TPO - Проект железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон имеет начальную точку, соединяющую рельсы через границу между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубак в Китае, и конечную точку в районе пристани Лачхуен в Хайфоне. Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет около 195 000 млрд донгов, что эквивалентно более 8 млрд долларов США. Маршрут пройдет по территории 9 северных провинций и городов.
TPO - Проект железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон имеет начальную точку, соединяющую рельсы через границу между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубак в Китае, и конечную точку в районе пристани Лачхуен в Хайфоне. Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет около 195 000 млрд донгов, что эквивалентно более 8 млрд долларов США. Маршрут пройдет по территории 9 северных провинций и городов.
Согласно Директиве № 03 от 4 февраля 2025 года, премьер-министр поручил сосредоточиться на завершении проекта резолюции Национальной ассамблеи о политике и механизме, инвестиционной политике проекта железной дороги стандартной колеи Лаокай - Ханой - Хайфон для представления Национальной ассамблее на 9-й внеочередной сессии, которая состоится с 12 по 18 февраля; Постараться завершить процедуры и начать строительство этого проекта в 2025 году.
Проект стоимостью 8 миллиардов долларов США проходит через 9 провинций и городов.
Согласно исследованиям, к 2050 году общий спрос на перевозки по экономическому коридору Лаокай — Ханой — Хайфон составит около 397,1 млн тонн грузов и 334,2 млн пассажиров. Из них железнодорожному транспорту необходимо перевезти около 25,6 млн тонн грузов и 18,6 млн пассажиров.
Однако существующая железная дорога с шириной колеи 1000 мм имеет малый радиус кривой, большой уклон, среднюю рабочую скорость 50 км/ч, не может быть подключена к интермодальным перевозкам, имеет низкую конкурентоспособность и может перевозить лишь около 4,1 млн тонн грузов и 3,8 млн пассажиров; Следует обслуживать только туристов, путешествующих на короткие расстояния, а также некоторые промышленные товары и сырье.
Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон поможет реструктурировать транспортный рынок и будет способствовать достижению нулевых выбросов к 2050 году. Иллюстрация на фото: Вьет Хунг. |
В отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, предложенном консалтинговым консорциумом во главе с Transport Engineering Design Corporation (TEDI), указано, что проект железной дороги Лаокай — Ханой — Лаокай имеет общую протяженность около 403 км (главная линия имеет длину более 388 км и 2 ответвления — по 15 км).
Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет около 195 000 млрд донгов (что эквивалентно более 8 млрд долларов США), маршрут пройдет через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон.
Проект начинается в точке железнодорожного соединения через границу между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай), расположенной в городе Лаокай; конечная точка — район пристани Лач-Хуен, Хайфон.
Расчетная скорость движения по железнодорожной линии составит 160 км/ч на основном участке от станции Лаокай до портовой станции Латьхуен, 80 км/ч на участке Лаокай - ответвлениях и 120 км/ч на участке, проходящем через Ханой и совпадающем с Восточной окружной железной дорогой.
Общий объем предварительных инвестиций в проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 195 000 млрд донгов (что эквивалентно более 8 млрд долларов США), линия пройдет через 9 провинций и городов. Фото: TEDI. |
Для обеспечения эффективности Правление планирует разделить инвестиции в проект на два этапа. На первом этапе, который продлится до 2030 года, будет построен весь маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон в одноколейном масштабе с полной расчисткой участка. В период после 2050 года будет завершено строительство всего маршрута в двухпутном масштабе и построена ветка Нам Хай Фонг - Нам Динь Ву.
Ожидается, что на всем маршруте будет 16 станций, включая 3 железнодорожные станции (Лаокай; Йентыонг; Намхайфонг) и 13 смешанных станций (Баотханг; Нью-Йенбай; Нью-Футхо; Нью-Вьетчи; Виньфук; Биньсюен; Бакхонг; Донгань; Дайдонг; Биньзянг; Намхайзыонг; порт Латьхуен; Диньву). Расстояние между станциями составляет более 8 км при работе на однопутном режиме, более 15 км при работе на двухпутном режиме. Кроме того, для выполнения технических операций по обслуживанию движения поездов будет организовано 14 пунктов технической эксплуатации.
Большой поворотный момент для машиностроительной промышленности и рынка труда
TEDI заявила, что согласно плану железнодорожной сети, в дополнение к проекту железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, в ближайшее время необходимо построить новую стандартную железнодорожную систему протяженностью около 1953 км. Это помогает создать стабильный, долгосрочный рынок для продолжения реализации проектов на следующем этапе. Таким образом, наряду с проектом высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон станет предпосылкой для развития железнодорожной отрасли и вспомогательных отраслей.
В частности, для этого проекта транспортные средства и оборудование подходят для Вьетнама с целью получения трансфера технологий, инвестирования в машины и оборудование и производства локомотивов и вагонов для национальных железных дорог со скоростью менее 200 км/ч, а также закупки конструкций и производства для городских железных дорог.
Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон станет важным поворотным моментом для машиностроительной промышленности и рынка труда Вьетнама. Иллюстрация: ВНР. |
«Вьетнамская железнодорожная корпорация выберет подходящих иностранных и отечественных партнеров для реализации проекта. На сегодняшний день подписан меморандум о взаимопонимании с Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited», — сообщил представитель TEDI, добавив, что в случае согласования политики сотрудничества с Китаем, предоставления капитала для инвестирования в завод и получения передачи технологий Вьетнамская железнодорожная корпорация сможет производить локомотивы и вагоны для национальных и городских железных дорог; Исследования с целью постепенного производства запасных частей или замены для высокоскоростных железных дорог.
Кроме того, инвестиции в строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон также создают строительный рынок стоимостью около 4,4 млрд долларов США с примерно 90 000 рабочих мест на этапе строительства и около 2 500 долгосрочных рабочих мест на этапе эксплуатации и освоения. Даже если включить национальную железнодорожную систему, городские железные дороги создадут строительный рынок стоимостью около 98,2 млрд долларов США с миллионами рабочих мест.
План реализации основных этапов проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон: Представление в Национальное собрание для утверждения инвестиционной политики в феврале 2025 года; Утвердить инвестиционные проекты в третьем квартале 2025 года; проведение работ по расчистке территории с третьего квартала 2025 года; Завершить техническое проектирование, выбрать подрядчика для 1 строительного пакета для начала проекта к концу 2025 года; Завершить общее инженерное проектирование всего проекта в 2026 году; Ожидается, что строительство будет в основном завершено к 2030 году.
Источник: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
Comment (0)