Содействие развитию зеленой логистики

13.09.2024 07:05

Логистика Вьетнама сталкивается с необходимостью зеленой трансформации. (Фото: TCCT).

(PLVN) - Экспортный оборот Вьетнама составляет большую часть на востребованных рынках. Требования этих рынков растут, и теперь эти клиенты требуют внедрения экологически чистых производственных процессов. Это серьезно затрудняет логистику.

Множество преимуществ для развития зеленой логистики

ТС. Чан Тхи Ту Хуонг, руководитель кафедры логистики и цепочек поставок Университета коммерции, отметил, что вьетнамские логистические предприятия имеют множество преимуществ при переходе на экологически чистую экономику. Среди них первое преимущество, которое необходимо упомянуть, заключается в том, что зеленой экономике уделяется особое внимание во Вьетнаме, и в последние годы стало очевидно, что зеленая экономика во Вьетнаме достигла определенных успехов. Например, темпы роста зеленой экономики во Вьетнаме в период с 2018 по 2021 год достигли 10–13% в год, а вклад зеленой экономики в ВВП Вьетнама составил около 2%.

Кроме того, некоторые секторы экономики уделяют особое внимание развитию зеленой экономики, и среди 6-8 секторов, в которых государство заинтересовано инвестировать, есть секторы, которые особенно связаны с зеленой логистикой, такие как транспорт.

Представитель Департамента импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли) г-жа Данг Хонг Нхунг заявила, что приоритетные направления политики в секторе логистики все еще реализуются. Например, проект по строительству логистического центра включен в перечень инвестиционных льгот и будет пользоваться полным спектром льгот в соответствии с положениями Закона об инвестициях и руководящими документами.

Кроме того, правительство уделяет особое внимание поддержке предприятий, занимающихся переоборудованием транспортных средств. Это означает поощрение предприятий к переходу на транспортные средства с низким уровнем выбросов, которые в настоящее время преимущественно являются электрическими. В частности, правительство приняло ряд важных мер, в том числе: освобождение от регистрационных сборов в течение первых трех лет для электрогрузовиков с питанием от аккумуляторных батарей и снижение регистрационных сборов на 50% в течение следующих двух лет. Кроме того, Министерство промышленности и торговли также реализует проекты по поддержке предприятий, особенно малого и среднего бизнеса, в процессе перехода на энергосбережение.

В частности, г-жа Нхунг сообщила, что в настоящее время Министерство промышленности и торговли выполняет порученную премьер-министром задачу по разработке проекта Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов и перспектив до 2045 года. В проекте стратегии вопрос развития зеленой логистики также является одним из ведущих.

…но давление также велико

ТС. Тран Тхи Тху Хыонг сообщила, что согласно результатам опроса, около 66% вьетнамских логистических предприятий включили экологические цели в свою стратегию развития бизнеса. Однако на практике оказалось, что сделать это удалось лишь немногим. Например, с точки зрения применения стандартов, только около 33% предприятий применили стандарты ISO 14 000. Это показывает, что между стратегией и ее фактической реализацией в бизнесе все еще существует разрыв.

По словам г-жи Данг Хонг Нхунг, зеленая тенденция создаст как давление, так и возможности для логистической отрасли. Г-жа Нхунг проанализировала, что давление заключается в том, что предприятиям придется соблюдать новые правила правительств и международных организаций по зеленой трансформации, ограничивая отходы и экономя потребление энергии. Например, Международная морская организация ужесточает правила в отношении судового топлива, и эти правила повлияют на всю мировую морскую индустрию, и Вьетнам не застрахован от этих правил.

Кроме того, давление оказывают и клиенты. Потому что основные импортеры Вьетнама, такие как США, ЕС и Япония, являются очень требовательными клиентами. У них очень высокие требования к экологическим критериям. «Раньше эти критерии применялись только к продуктам, то есть только продукт должен был быть экологичным, но теперь эти критерии применяются ко всему процессу производства этого продукта, процесс производства продукта должен быть экологичным. Логистика, как деятельность, которая связывает весь производственный процесс, поэтому также сталкивается с требованием экологичности, и если мы не сможем выполнить эти требования, мы останемся вне игры», — сказала г-жа Нхунг.

ТС. Тран Тхи Тху Хуонг также считает, что переход на «зеленую» логистику будет сопряжен с большим давлением, поскольку на начальном этапе предприятиям, безусловно, потребуются значительные инвестиции с точки зрения затрат.

Не говоря уже о том, что Вьетнам участвовал лишь в части глобальной логистической цепочки. Это создаст давление на вьетнамские предприятия, поскольку, когда крупные корпорации и логистические компании выступают в качестве операторов глобальных логистических цепочек, они активно переходят на «зеленую» модель и требуют, чтобы вьетнамские логистические предприятия, участвующие в их логистических цепочках, также соответствовали требованиям по «зеленой» цепочке всей своей логистики. Однако, по словам г-жи Хыонг, это давление также создаст возможности и будет способствовать более быстрому преобразованию и продвижению логистических процессов вьетнамских предприятий.

В то же время крупные логистические предприятия Вьетнама испытывают конкурентное давление со стороны иностранных логистических компаний, работающих во Вьетнаме, что вынуждает их ускорять экологизацию, чтобы иметь возможность конкурировать и завоевывать долю рынка с иностранными логистическими компаниями.

Источник: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html