ยูเครนทำลาย ‘แหวนทอง’ ของรัสเซียในทะเลดำได้อย่างไร

ครึ่งปีหลังจากที่มอสโกประกาศว่าจะบีบคั้นการส่งออกของยูเครนผ่านทะเลดำ เคียฟก็ได้เปิดเส้นทางเดินเรือใหม่เพื่อทำลาย "แหวนทอง" ของรัสเซีย

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ประกาศถอนตัวของรัสเซียจากโครงการระเบียงธัญพืชทะเลดำที่เจรจากันโดยสหประชาชาติและตุรกี มอสโกว์ตัดสินใจที่จะฟื้นฟูการปิดล้อมการขนส่งทางเรือของยูเครนโดยโจมตีโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือในเมืองโอเดสซาและเชอร์โนมอร์สก์ และเตือนว่าเรือบรรทุกสินค้าใดๆ ที่มุ่งหน้าไปยังยูเครนอาจถือเป็นเป้าหมายทางทหาร

“ในเวลานั้น ทั้งโลกคิดว่ารัสเซียจะตัดการส่งออกของยูเครนอย่างสิ้นเชิงและทำลายท่าเรือของศัตรู ทุกคนเข้าใจว่ามีเพียงมหาอำนาจทางทะเลเพียงแห่งเดียวในทะเลดำ” โอลิอา คอร์บุต ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิเคราะห์นโยบายยุโรป (CEPA) แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อได้เปรียบอันล้นหลามของรัสเซียในทะเลยุทธศาสตร์

อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปครึ่งปี เคียฟก็พลิกกระแสได้ การส่งออกอาหารของยูเครนผ่านทะเลดำอยู่ที่ 4.8 ล้านตันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ในขณะที่ช่วงพีคของนโยบายริเริ่มส่งออกธัญพืชอยู่ที่ประมาณ 4.2 ล้านตัน ตามสถิติจาก Spike Brokers บริษัทการค้าทางการเกษตรที่ตั้งอยู่ในเคียฟ ก่อนสงครามจะปะทุในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ยูเครนส่งออกธัญพืชเฉลี่ยประมาณ 6 ล้านตันต่อเดือนผ่านทะเลดำ

ตามที่ Korbut กล่าว ยูเครนได้ทำลาย "แหวนทอง" ของกองทัพรัสเซียด้วยกลยุทธ์อันกล้าหาญสองประการ ได้แก่ การจัดตั้งทางเดินเรือของตัวเองและการบังคับให้กองเรือทะเลดำของรัสเซียล่าถอยลึกเข้าไปทางด้านหลัง

เรือบรรทุกสินค้าในทะเลดำเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2023 ภาพ : รอยเตอร์ส — เรือบรรทุกสินค้าในทะเลดำเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2023 ภาพ : *รอยเตอร์ส*

ในบรรดา 6 ประเทศที่ติดกับทะเลดำ ยูเครนมีแนวชายฝั่งทะเลยาวเป็นอันดับสองที่ 2,782 กม. ก่อนที่รัสเซียจะผนวกคาบสมุทรไครเมียในปี 2014 รองจากตุรกีเท่านั้น ก่อนการสู้รบจะเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 สินค้าส่งออกครึ่งหนึ่งของยูเครนผ่านระบบท่าเรือ โดยมีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเป็นสินค้าโภคภัณฑ์หลัก

หลังจากที่รัสเซียปิดกั้นเส้นทางเดินเรือของยูเครนในทะเลดำ สหภาพยุโรป (EU) และประเทศเพื่อนบ้านบางประเทศก็พยายามที่จะบรรเทาปัญหาเศรษฐกิจของยูเครนโดยสร้างเส้นทางขนส่งธัญพืชทั้งทางถนนและทางรถไฟ แต่ทางเลือกนี้ไม่ได้ผลตามที่คาดไว้เพราะมีค่าใช้จ่ายสูง และโครงสร้างพื้นฐานด้านทางรถไฟและถนนไม่สามารถตอบสนองขีดความสามารถในการส่งออกธัญพืชของเคียฟได้ แรงกดดันจากเกษตรกรและกลุ่มการเมืองในโปแลนด์ โรมาเนีย บัลแกเรีย และฮังการี ทำให้สินค้าของยูเครนติดอยู่ที่ประตูชายแดนด้วยเช่นกัน

เมื่อรัสเซียถอนตัวจากข้อตกลงการค้าธัญพืชทะเลดำและปฏิเสธที่จะเจรจา การจัดตั้งเส้นทางขนส่งทางทะเลของตัวเองจึงกลายเป็นทางเลือกเดียวของยูเครน

