Из этого порта уголь отправляется повсюду.

Из этих портов уголь отправляется на цементные заводы, теплоэлектростанции, а также перевозится во многие места на океанских судах, чтобы стать топливом для жизни...

Уголь собирают и накрывают брезентом очень тщательно.

Храбрость солдата-рабочего

Я хочу рассказать о двух терминалах Портовой компании, предшественнике Портового предприятия, созданного в 1995 году, в 2006 году преобразованного в Портовую компанию - филиал Северо-восточной корпорации, с основными функциями и задачами производства, бизнеса и военной обороны. В настоящее время компания имеет два филиала в Кхе Дай, Кам Пха и Хонг Тай Тай, Донг Чиеу, с общим штатом сотрудников в 451 человек.

Помимо обеспечения поставленных задач, портовая компания постепенно расширила площадь угольного склада, модернизировала конвейерную ленту и порт Кхе-Дэй с целью увеличения мощности по приему и переработке угля, экономии затрат и снижения цен на продукцию. В настоящее время площадь порта Кхе Дай составляет 26 гектаров, на нем размещены 4 конвейерные системы и жесткий желоб пропускной способностью 4–5 млн тонн в год. Компания построила конвейерную ленту и модернизировала порт Кхе-Дэй, что является крупным проектом корпорации с инвестициями в размере 1,257 млрд донгов, что помогло подразделению устойчиво и стабильно развиваться в долгосрочной перспективе.

Судно заходит для погрузки угля в порт Хонг Тай Тай.

В день Кхе рабочая атмосфера в портовой компании всегда оживленная. На берегу черный как смоль уголь все еще течет по трюмам корабля. Вереница машин деловито приезжала и уезжала. Как только мы вошли в «штаб-квартиру» компании, мы почувствовали, что живем в просторном и свежем пространстве. «Культурное качество» отчетливо прослеживается на всех предприятиях компании. Современная общественная столовая имеет непрерывную систему приготовления пищи в котле. Рабочие обеды являются одними из самых полных среди предприятий провинции.

В портовой компании мы познакомились с очень молодым директором, подполковником Буй Тхань Соном, родившимся в 1981 году. Когда мы упоминаем подполковника Буй Тхань Сона, заместителя секретаря партийного комитета и директора компании, все восхищаются его преданностью делу и заботой, которые привели компанию к устойчивому прогрессу. Молодой директор командует подразделением, в состав которого входят 450 офицеров, государственных служащих, работников обороны, профессиональных военных и контрактников. Подразделение расположено в двух местах, что создает большие трудности в управлении и эксплуатации. Существует множество других трудностей, с которыми приходится сталкиваться, например: сокращение добычи угля, высокие цены на сырье и топливо, низкое качество угля, амортизационные расходы, возросшие проценты по кредитам и сложные погодные условия.

Вопрос, который всегда тревожит подполковника Сона во время многих бессонных ночей, — как сохранить тесную связь рабочих с подразделением. Для этого мы должны напомнить нашим братьям о необходимости обеспечения максимальной безопасности на этапах добычи, транспортировки и переработки угля. В то же время проявлять максимальную заботу о материальной и духовной жизни трудящихся. Несмотря на то, что рабочая зона подразделения рассредоточена, ни в коем случае не допускайте, чтобы рабочие работали по неправильному маршруту.

В частности, в течение последних летних месяцев Компания реализовала решения по защите от жары для работников, закупив рубашки с прикрепленными на спине вентиляторами; Для снятия усталости при работе на открытом воздухе добавьте в воду минеральную воду. Командиры и руководители всегда должны видеть дух и темперамент солдат и рабочих...

Сам подполковник Сон всегда был пионером и образцом для подражания в движении за повышение производительности, качества и эффективности производства и бизнеса. Типичным примером является инициатива «Усовершенствование ковша для загрузки угля со дна водных транспортных средств», которая использует старые материалы, экономит трудозатраты и производственные затраты, а также приносит прибыль в размере более 300 миллионов донгов. Или инициатива «Улучшение трехлучевой опоры моста (преимущество 2 в 1)» сэкономила время, материалы для замены, производственные затраты и стоимость более 200 миллионов донгов. В частности, инициатива «Исследование и производство напорных баков для замены осевого и трансмиссионного масла для транспортных средств средней и большой протяженности: Scania, Foton, Howo, Kmaz» принесла прибыль в размере почти 1 млрд донгов в год.

Еще одна инициатива, которая ему нравится, — «Выбор высококачественного угля из источников низкокачественного угля». Например, уголь марки 6 импортируется через систему промывки производительностью около 15 000 тонн в месяц. Из угольной пыли 6 будет производиться угольная пыль 3, затем угольная пыль 4, способствующая улучшению качества угля. Эта инициатива создала много рабочих мест и обеспечила высокую экономическую эффективность. Это потому, что раньше каждый раз, когда уголь вывозился, у рабочих не было работы. Теперь, благодаря высококачественной системе промывки угля, рабочие никогда не испытывают недостатка в работе. Больше никаких увольнений.

