Ускорьте поездку на поезде

Чтобы открыть для себя всю красоту Вьетнама и ощутить его поэтическую жизнь, пожалуй, нет ничего более прекрасного, чем путешествие на поезде по всей стране. В эксплуатацию введены новые 5-звездочные поезда, а также постепенно продвигаются межпровинциальные железнодорожные проекты, что делает поездки по Вьетнаму на поезде комфортными и чистыми.

Скоростная железная дорога, соединяющая Северный и Южный полюса

Министерство транспорта только что представило премьер-министру документ с просьбой выделить резервный капитал из центрального бюджета в 2024 году для подготовки инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон. По мнению министерства, подготовка к инвестированию в эту железнодорожную линию необходима и срочна. В совместном заявлении Вьетнама и Китая, принятом в ходе визита во Вьетнам Генерального секретаря и Председателя КНР Си Цзиньпина 12–13 декабря 2023 года, была достигнута договоренность о содействии взаимосвязи стратегий развития между двумя странами и эффективной реализации плана сотрудничества, объединяющего структуру двух коридоров, одного пояса, с инициативой «Один пояс, один путь» между Вьетнамом и Китаем. В то же время содействовать соединению железных дорог стандартной колеи через границу Вьетнама и Китая, а также исследовать и содействовать строительству железной дороги стандартной колеи Лаокай - Ханой - Хайфон.

Туристы едут на поезде Central Heritage Journey. НПО НАМ

Наряду с этим, в Заключении Политбюро № 49 о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года также указано, что к 2030 году страна будет стремиться начать строительство ряда маршрутов, соединяющих международные морские порты (Ханой - Хайфон, Бьенхоа - Вунгтау...), международные пограничные переходы (Ханой - Лаокай, Ханой - Лангшон...).

Совсем недавно, в Заключении Политбюро № 72 от 23 февраля, также была подтверждена приоритетность инвестиционных ресурсов для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, маршрутов Лаокай-Ханой-Хайфон... Исходя из вышеизложенных требований, Министерство транспорта предложило компетентным органам разрешить выделение средств из резерва центрального бюджета на 2024 год для скорейшего проведения исследовательских процедур, позволяющих инвестировать в проект.

Ранее консалтинговый консорциум Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company и Transport Design Consulting Corporation (TEDI) представил Управлению железных дорог Вьетнама промежуточный отчет по планированию железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь. В частности, маршрут начинается на станции Лаокай (от точки соединения с Китайской железной дорогой), заканчивается на станции Халонг (принадлежит железнодорожной линии Кеп - Халонг), а сам маршрут проходит через 10 провинций и городов, включая: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфонг и Куангнинь. В частности, для обеспечения конкуренции с автомагистралью Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь, консалтинговая группа предложила первоначальную проектную скорость 160 км/ч, которую в дальнейшем можно было бы увеличить до 200 км/ч, благодаря чему время в пути по новой железнодорожной линии будет короче, чем по автомобильной дороге, всего 4–5 часов.

В то время как железнодорожная линия, соединяющая Куангнинь и Лаокай, рекламируется, люди из всех провинций и городов с севера на юг с энтузиазмом делятся информацией о высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг под девизом: «Сайгонский дробленый рис утром, Ханойский яичный кофе днем»; «Утром дробленый рис из Сайгона, днем ​​— лепешка из зеленой фасоли Хайзыонг»… Согласно сценарию, который изучает Министерство транспорта, если будет одобрена проектная скорость 350 км/ч, то высокоскоростной поезд из Хошимина в Ханой, расстоянием 1730 км, будет ехать всего около 5 часов, более 2 часов — до Хайзыонга и около 2–3 часов — до границы с Лаокаем.

На юге предприятия и местные органы власти также ускоряют движение высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо, проектная скорость которой составит около 190 км/ч для пассажирских поездов и 120 км/ч для грузовых поездов. После завершения строительства время в пути от Кантхо до Хошимина составит всего 75–80 минут. По всей стране соединяются все участки высокоскоростной железной дороги с целью обеспечить поездку поездов от Северного полюса до Южного полюса менее чем за 15 часов.

Высококачественный поезд (маршрут Сайгон - Дананг). НГУЕН АНЬ

Путешествие, чтобы познакомиться с уникальной культурой коренных народов

По мнению экспертов, для развития товаров железные дороги и водные пути должны занять лидирующие позиции, поскольку это методы транспортировки больших объемов и по гораздо более низким ценам, чем дороги и воздушный транспорт. Инвестирование в железные дороги, расчистка трафика и очистка товаров для стимулирования экономики является неотложной задачей для крупных экономических центров, таких как Хошимин или Ханой. Более того, ожидается, что железные дороги станут уникальным туристическим продуктом Вьетнама.

Недавно железнодорожная отрасль сотрудничала с туристическими организациями для эксплуатации 5-звездочного поезда SE19/20 Ханой - Дананг и поезда SE21/22 Сайгон - Дананг, которые быстро стали уникальным туристическим продуктом, привлекающим множество отечественных и иностранных туристов. Совсем недавно канал канадской туристической пары Эрика и Сары на YouTube с 50 000 подписчиков распространил историю о 17-часовом путешествии на роскошном поезде из Дананга в Ханой вместо того, чтобы лететь на самолете, дорога на котором занимает чуть больше 1 часа. Забронировав VIP-каюту для 2 человек по цене 6,6 млн донгов за ночь, канадская пара заявила, что это полностью оправдывает прекрасные впечатления от поездки в прекрасно оформленной каюте с удобными интерьерами, аккуратно и по-научному обставленной; Хорошая еда, чистота и разумные цены.

Туристы садятся на поезд Central Heritage Connection. НПО НАМ

«Мне нравится, как они обустроили эту комнату, включая изящную настенную живопись с изображениями вьетнамской сельской местности... Смотрите, мы только что проехали через рисовые поля и несколько небольших городов. «Я даже видела буйволов на дороге», — сказала Сара, удивленная и обрадованная прекрасным зеленым пейзажем за окном.

После успешного ввода в эксплуатацию 5-звездочных поездов, привлекших внимание туристов, железнодорожная отрасль продолжила диверсифицировать многие виды услуг, например, запустив поезд Хюэ - