ

ฟาม เกียง (ตามรายงานของ Times of Israel และ USA Today )

ลิงค์ที่มา