อย่ารอจนมีก้อนทราย แต่ให้ยืดเวลาการแปรรูปดินที่อ่อนแอออกไป

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทรานหงมิงห์ ได้ขอร้องให้นักลงทุนคำนวณแนวทางแก้ไข เพื่อไม่ให้เวลาในการแปรรูปดินที่อ่อนแอต้องพึ่งแหล่งทรายมากเกินไป เพื่อให้โครงการทางด่วนมีความคืบหน้า

มุ่งเน้นความก้าวหน้าและคุณภาพไปพร้อมๆ กัน

เช้านี้ (3 กุมภาพันธ์) ซึ่งเป็นวันทำการแรกหลังวันหยุดตรุษจีนปี 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมงานเดือนมกราคม และจัดสรรภารกิจสำคัญสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2568

รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม - ภาพ: Ta Hai

รัฐมนตรีชื่นชมผลงานที่หน่วยงานและหน่วยงานบรรลุในเดือนมกราคม 2568 และอวยพรปีใหม่แก่ตัวแทนของหน่วยงานและหน่วยงาน โดยเน้นย้ำว่า หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการด้วยจิตวิญญาณแห่งความมุ่งมั่นและเด็ดเดี่ยว โดยเฉพาะในภาคส่วนการรถไฟ เอกสาร ร่างมติ และรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองหลายฉบับได้รับการจัดทำเสร็จเรียบร้อยและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจตรวจสอบและแสดงความคิดเห็นภายในระยะเวลาอันสั้น

เมื่อเข้าสู่ภารกิจสำคัญในช่วงเวลาข้างหน้านี้ รัฐมนตรีขอเรียกร้องให้ตั้งแต่นี้จนถึงไตรมาสที่สองของปี 2568 จะต้องเน้นไปที่งานร่างเอกสารทางกฎหมาย

“การสร้างและประกาศมาตรฐานและบรรทัดฐานที่ขาดหายไปในหลากหลายสาขาเป็นหนึ่งในประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ หากไม่มีบรรทัดฐาน ก็ไม่สามารถกำหนดราคาต่อหน่วยได้” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

เมื่อพูดถึงกิจกรรมการลงทุนก่อสร้าง รัฐมนตรีเผยว่า ปริมาณงานที่จะดำเนินการในปี 2568 นั้นมีจำนวนมาก ถนนจะต้องบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. นอกจากการมุ่งมั่นในการเริ่มโครงการลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองแล้ว ทางรถไฟยังต้องทำการวิจัยการลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกมากมายด้วย

ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการบินคือการทำให้โครงการสนามบินนานาชาติลองถันเสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

เมื่อลงลึกในแต่ละสาขาโดยเฉพาะ ผู้บัญชาการภาคคมนาคม ได้กำชับให้คณะกรรมการบริหารโครงการในภาคถนนเร่งรัดดำเนินการโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ

“ความกังวลสูงสุดในขณะนี้คือโครงการส่วนประกอบที่ผ่านภูมิภาคตอนกลางใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักลงทุนควรตรวจสอบขีดความสามารถของผู้รับเหมา ในขณะที่มุ่งเน้นความคืบหน้า พวกเขายังต้องใส่ใจคุณภาพด้วย เจ้าหน้าที่จัดการโครงการจะต้องอยู่ที่ไซต์เป็นประจำร่วมกับหน่วยงานจัดการคุณภาพ ที่ปรึกษา และผู้รับเหมา เพื่อระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที

โดยเฉพาะโครงการกานโธ-กาเมา ทางหลวงแนวนอน การก่อสร้างต้องใช้ทรายบรรทุกจริงๆ แต่หากไม่มีทรายเพียงพอ ไม่มีเวลาเหลืออีกแล้ว ต้องมีทางแก้ไข หน่วยงานต่างๆ รวมทั้งสถาบันวิจัย ต้องเข้ามามีส่วนร่วมในการสำรวจ ประเมิน และหาแนวทางแก้ไขปัญหาการก่อสร้าง เพื่อให้พื้นที่ดินที่อ่อนแอสามารถหยุดการทรุดตัวได้อย่างรวดเร็ว โดยยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค” รัฐมนตรีมอบหมาย

โดยระลึกถึงแนวทางของนายกรัฐมนตรีระหว่างการตรวจเยี่ยมโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญเมื่อต้นปี รัฐมนตรี Tran Hong Minh จึงขอให้ผู้ลงทุนศึกษาระยะที่ 2 (การลงทุนขยาย) ต่อไปสำหรับทางด่วนส่วนต่างๆ ที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน โครงการที่จะแล้วเสร็จในระยะหลังก็ต้องมีการเตรียมแผนเช่นกัน

“เพื่อประหยัดเงินและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง จำเป็นต้องพิจารณาถึงขีดความสามารถของผู้รับเหมาที่กำลังดำเนินการโครงการอยู่ในปัจจุบัน ทรัพยากรที่มีอยู่ในสถานที่ พิจารณาแผนและเงื่อนไขที่เหมาะสม และความสามารถในการแต่งตั้งผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่ 2 และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับทราบเพื่อขอความเห็น” รัฐมนตรีกล่าว

