ความแออัดลดลงเนื่องจากมีโครงการต่างๆ เข้ามาดำเนินการเพิ่มมากขึ้น

โครงการจราจรในนครโฮจิมินห์ ที่เคย “หยุดชะงัก” มานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน ได้ค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติ เพื่อรองรับความต้องการเดินทางสูงสุดของผู้คน

การเดินทางและขนส่งสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในวันแรกของปีใหม่ 2568 นายเหงียน ง็อก ดัต พนักงานขับตู้คอนเทนเนอร์ของธุรกิจแห่งหนึ่งในเขต 7 นครโฮจิมินห์ รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่การขนส่งสินค้าบนถนนเหงียน วัน ลินห์ สะดวกมากขึ้น เมื่อทางลอดใต้ดินที่ทางแยกกับถนนเหงียน ฮู่ โถ เปิดให้รถสัญจรได้ทั้งสองทิศทาง

การเปิดทางลอดใต้ถนนที่ทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนเส้นทางได้

“บริเวณนี้เคยคับคั่งมาก บางครั้งติดขัดเป็นชั่วโมงๆ ทางเทศบาลจึงเริ่มสร้างทางลอดใต้ถนน แต่ผ่านไป 2 ปีก็พบว่าการจราจรค่อนข้างช้า ทำให้ผู้ขับขี่ต้องลำบากมากขึ้น ตอนนี้เปิดให้รถสัญจรไปมาได้สะดวกมากขึ้น รถยนต์จากทางตะวันตกไปยังเกาะกัตไลก็เดินทางได้สะดวกขึ้น” นายดัตกล่าว

นายลัม ได วินห์ กรรมการบริหาร บริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางประตูทางเข้า เช่น เส้นทางเหงียน วัน ลินห์ ทำให้ธุรกิจได้รับความสูญเสียมหาศาล “หลังจากอุโมงค์เปิดแล้ว การจราจรจะไม่ติดขัดอีกต่อไป ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้วันละ 2 เที่ยว ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง” นายวินห์ กล่าว

วันสุดท้ายของปี 2567 นครโฮจิมินห์ได้เปิดใช้สะพานฟุกลอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 (ตั้งแต่ถนน Trinh Quang Nghi จนถึงจุดตัดระหว่างถนนคู่ขนานและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 อำเภอบิ่ญจัน)

ก่อนหน้านี้ตั้งแต่กลางปี ​​2567 สะพานรัชเดีย ในอำเภอนาเบก็สร้างเสร็จเช่นกัน ช่วยปรับปรุงภาพการจราจรในภาคใต้ของเมือง

นายเลืองมินห์ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนโครงการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) กล่าวว่า ตั้งแต่บัดนี้จนถึงก่อนวันตรุษจีน จะมีโครงการที่ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 10 โครงการ เช่น สะพาน Tan Quy - Tan Quy, Ba Hom, สะพานแยก Tang Long, ถนน Duong Quang Ham (Go Vap), Hoang Hoa Tham, ถนน Trong Quoc - Hoang Cong Hoa (Tan Binh), ถนน Luong Dinh Cua, ช่วงระหว่าง Nguyen Hoang ถึง Tran Nao, สะพาน Ba Giat สองแห่ง (Thu Duc), สาขาของทางแยก An Phu, ช่วงคลอง Hang Bang (เขต 5)...

“โครงการเหล่านี้ไม่ได้มีขนาดใหญ่มากนักในแง่ของเงินลงทุน แต่มีความสำคัญมากในการให้บริการการเดินทางและการหมุนเวียนสินค้าของผู้คน” นายฟุก กล่าว

สำเร็จลุล่วงโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคมากมาย

หากปี 2024 จะเป็นปีที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานการจราจรภายในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ ปี 2025 จะเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค สะพานแรกคือสะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดด่งนาย ซึ่งจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ 30 เมษายน

เพื่อเชื่อมสะพาน Nhon Trach กับทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น ในเวลา กรมจราจรเร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการแพ็กเกจ XL1 ถนนวงแหวน 3 ผ่าน Thu Duc

โครงการยกระดับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ช่วงระยะทาง 14.7 กม. จากทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ไปยังทางแยกต่างระดับเตินวัน จะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2568 โดยในช่วงเวลาดังกล่าว รถยนต์จากเมืองบิ่ญเซือง ทูดึ๊ก บิ่ญเฟื้อก เตยนินห์... จะวิ่งตามถนนวงแหวนหมายเลข 3 ไปยังสนามบินลองถั่นและหวุงเต่าได้อย่างสะดวก

ในพิธีเปิดตัวโครงการ 365 วัน 3 คืนเพื่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาฟื้นฟูความคืบหน้าเพื่อบรรลุแผนที่วางไว้ การเร่งความคืบหน้าเป็นภารกิจเร่งด่วนในการเชื่อมต่อสนามบินลองถั่น เนื่องจากโครงการนี้ถูกผลักดันให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ขณะเดียวกัน ทางแยกสำคัญ 2 แห่ง คือ ถนนอันฟู และถนนไมทุย จะแล้วเสร็จเต็มรูปแบบในปี 2568

ในทางตะวันตก ทางด่วน Ben Luc - Long Thanh จะเปิดให้บริการในส่วนระยะทาง 22 กม. จากทางด่วน Trung Luong (ส่วนผ่าน Ben Luc) ไปยังถนน Nguyen Huu Tho (Nha Be) เส้นทางนี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อกับท่าเรือเฮียบฟวก

โครงการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ได้ถูกใช้ประโยชน์เต็มพื้นที่แล้ว โดยสามารถเชื่อมต่อกับเตี๊ยนซางได้อย่างสะดวก

การดำเนินการโครงการตามนโยบายที่กำหนดในระยะเริ่มต้น

ปี ๒๕๖๘ ยังเป็นปีที่ต้องดำเนินการโครงการต่างๆ มากมายตามนโยบายเฉพาะของมติ ๙๘ ของรัฐสภาอีกด้วย

ประการแรกจะเปิดใช้ทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ ต่อไปเป็นโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงประตูเข้าเมือง เช่น ทางหลวงหมายเลข 1, 13, 22 ถนนแกนเหนือ-ใต้ และสะพานและถนนบิ่ญเตียน

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาได้จัดการประชุมเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากนักลงทุน ปรับนโยบายเพื่อส่งให้นครประกาศใช้ และจัดประมูลเพื่อเลือกนักลงทุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละโครงการ

นอกจากนี้ โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือ Beltway 4 ยังได้ถูกส่งไปที่รัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนที่มีนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมาย ขยายถนนวงแหวน 2 ช่วง 2. ขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong - My Thuan

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายการจราจร กล่าวว่า ด้วยประสบการณ์ในการทำงานด้านการเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่จะนำไปปรับใช้กับโครงการต่างๆ ในอนาคต จะทำให้ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ดีขึ้น และระยะเวลาในการดำเนินโครงการจะเป็นไปตามแผน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ ดร. Tran Du Lich เปิดเผยว่า กรมการขนส่งจำเป็นต้องเร่งดำเนินการและดำเนินการโครงการต่างๆ ตามนโยบายเฉพาะในทางปฏิบัติโดยเร็วที่สุด

“มติดังกล่าวมีขึ้นเมื่อ 2 ปีก่อน โดยระยะเวลานำร่องคือ 5 ปี และหากโครงการแรกไม่เริ่มดำเนินการจนกว่าจะสิ้นปี 2568 เราจะสูญเสียโอกาสมากมาย ฉันเสนอให้เสนอแผนการก่อสร้างที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด” นายลิชกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm