รมว.คมนาคม ระบุ มองหาแหล่ง ODA สร้างรถไฟความเร็วสูงภาคเหนือ

“ปัจจุบันโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้กำลังเพิ่มตัวเลือกในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเพื่อส่งให้สภาประเมินผลแห่งรัฐ จากนั้นจึงส่งให้นายกรัฐมนตรี” นายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวระหว่างการประชุมสุดยอด G7 ที่เมืองฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่น ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 พฤษภาคม

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง

นอกจากนี้ นายทัง ยังกล่าวอีกว่า ทางเลือกในการเลือกความเร็วในการขนส่งหรือไม่ขนส่งนั้น ล้วนเป็น “ประเด็นสำคัญ” ที่ต้องศึกษาค้นคว้ากันอย่างรอบคอบ ล่าสุดกระทรวงคมนาคมได้ส่งคณะทำงานเดินทางเยือนประเทศต่างๆ ในยุโรป เช่น สเปน เพื่อเรียนรู้ประสบการณ์การก่อสร้างทางรถไฟ เร็วๆ นี้ คณะผู้แทนจะไปประเทศจีนเพื่อเรียนรู้เรื่องรถไฟความเร็วสูง

ในส่วนของแผนการระดมทุน ผู้นำกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้กำลังเน้นเจรจากับคู่ค้าที่เกี่ยวข้องเพื่อหาทุนสำหรับโครงการ โดยเน้นที่ประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และประเทศอื่นๆ ที่อาจรวมถึงประเทศอื่นๆ ด้วย

นายทัง กล่าวว่า ญี่ปุ่นเป็นพันธมิตรอันดับ 1 ของเวียดนามในการให้สินเชื่อ ODA เพื่อดำเนินโครงการ ภาคการขนส่งมีสัดส่วนของเงินทุนสนับสนุนจำนวนมาก นอกจากทุนงบประมาณและทุนการลงทุนจากวิสาหกิจแล้ว ยังต้องการทุน ODA จากทั่วโลกด้วย

“เวียดนามเสนอให้ญี่ปุ่นให้การสนับสนุนเงินทุน ODA ต่อไปเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ เช่น ทางด่วน ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ การระดมเงินทุน ODA เป็นสิ่งสำคัญ แต่ต้องเป็นเงินทุนที่มีแรงจูงใจพิเศษจึงจะมีประสิทธิภาพ”

“ทุน ODA พิเศษจะช่วยแบ่งเบาภาระงบประมาณแผ่นดินในบริบทที่เรามีเป้าหมายและภารกิจต่างๆ มากมายที่จำเป็นต้องใช้เงินงบประมาณ” นายทังกล่าว

อย่างไรก็ตาม เพื่อนำ ODA ไปใช้ให้เกิดประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ข้อกังวลใจสูงสุดตามที่ผู้บังคับบัญชาของกระทรวงคมนาคมระบุ คือ กระบวนการและขั้นตอนต่างๆ ใช้เวลานาน ซึ่งหากระยะเวลาขยายออกไป สินเชื่อที่มีอัตราดอกเบี้ยพิเศษก็อาจกลายเป็นสินเชื่อที่มีอัตราดอกเบี้ยสูงได้

ก่อนหน้านี้ ตามร่างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (2562) กระทรวงคมนาคมเสนอให้ลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สายใหม่สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. และความเร็วปฏิบัติการ 320 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดประมาณ 58,710 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยทุนของรัฐมีสัดส่วนถึงร้อยละ 80 ส่วนทุนภาคเอกชนมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 20 ของการลงทุนทั้งหมด ทางรถไฟเดิมได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้า

อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษาประเมินผลของ State Acceptance Council เสนอว่าความเร็วการออกแบบสูงสุดของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้คือ 250 กม./ชม. เพื่อรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้า ทางรถไฟที่มีอยู่ได้รับการปรับปรุงให้รองรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างภูมิภาคและรถไฟตู้คอนเทนเนอร์

ตามผลสรุปการประกาศของสำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคมเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้นำกระทรวงคมนาคมยืนยันว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีเทคโนโลยีและวิศวกรรมที่ซับซ้อน ต้องใช้ทรัพยากรในการลงทุนจำนวนมาก ถือเป็นแรงผลักดันสำคัญที่จะสร้างความก้าวหน้าให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศโดยรวม ซึ่งโปลิตบูโรต้องการให้ศึกษาอย่างรอบคอบ รอบด้าน และละเอียดถี่ถ้วน

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ที่ปรึกษา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณาทบทวนและอ้างอิงประสบการณ์ระหว่างประเทศต่อไป อัพเดต เสริม วิจัย และจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งเน้นไปที่สองทางเลือก: การสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่ขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น และเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่ขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า เพื่อการเปรียบเทียบและการคัดเลือก

ญี่ปุ่นจะสนับสนุน ODA รุ่นใหม่สำหรับเวียดนาม

บ่ายวันที่ 21 พฤษภาคม ณ เมืองฮิโรชิม่า ในระหว่างการเจรจา นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และนายกรัฐมนตรี Kishida Fumio ของญี่ปุ่น แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งที่ทั้งสองฝ่ายได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการมุ่งมั่นด้านทุนสำหรับโครงการ ODA รุ่นใหม่เพื่อการฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ซึ่งมีวงเงิน 5 หมื่นล้านเยน

ODA รุ่นใหม่ที่มีแรงจูงใจสูง ขั้นตอนที่เรียบง่ายและยืดหยุ่น จะมุ่งเน้นไปที่โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ขนาดใหญ่ในเวียดนาม เช่น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ การก่อสร้างรถไฟในเมือง การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการดูแลสุขภาพ

นายกรัฐมนตรีทั้งสองท่านยังได้ร่วมเป็นสักขีพยานในการแลกเปลี่ยนเอกสารการลงนามในโครงการความร่วมมือ ODA จำนวน 3 โครงการ ซึ่งมีมูลค่ารวม 61,000 ล้านเยน (ราว 500 ล้านเหรียญสหรัฐ) รวมถึง โครงการสนับสนุนงบประมาณ ODA รุ่นใหม่เพื่อการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมหลังโควิด-19 โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะในจังหวัดบิ่ญเซือง และโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาการเกษตรในจังหวัดเลิมด่ง

ลิงค์ที่มา