รัฐมนตรีได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น โดยระบุว่าโครงการดังกล่าวยังไม่มีการคัดเลือกผู้รับเหมาในบางโครงการ มูลค่าโครงการใหม่รวมประมาณ 30% ขาดแคลนหิน รันเวย์ 2 จะยังคงก่อสร้างต่อไป และยังคงมีงานที่ต้องทำอีกมากในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การเชื่อมต่อทางด่วนสายเบียนหว่า - หวุงเต่า เสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดเวลา วิธีแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากนี้ก็เป็นปัญหาที่ต้องได้รับคำตอบอย่างรวดเร็วเช่นกัน

รัฐมนตรีขอให้นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเน้นการดำเนินขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการเร่งด่วน เช่น นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน นครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย เอียนบ๊าย-ลาวไก; ไทเหงียน - โชเหมย; ฮานอย - ไทเหงียน; เก๊าเกี๊ย - นิญบิ่ญ; พัดวัน-เกาเกี้ย; กาม โล - ลา ซอน, ลา ซอน - ตุย โลน; บ้านมีอัน-กาวลาน...จะเริ่มก่อสร้างเร็วๆ นี้

ภายใต้โครงการ Dong Dang - Tra Linh หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงจำเป็นต้องสนับสนุนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang สองแห่งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และลงทุนในระยะที่ 2 โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

“หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งศึกษาโครงการลงทุนยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 เป็น 8 เลน ในระดับเมือง ตาม 2 ทางเลือก คือ PPP หรือ การลงทุนภาครัฐ (เก็บค่าผ่านทาง) โดยเบื้องต้นต้องแก้ปัญหาการเงินที่เกี่ยวข้องให้หมดสิ้น เร่งรัดให้โครงการ ธปท. เสนอความเห็นต่อรัฐสภาในสมัยประชุม พ.ค. 68 เร่งรัดให้โครงการตามแผน BOT เสร็จเรียบร้อย เสร็จทันเวลาตามขั้นตอนลงทุนแบบซิงโครนัสเมื่อทางด่วนเริ่มเปิดให้บริการ” รัฐมนตรีสั่งการ

เพื่อให้โครงการบูรณาการกระทรวงคมนาคมและกระทรวงก่อสร้างได้นั้น ต้องกำหนดเกณฑ์และระดับคะแนนให้ชัดเจน เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ - ประสิทธิภาพ - ประสิทธิภาพ ในกระบวนการจัดทำโครงการและการสร้างฟังก์ชั่นและงาน บทบาทการประเมินผลและการจัดการการใช้ประโยชน์จะต้องแยกจากกันอย่างชัดเจน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มินห์

การขนส่งเติบโตสองหลักในเดือนแรกของปี

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ในเดือนแรกของปี คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งกระทรวงคมนาคมได้ส่งและรับผลสรุปของโปลิตบูโรเกี่ยวกับโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองโดยทันที

ภาพรวมการประชุมเชิงปฏิบัติการกระทรวงคมนาคม ประจำเดือนมกราคม 2568 ช่วงเช้าวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) - ภาพ : ท่าไห่

กระทรวงฯ ยังได้เสนอร่างมติรัฐบาลเพื่อปฏิบัติตามมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ ร่างมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติว่าด้วยกลไกและนโยบายพิเศษนำร่องโดยเฉพาะเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ภายในปี 2578

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงความต้องการด้านการขนส่งในช่วงเดือนพีคอย่างเทศกาลตรุษจีนปี 2568 และเทศกาลตรุษจีนปี 2568 กระทรวงคมนาคมได้ออกแผนและสั่งการหน่วยงานต่างๆ ให้ดำเนินการตามแนวทางการจัดการราคาและเสริมมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ในเดือนแรกของปี 2568 การขนส่งมีการเติบโตสองหลัก การขนส่งสินค้าคาดการณ์ว่าอยู่ที่มากกว่า 236 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 12.5% ​​จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2024 โดยการบินเพิ่มขึ้นมากกว่า 14% ถนนเพิ่มขึ้นเกือบ 13% ทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 9% ทางทะเลเพิ่มขึ้นมากกว่า 21% และทางรถไฟเพิ่มขึ้นเกือบ 2%

การขนส่งผู้โดยสารคาดว่าอยู่ที่ 454 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 17 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 โดยการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 19 การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 11 การขนส่งทางรางเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 11 การขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้น 16.5% และทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 7

ด้านการเบิกจ่ายแผนการลงทุนรวมทุนที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมมีมากกว่า 81,000 พันล้านดอง

โดยมีเป้าหมายที่จะเบิกจ่ายแผนการลงทุนที่ได้รับมอบหมายได้มากกว่าร้อยละ 95 กระทรวงได้มอบหมายรายละเอียดแผนทั้งหมดให้กับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และป้อนข้อมูลลงในระบบสารสนเทศการจัดการงบประมาณและเงินคลังอย่างเร่งด่วน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ขอให้นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และหน่วยงานที่ปรึกษาที่เกี่ยวข้องมุ่งมั่นอย่างเต็มที่โดยยึดผลการเบิกจ่ายเป็นเกณฑ์หลักในการประเมินระดับความสำเร็จของภารกิจงานประจำปี

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm