Момент открытия туннеля Чи Тхань после 10 дней оползня

Вздохните с облегчением, когда поезд проедет мимо.

Грузовой поезд ASY22 только что благополучно прошёл через туннель Чи Тхань. Позади них рабочие акционерной железнодорожной компании Phu Khanh вздохнули с облегчением, в глазах каждого отражались эмоции.

Вытирая пот с лица, г-н Ле Ван Ту, работник компании, улыбнулся, глядя на поезд, который он и его рабочие ждали более 10 дней.

Г-н Ту сказал, что у него многолетний опыт работы в железнодорожной отрасли, поэтому оползни и заторы поездов, подобные этому, уже не являются чем-то необычным. Однако каждый раз, когда поезда бесперебойно ходят с севера на юг, я чувствую себя невероятно счастливым.

Тоннель Чи Тхань был открыт в полдень 31 мая, железная дорога Север-Юг снова открылась. Фото: Куанг Дат.

«Когда были прорыты последние метры туннеля, это было похоже на обратный отсчет до Нового года. Затем, когда мы стояли у входа в северный туннель и видели свет у входа в южный туннель, сердца всех снова затрепетали, все каждую секунду, каждую минуту ждали, когда пройдет поезд, словно ждали очень важного события в жизни», — поделился г-н Ту.

На караульном посту тоннеля № 17 (км 1168+438), прямо у северных ворот тоннеля Чи Тхань, г-н Фунг Тхе Ань (33 года) - начальник строительного поезда железнодорожного транспортного отделения Нячанга собрал свои личные вещи, положил их в сумку и покинул тоннель.

Г-н Чан Ань Туан, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, был тронут, чтобы поблагодарить работников акционерной компании Phu Khanh Railway Joint Stock Company за их усилия по скорейшему открытию туннеля Чи Тхань. Фото: Куанг Дат.

Г-н Тхе Ань, дежурный на станции Дьеу Три (район Туй Фыок, Бинь Динь), рассказал, что более 10 дней назад, когда он услышал об оползне в туннеле Чи Тхань, он немедленно отправился на место происшествия, чтобы контролировать строительный поезд для перевозки техники, оборудования и материалов для устранения оползня. Узнав, что он уезжает, он взял с собой лишь немного изношенной одежды и предметов первой необходимости.

Видео железнодорожного туннеля Чи Тхань:

Тоннель Чи Тхань был открыт для движения сегодня днем ​​(31 мая 2024 г.).

«Проведя здесь 10 дней, я так и не смог вернуться к жене, детям или семье. Я привык есть на стройке и дышать пылью из туннеля. Но больше всего мне очень грустно. Грустно не из-за странного пейзажа, а из-за отсутствия проходящих поездов.

В тот момент, когда туннель был очищен, я ощутил неописуемое чувство восторга. Наверное, это чувство лучше всего могут понять только люди такой профессии, как мои братья и я. Звук паровозного гудка и изображение плавно соединенных между собой вагонов, проезжающих мимо, стали неотъемлемой частью, как блюдо. «День без этого кажется пресным», — поделился г-н Тхе Ань.

Сказав это, Фунг Те Ань понес свои сумки на станцию ​​Чи Тхань, чтобы вернуться домой к своей семье. По дороге он оглядывался назад, молча желая, чтобы поезда были в безопасности.

Г-н Фунг Тхе Ань с радостью вернулся домой после 10 дней пребывания в туннеле Чи Тхань для преодоления оползней. Фото: Куанг Дат.

Также на посту охраны Бак Чи Тхань охранник туннеля Тран Ван Эм был тронут до слез, наблюдая за проходящим поездом: «Чувство, испытываемое при прохождении поезда, поистине радостно. Последние 10 дней были очень длинными для такого опытного охранника туннеля, как я. Я просто надеюсь, что железная дорога соединит Север и Юг без дальнейших инцидентов, чтобы пассажиры могли вскоре вернуться к своим семьям и близким».

Неустанные усилия

Для безопасного прохождения туннеля Чи Тхань в полдень 31 мая потребовались усилия инвестора, Совета по управлению проектом 85, железнодорожной отрасли и решительное руководство Министерства транспорта с момента обрушения туннеля.

Г-н Тран Ань Туан, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, эмоционально поблагодарил строителей, ликвидировавших последствия оползня в туннеле. Г-н Туан сказал, что за последние несколько дней им пришлось пережить много трудностей, работая в сложных и опасных условиях.

«Эти плавные и безопасные поезда — результат неустанных усилий строительных подразделений, железнодорожников и сильного руководства инвестора. Все работали сообща на месте, преодолевая трудности, чтобы расчистить туннель в кратчайшие сроки.

Геология района туннеля Чи Тхань сложная, уровень оползней серьезный, но туннель был расчищен за 10 дней, что весьма примечательно. «Преодолевая эти трудности, мы преодолеем и другие трудности и другие инциденты, если они произойдут», — поделился г-н Туан.

Группа компаний Deo Ca была мобилизована Советом по управлению проектом 85 для поддержки скорейшего открытия туннеля Чи Тхань. Фото: Куанг Дат.

Чтобы решить эту проблему, инвестор, Project Management Board 85, железнодорожная отрасль мобилизовала сотни рабочих ежедневно для круглосуточной работы на срочном строительстве. Затем, из-за сложности оползня в туннеле Чи Тхань, группа Deo Ca также получила подкрепление для координации действий по преодолению оползня и скорейшего возобновления движения поездов.

По расчетам, объем оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань составляет около 400 м3, а площадь провала намного больше, чем в предыдущем инциденте в железнодорожном туннеле Бай Джо (Кханьхоа), поэтому объем работ, которые предстоит выполнить и отремонтировать, гораздо больше.

Г-н Нгуен Тан Донг, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, сказал, что геология железнодорожного туннеля Чи Тхань представляет собой полностью выветренную горную породу и почву, и если не будут приняты соответствующие меры по строительству, весьма вероятно возникновение оползней. Кроме того, к месту входа в тоннель нет подъездной дороги, поэтому для подвоза техники к строительной площадке приходится объезжать железную дорогу.

По словам г-на Дуна, в отличие от автомобильных туннелей, железнодорожные туннели имеют небольшое поперечное сечение, всего около 19 м3. Строительное пространство узкое, а объем оползня очень большой, что существенно затрудняет удаление грунта и камней, а также организацию точек строительства. Подразделение организовало 50 рабочих для круглосуточной работы по расчистке туннеля Чи Тхань после 4 дней подкрепления.

Строительство укрепления железнодорожного туннеля Чи Тхань (район перевала Тхи, район Туй Ан) в рамках пакета 11А, проекта по укреплению слабых туннелей в сочетании с открытием новых станций и реконструкцией верхней архитектуры участка Винь - Нячанг. Инвестором проекта выступает Совет по управлению проектом 85 (Министерство транспорта).

21 мая во время реконструкции и ремонта железнодорожного тоннеля произошло внезапное обрушение массы камня и грунта, перегородившее тоннель. Железнодорожное движение в направлении Север-Юг от станции Лахай до Чи Тхань и обратно было полностью парализовано. Было установлено, что причиной оползня стали геологические особенности: выветренная почва и скальные породы в сочетании с тонким слоем кровли (около 25 м), что привело к оползню.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm