Капитал вливается в таксомоторную отрасль, открывая службы по перевозке студентов и пьющих людей

Традиционные такси покупают тысячи гибридных автомобилей для своих услуг вместо того, чтобы инвестировать в чистые электромобили. Фото: КОНГ ТРУНГ

Гибридное бензиново-электрическое такси

В июне 2024 года многие транспортные компании объявили, что инвестируют сотни миллиардов донгов в обновление своего таксопарка.

Генеральный директор Vinasun г-н Данг Тхань Зуй сообщил, что в 2024 году компания инвестирует 630–650 млрд донгов в обновление своего парка, насчитывающего более 800 гибридных автомобилей (бензиново-электрических гибридов), таких как Toyota Yaris, Innova...

Компания-производитель поставила необходимое количество новых автомобилей, и компания Vinasun начала эксплуатацию всех заказанных автомобилей для перевозки пассажиров, удовлетворяя потребности клиентов.

Гигант такси Южного региона также пообещал сохранить стоимость проезда на новой услуге неизменной.

В настоящее время начальная цена на стандартное 4-местное такси составляет 11 000 донгов/500 м. В пределах 30 км стоимость проезда составляет 17 400 донгов за км и снижается до 14 500 донгов с 31-го км.

Помимо получения более 800 гибридных автомобилей, компания Vinasun также подписала проект стратегического сотрудничества по инвестиционному плану в 2000 гибридных автомобилей Toyota в 2025 году.

Традиционные такси «переодеваются» и оснащаются новыми парками транспортных средств, конкурируя с электрическими такси, такими как Xanh SM миллиардера Фам Нят Выонга, и другими технологичными автомобильными приложениями, такими как Grab, Be и Gojek.

Между тем, Mai Linh заявила, что в течение трех лет купит 10 000 новых автомобилей. Только в 2024 году компания планирует инвестировать в 2224 транспортных средства, включая 1000 гибридных автомобилей для основных рынков, таких как Ханой и Хошимин.

По мнению традиционных таксистов, выбор гибридного автомобиля осуществляется иначе, чем выбор бензинового автомобиля или чистого электромобиля. Гибридные бензиново-электрические автомобили экономят топливо и не требуют времени на зарядку аккумулятора, а также сокращают выбросы _CO2 , способствуя защите окружающей среды.

Однако, по данным Tuoi Tre Online , помимо чисто электрической компании такси Xanh SM, многие традиционные таксомоторные компании постепенно переводят свой автопарк с бензиновых автомобилей на электромобили.

Как правило, MaiLove taxi (Нгеан), En Vang taxi (Хайфон), Lado taxi (Ламдонг), Bach Dai Dung taxi (Хатинь)... инвестировали от нескольких сотен до тысяч новых электромобилей, используя различные методы инвестирования: от покупки, аренды или лизинга электромобилей.

Частное предприятие в Хошимине закупило 2000 мини-электромобилей, открыв сервис по подвозке студентов, офисных работников и пьющих клиентов. Фото: КОНГ ТРУНГ

Частные предприятия даже «щедро» потратили деньги на покупку 2000 чисто электромобилей для предоставления новых услуг во Вьетнаме.

Представитель Togo Group Joint Stock Company (HCMC) г-н Во Куок Бинь сообщил, что подписал контракт на покупку 2000 электромобилей Wuling Mini EV для предоставления бесплатных услуг по доставке и отвозу пьющих клиентов и детей в школу, а также людей на работу.

По словам г-на Биня, услуга по отвозу детей в школу интересует многих родителей. Компания предлагает цены от 3,7 до 4,9 млн донгов в месяц.

Кроме того, эта компания также предлагает уникальную, новаторскую услугу во Вьетнаме, которая заключается в бесплатной доставке и транспортировке клиентов в заведения общественного питания, рестораны, отели, спа-салоны и т. д., удовлетворяя все ежедневные потребности в поездках на короткие расстояния, подходящие для любого времени.

Оказать поддержку таксомоторным предприятиям в переходе на электромобили

В июне 2024 года заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай издал документ, поручающий Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими ведомствами по исследованию и предложению решений по поддержке, а также созданию условий для скорейшего перевода транспортных средств на использование чистой энергии.

Ранее власти также приняли множество решений, направленных на развитие рынка электромобилей. В конце апреля Министерство транспорта выпустило циркуляр, требующий, чтобы на стоянках типа 1, 2 и выше были предусмотрены зарядные станции и отдельные парковочные места для электромобилей.

Электрическая система, обслуживающая зарядные станции и оборудование для электромобилей, должна быть синхронной и полной в соответствии с потребностями использования и каждым этапом инвестирования.

Вьетнамская дорожная администрация также пересмотрела стандарты для остановок на дорогах, потребовав, чтобы на всех остановочных пунктах на национальных автомагистралях и скоростных автомагистралях было предусмотрено минимальное количество парковочных мест для зарядки электромобилей, что должно составлять 10% от общей площади парковки на станции.

Такая политика помогает устранить проблему недостаточной инфраструктуры зарядки — один из двух факторов, помимо цены, которые мешают потребителям выбирать электромобили вместо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Правительство Вьетнама намерено к 2030 году довести долю электромобилей до 10% всех продаваемых новых автомобилей.

Источник: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm