[ภาพถ่าย] ใน “ภูเขาห่างไกล” มีการสร้างทางหลวงเชื่อมต่อป่าและทะเล

NDO – จากโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ โครงการส่วนประกอบที่ 2 ทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 32+000 ถึงกิโลเมตรที่ 69+500 ซึ่งมีความยาวประมาณ 37.5 กม. ในเขตพื้นที่จังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ซึ่งบริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม มีภูมิประเทศที่ซับซ้อนที่สุด มีเนินเขาสูงและหุบเขาที่ลึกหลายแห่ง ทำให้การก่อสร้างต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

โครงการได้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ โครงการส่วนประกอบที่ 1 ตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 32+000 ระยะทางประมาณ 32 กม. ในจังหวัดคั้ญฮหว่า มูลค่าการลงทุนรวม 5,632 พันล้านดอง บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮหว่า โครงการส่วนประกอบที่ 2 ตั้งแต่ กม. 32+000 ถึง กม. 69+500 ระยะทางประมาณ 37.5 กม. ในเขตจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak มูลค่าการลงทุนรวม 9,818 พันล้านดอง บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม โครงการส่วนประกอบที่ 3 ตั้งแต่ กม.ที่ 69+500 – กม.117+866 ระยะทางประมาณ 48.5 กม. เงินลงทุนรวม 6,485 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2566 ในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง โครงการจะลงทุนในขนาดเท่ากับทางด่วน โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80-100 กม./ชม. การลงทุนระยะที่ 1 ครอบคลุมพื้นที่ 4 เลนจำกัด ความกว้างถนน 17 เมตร โครงการนี้มีการลงทุนรวม 21,935 พันล้านดอง โดยต้องมีการดำเนินการให้เสร็จสิ้นเกือบบางส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงภายในปี 2569 และเปิดใช้งานแบบซิงโครนัสในปี 2570

ในโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการส่วนประกอบที่ 2 ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 32+000 ถึงกิโลเมตรที่ 69+500 ซึ่งมีความยาวประมาณ 37.5 กม. ในเขตจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ซึ่งบริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม มีภูมิประเทศที่ซับซ้อนที่สุด มีเนินเขาสูงหลายแห่งและหุบเขาลึก ทำให้การก่อสร้างต้องเผชิญกับความยากลำบากมากที่สุด

แพ็คเกจ XL01 เพียงอย่างเดียวที่ดำเนินการโดยกลุ่มพันธมิตรที่นำโดย Deo Ca Group มีความยาวทั้งหมด 11 กม. แต่มีอุโมงค์ 1 แห่ง ความยาว 1.7 กม. และสะพาน 10 แห่ง ความยาว 3.6 กม. อย่างไรก็ตาม ด้วยการเอาใจใส่และความพยายามของหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่มีหน้าที่รับผิดชอบ จากรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 กระทรวงคมนาคม และผู้รับจ้างร่วมทุน จนถึงปัจจุบัน ผู้รับจ้างได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 10.7/11 กม. คิดเป็น 97%

ปัจจุบันกลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างซึ่งนำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้ระดมบุคลากร 250 นาย รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ 160 คัน และจัดทีมงานก่อสร้าง 12 ทีม ได้แก่ ทีมสำหรับอุโมงค์ฟีนิกซ์ 2 ทีม ทีมสำหรับก่อสร้างถนน 5 ทีม และทีมสำหรับก่อสร้างสะพานและถนน 5 ทีม ผลผลิตจริงอยู่ที่ 80.5/3,083 พันล้านดอง คิดเป็น 2.6% เพื่อรองรับการก่อสร้าง หน่วยก่อสร้างจะต้องใช้หินที่เจาะมาจากอุโมงค์ฟีนิกซ์มาโรยตามถนนที่มุ่งสู่บริเวณคณะกรรมการบริหารโครงการ และบริเวณขุดอุโมงค์ เพื่อให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น

ตามแผนงาน ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2567 ผลผลิตจะถึง 19% และคาดว่าแพ็คเกจจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2570 ดังนั้น ผู้แทนคณะกรรมการจัดประกวดราคาจึงขอแนะนำให้ผู้ลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการประสานงานต่อไปเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การกำจัดขยะ แหล่งวัสดุและแหล่งพลังงาน เพื่อให้ผู้รับจ้างสามารถใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแดดจัดเพื่อจัดการการก่อสร้างให้ราบรื่นก่อนถึงฤดูฝน

นายโง ฮู ควาย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารแพ็คเกจ XL01 ของโครงการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot กล่าวว่า ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งพลังงานส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าของแพ็คเกจ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ผู้รับเหมาได้ดำเนินการลงทุนเงินของตนเองอย่างจริงจังในระบบสายส่งไฟฟ้า 22 กิโลโวลต์และสถานีหม้อแปลงเพื่อรองรับการก่อสร้าง แต่ผ่านไปหลายเดือนหลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น สถานีหม้อแปลงก็ยังไม่เริ่มจ่ายไฟฟ้า คลัสเตอร์การผลิตเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุจำนวนมากต้องใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อการก่อสร้าง ส่งผลให้ผู้รับเหมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมหาศาล

ตามการคำนวณ ความต้องการโหลดรวมของผู้รับเหมาในโครงการองค์ประกอบที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 20.6Mw อย่างไรก็ตาม เมื่อบริษัทไฟฟ้าดักหลักเข้าตรวจสอบ พบว่ากระแสไฟที่เหลือในสายส่งไฟฟ้าของโครงการมีเพียงประมาณ 6.4 เมกะวัตต์เท่านั้น... ดังนั้น หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่รับผิดชอบต้องใส่ใจขจัดปัญหาและอุปสรรคเพื่อช่วยให้ผู้รับเหมาสามารถเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการได้

ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Nhan Dan ได้ไปเยือน "สถานที่ห่างไกล" แห่งนี้ และบันทึกภาพการก่อสร้างแพ็คเกจ XL01 ส่วนที่ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ที่เชื่อมต่อป่าและทะเล ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนของ Deo Ca Group

ด้านล่างนี้เป็นภาพถ่ายจากที่เกิดเหตุ:

จากเมืองบวนมาถวต ผู้สื่อข่าวต้องเดินทางเกือบ 200 กม. ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 และขึ้นเนินสูงชันหลายสิบกิโลเมตรเพื่อไปถึงพื้นที่ก่อสร้างแพ็คเกจ XL01 ซึ่งดำเนินการโดยกลุ่มพันธมิตรที่นำโดย Deo Ca Group ซึ่งตั้งอยู่ในตำบลกูซาน อำเภอมดรัค จังหวัดดักลัก

โครงการส่วนประกอบที่ 2 จากทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot กม.ที่ 32+000 ถึง กม.ที่ 69+500 ซึ่งมีความยาวประมาณ 37.5 กม. ในเขตจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak โดยมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ มีภูมิประเทศที่ซับซ้อนที่สุด มีเนินเขาสูงและหุบเขาลึกหลายแห่ง ทำให้การก่อสร้างต้องเผชิญกับความยากลำบากมากที่สุด

ขณะนี้พื้นที่แพ็กเกจ XL01 ที่ส่งมอบให้ผู้รับเหมาอยู่ที่ 10.7/11กม. คิดเป็น 97%

พื้นที่ปฏิบัติงานของคณะกรรมการบริหารโครงการแพ็คเกจ XL01 ถูกสร้างขึ้นบริเวณสถานที่ก่อสร้างท่ามกลางภูเขาและป่าไม้

ผู้รับเหมาจะรวบรวมยานยนต์และเครื่องจักรเพื่อใช้ในการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot โครงการ XL01

รถบรรทุกขนส่งดินเพื่อปรับระดับทางหลวง Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

ผู้รับเหมาก่อสร้างทางลาดเขาสำหรับทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ตามโครงการส่วนประกอบ XL01 โครงการที่ 2

ผู้รับเหมางานก่อสร้างกำลังขุดเจาะสร้างสะพานบนถนน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

เหล็กสำหรับก่อสร้างสะพานภายใต้แพ็คเกจ XL01 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot พร้อมใช้งานแล้ว

สะพานหลายแห่งภายใต้แพ็คเกจ XL01 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

แพ็กเกจ XL01 ของโครงการส่วนประกอบที่ 2 ส่วนทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ที่ผ่านอำเภอ M'Dak จังหวัด Dak Lak ได้รับการดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมาซึ่งนำโดย Deo Ca Group โดยผ่านภูเขาสูงหลายแห่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในแพ็คเกจ XL01 ที่ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทที่นำโดย Deo Ca มีอุโมงค์ฟีนิกซ์ที่มีความยาว 1.7 กม. ซึ่งถือเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดบนทางหลวง Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

หลังจากเปิดอุโมงค์ฝั่งตะวันตกและขุดอุโมงค์มานานกว่า 1 เดือน ผู้รับจ้างก็ขุดอุโมงค์ได้ยาวประมาณ 50 เมตร ทั้งอุโมงค์ด้านขวาและซ้าย

Deo Ca Group นำวิธี NATM ใหม่ของออสเตรียมาใช้ในการขุดอุโมงค์ฟีนิกซ์

นาย Ngo Huu Khoa ผู้อำนวยการคณะกรรมการจัดการแพ็คเกจ XL01 ของโครงการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot กล่าวว่า วิธีการขุดอุโมงค์ NATM ใหม่ของออสเตรียนั้นรวดเร็วและมีระดับความปลอดภัยสูงมากในโลกปัจจุบัน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์หนานดานกำลังทำงานในอุโมงค์ฟีนิกซ์ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนคานห์ฮัว-บวนมาถวต

วิศวกรควบคุมเครื่องเจาะอุโมงค์ฟีนิกซ์ ทางหลวง Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

วิศวกรอุโมงค์ฟีนิกซ์ทุกคนล้วนแต่เป็นคนหนุ่มสาวและส่วนใหญ่เป็นชาวเวียดนาม

วิศวกรตรวจสอบดอกสว่านในอุโมงค์ฟีนิกซ์

วิศวกรทำงานในอุโมงค์ฟีนิกซ์

ทุกๆ การขุด 1 เมตร จะต้องเสริมโดมด้วยเหล็กและพ่นด้วยคอนกรีต แล้วจึงขุดอุโมงค์ต่อไป

นาย Ngo Huu Khoa ผู้อำนวยการคณะกรรมการจัดการแพ็คเกจ XL01 ของโครงการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot กล่าวว่า การขุดอุโมงค์ Phoenix นั้นสะดวกมาก เนื่องจากธรณีวิทยาในบริเวณนี้ประกอบด้วยหินทั้งหมดในอุโมงค์

อุโมงค์ฟีนิกซ์บนทางหลวง Khanh Hoa-Buon Ma Thuot เมื่อมองจากด้านใน

นายโง ฮู ควาย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารแพ็คเกจ XL01 ของโครงการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot แนะนำพื้นที่ที่ผู้รับเหมาร่วมทุนซึ่งนำโดย Deo Ca Group กำลังดำเนินการก่อสร้าง

ที่มา: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html