По данным OAG, 105-минутный маршрут между Гонконгом и Тайбэем (Тайвань, Китай) возглавил рейтинг самых загруженных международных маршрутов в мире в 2024 году, на нем было продано 6 781 577 билетов.
Маршрут, пролегающий над небоскребами Гонконга и Тайбэя, станет самым загруженным маршрутом в мире в 2024 году. (Фото: Getty Images)
На втором месте по количеству проданных билетов находится маршрут Каир — Джидда, на который было продано около 5,5 млн билетов. За последние пять лет маршрут между двумя городами Египта и Саудовской Аравии продемонстрировал невероятный рост, поднявшись с 14-го места в 2019 году на второе место в 2023 и 2024 годах.
Столица Южной Кореи Сеул занимает два места, а маршруты в Японию включают Токио Нарита (3-е место) и Осаку Кансай (5-е место).
Аэропорт Чанги в Сингапуре занимает три места в десятке лучших, имея маршруты в малайзийский Куала-Лумпур (4-е место), индонезийскую Джакарту (8-е место) и таиландский Бангкок (9-е место).
Седьмое место занимает маршрут в Азии — рейс Бангкок — Гонконг.
Остальные позиции в десятке лучших: Дубай (ОАЭ) - Эр-Рияд (Саудовская Аравия) на 6-м месте, Бангкок - Гонконг на 7-м месте и Нью-Йорк (США) - Лондон (Хитроу) (Великобритания) на 10-м месте.
Что касается внутренних маршрутов, то все три основных маршрута в мире находятся в Азии: международный аэропорт Чеджу — Сеул (Гимпо) в Южной Корее; Саппоро Нью-Титосэ - Токио Ханеда и Фукуока - Токио Ханеда в Японии.
Маршрут Чеджу — Сеул по-прежнему сохраняет звание самого загруженного внутреннего авиамаршрута в мире: на нем продается 14,2 млн мест, что эквивалентно почти 39 000 мест в день.
По данным пресс-релиза OAG, за последний год число пассажиров, путешествующих самолетами, резко возросло. Например, основной маршрут Гонконг — Тайбэй увеличит количество мест с 4,9 млн в 2023 году до почти 6,8 млн; Пассажиропоток на маршруте Каир — Джидда увеличился на 1,3 миллиона по сравнению с прошлым годом.
Значительный рост наблюдался на всех маршрутах Азиатско-Тихоокеанского региона.
Однако это плохие новости для Земли. По данным Air Transport Action Group, в 2022 году на долю авиационной отрасли приходилось 2,1% мировых антропогенных выбросов углерода и 3,5% общих выбросов парниковых газов.
В то время Маттео Мироло из Transport & Environment, группы, выступающей за более чистый транспорт, предупредил, что расширение авиационной отрасли является «тревожным сигналом».
«Если мы не начнем действовать сейчас, через несколько лет авиация станет одним из крупнейших источников выбросов», — заявил г-н Мироло.
Источник: https://vtcnews.vn/tuyen-bay-nao-dat-khach-nhat-the-gioi-nam-2024-ar914601.html
Комментарий (0)