Поработав более чем в дюжине различных подразделений, директор Сон еще лучше понимает трудности рабочих. Чтобы получить каждую тонну угля, рабочий должен обменять свой пот, слезы, а иногда даже свою кровь. Менеджеру, должно быть, нравится вид пота на лицах шахтеров. Как командир производственного подразделения, вы наверняка любите яркие улыбки в конце смены и боитесь потоков крови, вытекающих из угольных пластов, когда рушится печь. Надо любить уголь, как любить людей, надо бояться плача, бояться мучительного угля. Глядя в его решительные глаза, я осознал его глубокую любовь к своей профессии и людям.

Подполковник Фам Вьет Куонг, руководитель цеха № 3, приказал рабочим накрыть уголь брезентом.

Помимо успешного выполнения производственных и деловых задач, компания также уделяет особое внимание поддержанию гигиены окружающей среды, особенно на дороге к порту и внутренней дороге угольного склада. Г-н Буй Ван Хунг, заместитель управляющего цехом 3, сказал: «В настоящее время объем сточных вод на этапе промывки угля и поверхностных вод, переливающихся со складов, собирается Компанией в 2 отстойника, и их свободный перелив, как раньше, не допускается». Компания также закрепляет обязанности и права сотрудников за результатами соревновательной работы и выполнения задач.

Множество технических инноваций

История директора Сона перенесла нас в район Донг Чиеу, где у компании есть угольный склад Нам Транг Бах и порт Хонг Тай Тай. Г-н Сон сообщил, что в настоящее время, помимо транспортировки угля по трубчатому конвейеру, уголь по-прежнему перевозится грузовиками. Однако подразделение категорически не выводит на шоссе грузовики с углем.

В Донгтьеу в настоящее время реализуется проект строительства 10-полосной прибрежной дороги, пересекающей производственную зону компании. В связи с этим объем транспортных средств, перевозящих землю и щебень для насыпи, а также отходы шахт в этом районе, увеличился, иногда до более чем 400 транспортных средств в день, что значительно усложнило работу по контролю за отсутствием потерь угля и санитарным состоянием окружающей среды. Если в порту у компании всего 20 транспортных средств, то на складе — 30.

Поэтому компания должна ежедневно содержать отряд для контроля и полива дорог. Плюс к этому такие трудности, как все более длинные транспортные маршруты, амортизация ускоряется. Автомобилю было всего несколько лет, когда он сломался из-за частой езды по крутым, неровным, извилистым и крутым склонам горных дорог, по которым шла транспортировка руды. Кроме того, существуют трудности, связанные со стагнацией потребления во время COVID-19 и ростом цен на ресурсы. В период после COVID-19 проекты, требующие высококачественного угля, такие как производство чугуна, стали и цемента, приостановлены, что существенно влияет на доходы. Все затраты на уголь приходится нести, что увеличивает себестоимость продукции.

Мы присутствовали в порту Хонг Тай Тай в конце августа. В отличие от других шахт, в портовой зоне по-прежнему сохраняется естественный свежий воздух благодаря закрытой самоходной конвейерной системе, которая транспортирует уголь со склада переработки Нам Транг Бач в порт, длиной 4,8 км.

Погрузка угля на суда в порту Хонг Тай Тай.

Г-н До Ван Бинь, управляющий мастерской причала Hong Thai Tay, рассказал о синхронизированной конвейерной системе, которая была введена в эксплуатацию в 2019 году. Раньше для транспортировки угля с участков добычи компании 91 и компании 397 (входящей в Dong Bac Corporation) в порт приходилось мобилизовывать десятки транспортных средств, а затем накрывать их и укрывать брезентом, чтобы уголь не падал на дорогу. Столько усилий, но все равно не удается предотвратить появление пыли и загрязнений. В настоящее время компания инвестировала в систему транспортировки угля производительностью 680 000 тонн/час; Прямое соединение склада переработки с портом помогает сэкономить массу средств, рабочей силы и защитить окружающую среду.

Многие другие технические инновационные инициативы компании напрямую повлияли на производственные и деловые ценности. Благодаря этому добыча угля постепенно росла на протяжении многих лет. В 2024 году, хотя уже пройдено больше половины пути, сигналы весьма позитивны. Предприятие получило более 2,2 млн тонн угля, что составляет 51,37% от годового плана, а потребило почти 2,2 млн тонн, что составляет 54,26% от годового плана. По оценкам, к 2024 году компания достигнет объема добычи около 4 миллионов тонн. Заработная плата и доходы должностных лиц, служащих, государственных служащих и рабочих стабильны, средний доход в 2023 году увеличился на 15,48% по сравнению с 2021 годом. В частности, в 2023 году Компания достигла высоких показателей: выручка достигла 7 604,66 млрд донгов; прибыль достигла 32 260 млрд донгов; выплачено в бюджет 52,238 млрд донгов; Средний доход достиг почти 20 миллионов донгов на человека в месяц.

Зачерпните уголь и смешайте его с товарным углем.

За почти 30 лет строительства и развития компания была удостоена медали «За защиту Отечества» III степени, медалей «За труд» II и III степени, Почетных грамот от правительства, а также множества почетных грамот, грамот и флагов за выдающиеся достижения от армии, корпорации, центральных и местных министерств, ведомств и филиалов. Это достойные награды за неустанные усилия всей Компании. Я верю, что в будущем они добьются еще больших успехов, глядя в решительные глаза каждого солдата-рабочего.

Источник: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html