С начала 2024 года на вьетнамский рынок вышли многие китайские компании по производству электромобилей, предлагающие различные модели и цены. Конкуренция со стороны производителей электромобилей помогает покупателям автомобилей иметь больше вариантов по более разумным ценам, но по-прежнему существует много опасений относительно инфраструктуры и коммунальных услуг.
Гонка за импорт
Крупнейшая в мире компания по производству электромобилей BYD только что вышла на вьетнамский рынок с масштабным планом. В третьем квартале 2024 года по всей стране открылась серия шоу-румов этой автомобильной компании. Помимо демонстрации автомобилей, в выставочных залах также имеются станции зарядки электромобилей, включающие как минимум одну станцию быстрой зарядки.
BYD — не единственная китайская компания по производству электромобилей, присутствующая на вьетнамском рынке. Ранее TMT Motors также объявила о сотрудничестве с SGMW (совместное предприятие SAIC - GM - Wuling Automobile) с целью вывода на рынок электромобиля Wuling Hongguang в четырех версиях по цене от 239 до 279 миллионов донгов.
Аналогичным образом Geleximco Group и Omada & Jaecoo Automobile Co., Ltd. также подписали принципиальный контракт на строительство завода по производству и сборке бензиновых, бензиново-электрических (гибридных) и чисто электрических автомобилей для внутреннего использования и экспорта. Еще одна китайская компания Great Wall Motor (GWM) после запуска гибридного внедорожника Haval H6 HEV (стоимостью более 1 млрд донгов) начала поставлять во Вьетнам бензиновую и гибридную модели Haval Jolion.
Наряду с этим сегмент электромобилей класса люкс во Вьетнаме не менее интересен благодаря присутствию трех моделей марки Mercedes Benz, включая EQB 250, EQE 500 4MATIC и EQS 500 4MATIC. Кроме того, на рынок вышла марка BMW с моделями i7, i4 и iX3. Во Вьетнаме представлены гибридные электрические и бензиновые автомобили многих известных брендов, таких как Honda, Toyota, Hyundai...
Совсем недавно, 20 августа, в Хошимине (Вьетнам) компания Suzuki официально представила гибрид XL7 — многоцелевой спортивный автомобиль, оснащенный гибридной системой, по цене около 600 миллионов донгов за автомобиль.
Между тем, самой ранней линейкой чисто электромобилей во Вьетнаме является VinFast. Определив Вьетнам в качестве ключевого рынка, в 2023 году компания VinFast построила первый отечественный завод по производству электромобилей во Вьетнаме и официально завершила выпуск своей линейки электромобилей во многих сегментах, заняв лидирующую позицию на вьетнамском рынке. В настоящее время на рынок выводятся новейшие модели электромобилей этой компании: VF5, VF6, VF7, VF8, VF9...
Много вариантов, но все еще колеблюсь
Г-н Фам Ван Дук, отвечающий за продажи в автосалоне в районе Бинь Тан (Хошимин), сказал, что в предыдущие годы во Вьетнам импортировалось не так много китайских автомобилей, поэтому уровень конкуренции был низким. В этом году на рынок ринулись многие китайские компании по производству электромобилей, создав жесткую конкуренцию. Генеральный директор BYD Auto Vietnam г-н Во Минь Люк оценил, что вьетнамский автомобильный рынок достаточно велик, чтобы компания могла уверенно начать продажи. В настоящее время BYD продает автомобили во Вьетнаме с убытком в 30–35%.
По мнению некоторых экспертов в области автоиндустрии, пока рано говорить о «взрыве» электромобилей на вьетнамском рынке. Несмотря на то, что у потребителей больше выбора, проблема электромобилей заключается в зарядных станциях. Зарядные станции считаются «основой» индустрии электромобилей. Это основополагающий фактор, определяющий успех или неудачу бренда электромобиля. И хотя электромобили стали более доступными, без инфраструктуры для зарядки потребители не будут спешить тратить на них деньги.
Доктор Нгуен Мань Хунг, кафедра автомобильной механики факультета машиностроения Университета транспорта, подчеркнул, что строительство зарядных станций для электромобилей обходится в немалые деньги. Преимущество компании, производящей электромобили, заключается в том, что она имеет покрытие зарядными станциями и соответствует стандартам. Если вы хотите купить новый электромобиль на вьетнамском рынке, пользователи обязательно выберут автомобиль с хорошей узнаваемостью бренда, безупречным сервисом и, что самое главное, удобством и простотой зарядки при поездках на большие расстояния.
С другой точки зрения, экономист Нгуен Туонг Ланг из Института международной торговли и экономики проанализировал, что на европейском рынке проводится политика повышения налогов на электромобили в некоторых странах. Поэтому можно с уверенностью сказать, что поток электромобилей может быть перегружен большими объемами, и производители найдут способы «протолкнуть» их на рынок Юго-Восточной Азии. Столкнувшись с этой ситуацией, соответствующим органам необходимо принять срочные меры для защиты отечественного производства и в ближайшее время разработать набор стандартов для импортируемых электромобилей.
«Продавая на вьетнамском рынке по низкой цене, продавец не имеет никаких обязательств по зарядным станциям или энергетической инфраструктуре для транспортного средства. Я думаю, что власти должны иметь более четкие правила, такие как требование стандартов для зарядных станций; «Далее следуют стандарты аккумуляторных батарей для импортных транспортных средств», — рекомендовал г-н Нгуен Туонг Ланг.
По данным Главного статистического управления, за первые 7 месяцев 2024 года объем производства и сборки автомобилей в стране достиг 172 200 единиц, что на 2,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Что касается полностью импортных автомобилей, то за первые 7 месяцев года этот показатель, по оценкам, достигнет 91 585 единиц. Что касается гибридных автомобилей (бензин-электрических), то, по данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), за первые 7 месяцев 2024 года на внутреннем рынке было продано 4124 автомобиля.
ДЮК ЧУНГ
Источник: https://www.sggp.org.vn/thi-truong-o-to-dien-vao-cuoc-canh-tranh-post755313.html
Комментарий (0)