Технология электромобилей не лишена недостатков.
Доцент, доктор Дам Хоанг Фук (Ханойский университет науки и технологий) пояснил, что после недавнего ужасного пожара в небольшой квартире в Ханое власти пока не сделали официальных выводов о причине пожара, но люди могли видеть электромотоцикл в районе места происшествия, поэтому они предположили, что виновником стал именно он. А в последние дни кое-где в многоквартирных домах наблюдается стихийный запрет на этот вид транспорта. «Я считаю, что абсолютный запрет на электромобили — это крайняя мера. Поскольку решения должны основываться на технической перспективе, а также на всестороннем взгляде на проблему. Это также действие, следующее за давней привычкой многих людей, которая заключается в полном запрете, когда есть риск», — прокомментировал г-н Фук.
Электромобили — это тенденция прогресса и развития будущего.
По словам доктора Фука, от европейских стран до США и даже Китая, все содействуют развитию электромобилей, а также электрического общественного транспорта. Вьетнам также следует тенденции интеграции, развития технологий и постепенной электрификации автотранспортных средств. Это неизбежная тенденция. Однако следует признать, что во Вьетнаме все еще есть некоторые проблемы, требующие решения. В частности, на рынке по-прежнему присутствуют некачественные продукты, и многие люди даже «модифицируют» или изменяют конструкцию транспортного средства, что создает потенциальную опасность для общества и потребителей в целом. «В связи с этим нам необходимо найти решения, которые позволят ограничить и предотвратить появление на рынке некачественных транспортных средств, не соответствующих стандартам проверки. Это необходимо для обеспечения безопасности общества, а также для защиты прав потребителей, обеспечивая равенство для уважаемых и серьезных производственных предприятий», — сказал г-н Фук.
Г-н Фам Туан Кхой, генеральный директор компании Green Journey
Г-н Нгуен Минь Донг, эксперт по испытаниям двигателей и выбросов из Германии, поделился: «В Германии электромобили также заряжаются в помещении, но не было ни одного случая возгорания электромобиля. Проблема не в неисправности технологии электромобиля. Ключевым моментом здесь является процесс проверки. В Германии любой продукт, использующий электричество, строго и научно проверяется во всех ситуациях удара, нагрузки, затопления и т. д. Если процесс проверки выполняется надежно, технология электромобиля не представляет высокого риска возгорания и взрыва».
Фактически, в настоящее время в мире существует не только несколько брендов, специализирующихся на производстве электромобилей, таких как Tesla (США) или Vinfast (Вьетнам), но и большинство автомобильных брендов инвестируют и концентрируются на сегменте электромобилей, поскольку это будущее автомобильной промышленности. Недавно, хотя бренду Chevrolet пришлось отозвать все электромобили Bolt, произведенные в период с 2017 по 2022 год из-за риска возгорания или взрыва, в действительности на рынок поступило всего 5 возгораний из почти 142 000 автомобилей.
Запретить электромобили, холодильники, кондиционеры...?
Самой важной частью электромобиля является аккумуляторная батарея, которую часто ошибочно считают причиной возгораний транспортных средств. Однако эксперты утверждают, что технология, используемая в аккумуляторах электромобилей, специально разработана для обеспечения безопасности. В отличие от бензина, который мгновенно воспламеняется при контакте с искрой или пламенем, литий-ионным аккумуляторам требуется время, чтобы достичь температуры, необходимой для воспламенения. Между тем, аккумуляторная система электромобилей защищена толстым слоем металла, чтобы свести риск к минимуму. Более того, аккумуляторный отсек электромобиля представляет собой набор из бесчисленного множества отдельных модулей, каждый из которых имеет собственную систему «предохранителей», которая отключает подачу питания на каждую часть, помогая снизить риск возгорания и взрыва.
Доктор Нгуен Зуй Кхием, эксперт по электромагнетизму из Университета Куинён (Биньдинь), подчеркнул: «Поскольку источники ископаемого топлива все больше истощаются, разработка возобновляемых источников энергии для их замены становится неизбежной тенденцией». Эту тенденцию сопровождают новые устройства, наиболее заметным из которых в последние годы является электромобиль. В целом, риски есть у всего, но по логике развития более поздние изобретения будут иметь более высокую безопасность. Если люди беспокоятся о безопасности электромобилей или аккумуляторов, то автомобили
Бензиновые автомобили также имеют бензобаки, вмещающие до нескольких десятков литров, что делает их объектами повышенного риска. По его словам, мы не должны без объективных оснований реагировать на некоторые инциденты, не рассмотрев четко причину проблемы. «Основной причиной небезопасности оборудования в целом является то, как мы его используем, эксплуатируем и даже обслуживаем. Что касается электрооборудования, я считаю, что проблемы часто возникают из-за линии электропередачи или розетки. Когда мы часто вставляем и вынимаем его, розетка и вилка устройства легко могут перестать слипаться во время процесса зарядки. Это приводит к потере электрической энергии и ее преобразованию в тепловую, что со временем приводит к повреждениям и рискам для безопасности», — объяснил доктор Кхием.
По данным Вьетнамской ассоциации производителей мотоциклов (VAMM), в настоящее время в стране насчитывается около 4 миллионов велосипедов и электромотоциклов. По прогнозу Motorcycles Data, в ближайшем будущем во Вьетнаме будет наблюдаться второй по величине темп роста в мире после Китая рост числа электромотоциклов. Программа Министерства транспорта по переходу на зеленую энергию, сокращению выбросов углерода и метана также направлена на то, чтобы к 2050 году 100% автотранспортных средств, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перешли на использование электроэнергии и зеленой энергии.
Г-н Фам Туан Кхой, генеральный директор компании Green Journey, активно работающей в общественном секторе, поделился: «В настоящее время общая тенденция в странах по всему миру, а также во Вьетнаме заключается в развитии зеленых технологий, сокращении отходов и выбросов, а также создании здоровых сообществ». По данным Министерства промышленности и торговли, за последние годы продажи электромотоциклов во Вьетнаме выросли примерно на 30–35%, что сделало Вьетнам крупнейшим рынком электромотоциклов в АСЕАН и вторым в мире после Китая. «Если говорить о рисках, то бензиновые автомобили также могут стать причиной пожаров. Или же могут загореться зарядные устройства для телефонов, индукционные плиты или холодильники... Если мы запретим электромобили, должны ли мы запретить все эти предметы?», - поднял вопрос г-н Хой и добавил: «Вьетнам, как и многие другие страны, применяет политику, чтобы побудить людей переходить на электромобили. Проблема здесь заключается в контроле некачественных и непроверенных транспортных средств. Кроме того, мы должны планировать и организовывать отдельные безопасные зоны зарядки для электромобилей, а не запрещать электромобили».
Согласно данным Autoinsuranceez , обобщенным на основе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (США), обновленные в ноябре 2022 года данные показали, что уровень возгораний электромобилей составил всего 25,1 случая на 100 000 транспортных средств по сравнению с 1529 случаями на 100 000 транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания. Другими словами, количество возгораний бензиновых автомобилей в 61 раз превышает количество возгораний электромобилей.
Ссылка на источник
Комментарий (0)