ต้องการโซลูชันพื้นฐาน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัด บิ่ญถ่วน ได้มุ่งเน้นทรัพยากรโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางเพื่อลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือประมงที่สำคัญและที่พักพิงยามพายุ เพื่ออำนวยความสะดวกให้เรือประมงของชาวประมงสามารถเข้าเทียบท่า ทอดสมอ ขายสินค้า รับเชื้อเพลิง และหลบภัยจากพายุ อย่างไรก็ตาม ท่าเรือในจังหวัดมีความเสื่อมโทรม ทางน้ำที่เข้า-ออกท่าเรือมีตะกอนทับถม ระบบระบายน้ำเสียหาย ก่อให้เกิดมลพิษ และไม่ใส่ใจในเรื่องสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะท่าเรือประมงลากีและท่าเรือประมงฟานรีกัว

ความยากลำบากในการเข้าและออกจากท่าเรือ

ปัจจุบันทั้งจังหวัดมีปากแม่น้ำและปากทะเล 8 แห่ง ที่มีเรือประมงของชาวประมงตั้งแต่เหนือจรดใต้ ได้แก่ ปากแม่น้ำเหลียนเฮือง ปากแม่น้ำฟานรีในอำเภอตุ้ยฟอง ประตูฝูไห่ ประตูกาตี ในเมืองฟานเถียต ประตูบาดัง ประตูลากีในเมืองลากี ประตูหอหลาน ประตูฮาลาง อำเภอฮามทัน ปากแม่น้ำและท่าเรือที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นรวมอยู่ในรายการแผนงานการก่อสร้างท่าเรือประมงและที่หลบภัยสำหรับเรือประมงตามคำสั่งหมายเลข 1976/QD-TTg ลงวันที่ 12 พฤศจิกายน 2558 ของ นายกรัฐมนตรี ในจำนวนนี้ ท่าเรือ 5 แห่งได้ลงทุนสร้างท่าเรือประมงและที่หลบภัยสำหรับเรือประมง (รวมท่าเรือ Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty และ La Gi)

ปากแม่น้ำเมืองฟานรีเชา (ภาพ: น.ลาน)

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์การทับถมของตะกอนในลำน้ำ ปากแม่น้ำ พื้นที่จอดเรือ และท่าเรือประมง มีอยู่มานานหลายปีแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ให้ความสำคัญในการกำกับและจัดการการประชุมเพื่อหารือแนวทางแก้ปัญหาและออกเอกสารต่างๆ มากมายเพื่อมอบหมายความรับผิดชอบให้กับกรม หน่วยงาน และท้องถิ่น อย่างไรก็ตามผลการดำเนินการยังมีจำกัดมาก โครงการขุดลอกแบบสังคมนิยมเพื่อกู้คืนทรายเค็มเพื่อชดเชยต้นทุนเผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมาย ดำเนินมาเป็นเวลานาน และไม่บรรลุเป้าหมาย ทำให้ชาวประมงเกิดความหงุดหงิด เพราะปากแม่น้ำที่มีตะกอนจะทำให้กระแสน้ำแห้ง ทำให้เรือสัญจรได้ยากและเกิดอุบัติเหตุได้...

ปากแม่น้ำที่มีตะกอนจะทำให้กระแสน้ำแห้ง ทำให้เรือสัญจรได้ยาก (ภาพ: น.ลาน)

บริเวณปากแม่น้ำฟานรีกัว สถานการณ์ตะกอนทับถมเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้ชาวประมงที่นี่ประสบความยากลำบากมากมาย แม้ว่าโครงการขุดลอกดังกล่าวได้รับมอบหมายให้บริษัทดำเนินการในรูปแบบของการสังสรรค์ตั้งแต่ปี 2553 เป็นต้นมา แต่จนถึงปัจจุบัน บิ่นห์ถ่วนได้ปรับนโยบายการลงทุนในการขุดลอกเร่งด่วนบริเวณช่องแคบปากแม่น้ำและน่านน้ำหน้าท่าเรือประมงฟานรีกัวไปแล้ว 3 ครั้ง แต่ปริมาณการขุดลอกกลับไม่เป็นไปตามที่คาด เมื่อปลายปี 2566 เรือประมงลำหนึ่งในเขตไห่ทัน 3 เมืองฟานรีกัว ขณะกำลังหาปลาอยู่ห่างจากปากแม่น้ำฟานรีกัว 6 เมตร ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากลมแรงและคลื่นสูง ทำให้เรือจมลง หรือกรณีเรือ BTh-86892-TS ขนาด 45 แรงม้า ของนายเล มินห์ เดียป ที่บ้านทานห์ ซาง ​​1 เมืองฟานรีกัว ขณะเดินทางจากทะเลไปยังท่าเรือประมงฟานรีกัวเพื่อขายอาหารทะเล ปรากฏว่าน้ำตื้นจึงตกลงไปในสันดอนทรายจนเรือจมไป ขณะนี้ครอบครัวกำลังพยายามกู้ซากรถยนต์คันดังกล่าวและนำไปซ่อมที่ท่าเรือประมงฟานรีกัว ความเสียหายที่ประเมินไว้สำหรับทั้ง 2 กรณีอยู่ที่หลายร้อยล้านดอง ในบริเวณปากแม่น้ำแห่งนี้ เคยเกิดเหตุการณ์เรือเกยตื้นเป็นจำนวนมาก และชาวประมงก็ได้ร้องเรียนไปหลายกรณี แต่ก็ยังไม่มีการแก้ไขใดๆ ที่มีประสิทธิผล

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารจัดการท่าเรือประมงฟานรีกัว เนื่องด้วยความยากลำบากในการเข้าและออกท่าเรือ เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากในอำเภอตุยฟองจึงต้องจอดเทียบท่าที่ท่าเรือฟานเทียต ซึ่งเป็นท่าเรือประมงในจังหวัด บ่าเรีย-วุงเต่า เพื่อขายสินค้าของตน หากต้องการจอดที่ท่าเรือพันรี จะต้องแบ่งสินค้าออกเป็นเรือและเรือขนาดเล็กเพื่อขนส่งจากกลางแม่น้ำไปยังท่าเทียบเรือ ซึ่งจะทำให้เจ้าของเรือมีต้นทุนเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันยังก่อให้เกิดความยากลำบากแก่ธุรกิจบริการโลจิสติกส์การประมงเพราะขาดแคลนวัตถุดิบ

ท่าเรือประมงลากี (ภาพ: น.ลาน)

ให้ความสำคัญในการดำเนินการต่อต้านการทำประมง IUU

หัวหน้ากรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบทกล่าวว่า การขุดลอกและจัดการตะกอนบริเวณปากแม่น้ำ ปากแม่น้ำ พื้นที่จอดเรือ และท่าเรือประมง นอกเหนือจากเป้าหมายหลักในการให้บริการด้านการผลิต ป้องกันภัยพิบัติธรรมชาติ รับประกันความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของชาวประมงแล้ว ยังมีเป้าหมายในการดำเนินการตามภารกิจเร่งด่วนในปัจจุบัน ได้แก่ การรับรองสภาพการดำเนินงานของท่าเรือประมง การควบคุมเรือประมง การตรวจสอบผลผลิตอาหารทะเล และปราบปรามการทำประมง IUU อีกด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องระบุเป้าหมายหลัก ลำดับความสำคัญ และความทันเวลาให้ชัดเจน รวมทั้งต้องมีแนวทางแก้ไขพื้นฐานและกลไกที่เหมาะสมในการขจัดความยากลำบากและอุปสรรค...

ระบบระบายน้ำอุดตันด้วยขยะ ผิวท่าเรือลอกร่อนที่ท่าเรือประมงลาจี

ตรวจสอบสภาพการดำเนินงานของท่าเรือประมง ตรวจสอบผลผลิตอาหารทะเล และปราบปรามการทำประมง IUU ภาพโดย : น.ลาน.

เพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหาย ความเสื่อมโทรม และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่ท่าเรือประมง กรมเกษตรและพัฒนาชนบทได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอนโยบายการลงทุนซ่อมแซมและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด้วยเหตุนี้ โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือประมง Phan Ri Cua จึงได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดในมติหมายเลข 3166/QD-UBND ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2021 และได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยกรมการวางแผนและการลงทุน คาดว่าจะเลือกผู้รับเหมาได้ในไตรมาส 1/2567 และแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567

โดยเฉพาะที่ท่าเรือประมงลากี สถานการณ์ปัจจุบันบริเวณท่าเทียบเรือ 200 - 400CV ระบบระบายน้ำอุดตันด้วยขยะ ถนนพังถล่ม เสียหายหนัก และไม่ใส่ใจสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ตามคำแนะนำข้อหนึ่งที่กกต.กำหนดให้จังหวัดต้องปฏิบัติตามเกณฑ์ ความเสียหายดังกล่าวข้างต้นทำให้เกิดความยากลำบากในการยึดและขนถ่ายผลิตภัณฑ์ทางน้ำ ไม่รับประกันความสะอาดและความปลอดภัยของอาหาร ไม่ตรงตามความต้องการด้านการขนส่งทางน้ำอย่างครบถ้วน และส่งผลกระทบต่อวิธีการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือ เนื่องจากความเร่งด่วนและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการฉบับที่ 3476/UBND-KT ลงวันที่ 14 กันยายน 2566 ซึ่งเห็นชอบเกี่ยวกับนโยบายการซ่อมแซมและเอาชนะความเสียหายและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ท่าเรือ 200 - 400CV เพื่อใช้ในการปราบปรามการทำประมง IUU ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาออกแบบเขียนแบบก่อสร้าง-ประมาณการโครงการ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างไตรมาส 1 ปี 2567 แล้วเสร็จและเปิดใช้งานปี 2567

ปัจจุบัน กรมวิชาการเกษตรและสหกรณ์การเกษตรกำลังดำเนินการสังเคราะห์และทบทวนพื้นที่ปากแม่น้ำและปากทะเลแต่ละแห่งกับเรือประมงของชาวประมง เพื่อกำหนดเป้าหมายหลักและลำดับความสำคัญให้ชัดเจน นำเสนอแนวทางแก้ไขที่สำคัญ และมีกลไกที่เหมาะสมในการขจัดปัญหาและอุปสรรค แล้วรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อกำหนดทิศทางและแนวทางแก้ไข

แหล่งที่มา: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html