เส้นทางขนส่งทางทะเลใหม่ของยูเครนใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของยูเครนและโรมาเนียที่ปากแม่น้ำดานูบ โดยเลี่ยงน่านน้ำอาณาเขตของโรมาเนียและบัลแกเรียเพื่อส่งสินค้าไปยังช่องแคบบอสฟอรัสของตุรกีและเลี่ยงทะเลอีเจียนไปยังทะเลเอเดรียติกในยุโรปตอนใต้

ความคิดริเริ่มนี้ใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยของ NATO โดยอ้อมเพื่อลดความเสี่ยงที่เรือบรรทุกธัญพืชจะถูกสกัดกั้นโดยกองทัพเรือรัสเซีย เนื่องจากโรมาเนีย บัลแกเรีย และตุรกีล้วนเป็นสมาชิก NATO การโจมตีของรัสเซียที่บริเวณปากแม่น้ำดานูบจำกัดอยู่แค่ท่าเรือของยูเครนเท่านั้น เคียฟเพียงคำนวณแผนเพื่อปกป้องเรือบรรทุกสินค้าจนกว่าเรือจะเข้าสู่เขตน่านน้ำอาณาเขตของประเทศเพื่อนบ้าน

ยูเครนจัดตั้งระเบียงการค้าธัญพืชใหม่ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 กราฟิก : FT

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Korbut กล่าว การสนับสนุนจากโรมาเนียถือเป็น "กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ" สำหรับเส้นทางการค้าธัญพืชใหม่ของยูเครน แม้จะมีการโจมตีปากแม่น้ำดานูบและโอเดสซาหลายครั้งในปี 2023 แต่ยูเครนก็ร่วมมือกับโรมาเนียในการดำเนินโครงการปรับปรุงท่าเรือหลายโครงการ โดยขุดลอกแม่น้ำ เพิ่มจำนวนนักบิน และปรับปรุงกลไกการประสานงานการจราจรทางน้ำ

ท่าเรือคอนสแตนตาของโรมาเนียสร้างสถิติส่งออกธัญพืชสูงสุดในปี 2023 โดย 40% มาจากยูเครน ประเทศมีแผนจะเปิดท่าเรือเฉพาะสำหรับธัญพืชของยูเครนในเดือนมีนาคม กรีซและโครเอเชียยังมีส่วนสนับสนุนอย่างมากด้วยการอนุญาตให้ธัญพืชของยูเครนผ่านระบบท่าเรือเอเดรียติก

การส่งออกของยูเครนผ่านท่าเรือแม่น้ำดานูบจะเพิ่มขึ้นจาก 14.5 ล้านตันของสินค้าในเดือนกุมภาพันธ์-ธันวาคม 2565 เป็น 29.4 ล้านตันในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 2566 ในช่วง 5 เดือนสุดท้ายของปีที่แล้ว หลังจากที่ยูเครนประกาศจัดตั้งเส้นทางขนส่งข้ามทะเลดำของตนเอง การส่งออกธัญพืชของยูเครนก็พุ่งแตะระดับ 8.6 ล้านตัน โดยแตะระดับสูงสุดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ที่ 5 ล้านตัน

ในปี 2023 ยูเครนส่งออกสินค้าต่างๆ ทางทะเลรวมทั้งอาหารรวม 57 ล้านตัน เท่ากับปี 2022 แต่เพียงหนึ่งในสามของปี 2021 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของยูเครน Oleksandr Kubrakov มั่นใจว่าประเทศจะสามารถเพิ่มการส่งออกอาหารผ่านระเบียงทะเลดำเป็น 48 ล้านตันต่อปีได้

ในช่วงเริ่มแรกหลังจากถอนตัวจากปฏิบัติการรุกรานธัญพืชในทะเลดำ รัสเซียได้โจมตีท่าเรือ Mykolaiv, Chornomorsk และ Odessa ของยูเครนซ้ำแล้วซ้ำเล่า โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและคลังสินค้าของยูเครนริมแม่น้ำดานูบ รวมถึงเมืองเรนี อิซมาอิล ออร์ลิฟกา และวิลโคเว ก็ถูกโจมตีด้วยเช่นกัน

ตามสถิติของเมืองเคียฟ ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2566 โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของยูเครนประมาณ 180 แห่งได้รับความเสียหายบางส่วนหรือถูกทำลายทั้งหมดจากการโจมตีของรัสเซีย ส่งผลให้เมล็ดพืชประมาณ 300,000 ตันถูกเผา นอกจากนี้ ยูเครนยังกล่าวหาว่ากองทัพรัสเซียยิงปืนเตือนใส่เรือบรรทุกสินค้า Sukru Okan ซึ่งจดทะเบียนในธงปาเลา เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2566 ขณะที่เรือกำลังแล่นผ่านปากแม่น้ำดานูบไปยังท่าเรือซูลินาของโรมาเนีย และจากนั้นจึงได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 เพื่อนำเจ้าหน้าที่ทหารลงจอดบนเรือลำดังกล่าวเพื่อทำการตรวจสอบ

เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงที่เส้นทางเดินเรือที่เพิ่งสร้างใหม่จะถูกรัสเซีย "บีบคอ" กองทัพยูเครนจึงรีบส่งแนวหน้าประการที่สองในแผนการเพื่อปลดปล่อยการส่งออกทางทะเล นั่นคือการเพิ่มการโจมตีเป้าหมายทางทหารของรัสเซียในทะเลดำและไครเมีย

ยูเครนได้ใช้คลังอาวุธที่หลากหลายเป็นประโยชน์ในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมในทะเลดำ

พวกเขาใช้ขีปนาวุธเนปจูนที่พัฒนาจากขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วต่ำกว่าเสียง 3M24 Uran จากยุคโซเวียต เพื่อป้องกันไม่ให้เรือรบรัสเซียเข้าใกล้ชายฝั่งทางใต้ เคียฟได้รับการเสริมกำลังด้วยขีปนาวุธร่อน Storm Shadow ที่ได้รับความช่วยเหลือจากยุโรปเพื่อโจมตีเป้าหมายในบริเวณลึกของคาบสมุทรไครเมีย กองทัพยูเครนยังได้พัฒนาเรือพลีชีพและโดรนเพื่อโจมตีท่าเรือและเรือรบของรัสเซียในท่าเรือทหารเซวาสโทโพลอีกด้วย

ในช่วงปี 2565-2566 รัสเซียบันทึกเรือรบอย่างน้อย 16 ลำที่โดนโจมตีจากยูเครน ในขณะที่เคียฟรายงานว่าโจมตีเป้าหมายของรัสเซีย 24 แห่ง ส่งผลให้กองเรือทะเลดำต้องค่อยๆ ถอนกำลังออกจากไครเมีย และเคลื่อนกำลังไปทางตะวันออกมากขึ้น

กองทัพยูเครนใช้ประโยชน์จากความล้มเหลวของกองทัพเรือรัสเซีย และสามารถควบคุมแท่นขุดเจาะน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งไครเมียได้อีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เรือยกพลขึ้นบก Novocherkassk ขนาด 4,000 ตันถูกจมในเฟโอโดเซีย ทางตะวันออกเฉียงใต้ของไครเมีย

การโจมตีที่ดำเนินการโดยยูเครนมีความคล้ายคลึงกับกลยุทธ์ต่อต้านการเข้าถึงและการปฏิเสธพื้นที่ โดยสร้างทางเดินที่แคบแต่ก็เพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลได้อย่างราบรื่น นับตั้งแต่สงครามเริ่มต้น เป็นครั้งแรกที่กองเรือทะเลดำถูกผลักดันออกไปจากพื้นที่ชายฝั่งยูเครน ความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้รัสเซียต้องคลายการปิดล้อม "แหวนทอง" ในทะเลดำ

เชื่อกันว่าเศษซากมาจากโนโวเชอร์คาสค์หลังการโจมตีทางอากาศเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ภาพ : ปรัฟดา — เชื่อกันว่าเศษซากมาจากเรือโนโวเชอร์คาสค์ที่ท่าเรือในไครเมียหลังการโจมตีเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ภาพ : *ปรัฟดา*

ตามที่ Tymofiy Mylovanov อธิการบดีคณะเศรษฐศาสตร์เคียฟกล่าว การทำลายการปิดล้อมทะเลดำของรัสเซียเป็นทางออกเดียวสำหรับยูเครนที่จะรักษาภาคเกษตรกรรมของตนไว้และช่วยให้ประเทศหลีกเลี่ยงการล่มสลายทางเศรษฐกิจได้

หลังจากสงครามเกือบสองปี ยูเครนบันทึกงบประมาณขาดดุลสูงถึง 43 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 ซึ่งบังคับให้พวกเขาต้องหาวิธีแก้ไขทุกอย่างเพื่อยืนหยัดด้วยตนเอง และหลีกเลี่ยงการพึ่งพาความช่วยเหลือทางการเงินและเศรษฐกิจอย่างสมบูรณ์จากตะวันตก การเปิดเส้นทางเดินเรือใหม่บนทะเลดำกลายเป็น "ทางเลือกที่สำคัญ" สำหรับยูเครน

“พัฒนาการล่าสุดแสดงให้เห็นว่าผู้นำในเคียฟตระหนักดีว่าพวกเขาไม่สามารถพึ่งพาความช่วยเหลือและเงินกู้จากต่างประเทศได้ตลอดไป ยูเครนต้องหาเงินเอง” โอเล็ก ซุสลอฟ นักวิเคราะห์ในโอเดสซากล่าว “ความยากคือรัสเซียก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน และจะไม่ยอมละทิ้งเป้าหมายในการปิดกั้นการส่งออกของยูเครนโดยการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ”

ทันห์ ดาญ (ตามรายงานของ CEPA, Al Jazeera )

ลิงค์ที่มา