Во Вьетнаме зафиксирован очень редкий случай потери высоты самолетом

В отчете о безопасности дорожного движения за первые 6 месяцев года Национальный комитет по безопасности дорожного движения упомянул редкий авиационный инцидент, когда вьетнамский самолет влетел в зону турбулентности, вызванную другим самолетом.

По данным источника в Управлении гражданской авиации, инцидент произошел 23 мая, когда рейс VN-A814 авиакомпании Vietjet Air (самолет A330) следовал из Мумбаи (Индия) в Хошимин.

Иллюстрация момента турбулентности в следе (Фото: Грег Бэйджор).

Пролетая над Индийским океаном, самолет внезапно попал в зону турбулентности, затрясся и резко потерял высоту, отклонившись от первоначальной траектории полета.

В ходе проверки было установлено, что в это время рейс VN-A814 находился на высоте 39 000 футов, а выше, в противоположном направлении, на высоте 40 000 футов летел самолет A380.

Во время перелета вьетнамский самолет столкнулся с «турбулентностью в следе» — явлением, которое возникает, когда небольшой самолет сталкивается с турбулентными потоками воздуха, создаваемыми более крупным самолетом, летящим близко друг к другу.

Данные о воздушном движении показывают, что в момент пересечения два самолета находились на расстоянии 1000 футов (304 м) друг от друга по вертикали, что соответствует требуемому разделительному расстоянию в соответствии с правилами ИКАО. После инцидента Управление гражданской авиации Вьетнама проконсультировалось с производителем самолета и оценило произошедшее как форс-мажорное событие, произошедшее во время полета.

По словам руководителя Департамента стандартов безопасности полетов, ситуация слабой турбулентности встречается во Вьетнаме очень редко, если не сказать беспрецедентно. К счастью, в результате инцидента пассажиры не пострадали.

На основании результатов расследования директор Управления гражданской авиации потребовал от авиакомпаний и пилотов усилить наблюдение в случае полета крупных самолетов в встречном направлении на расстоянии около 1000 футов.

Пилоты должны заранее распознавать ситуацию и быть готовыми отреагировать, если турбулентность в следе приведет к потере управления самолетом.

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/viet-nam-ghi-nhan-su-co-may-bay-tut-do-cao-rat-hiem-gap-20240701223624145.htm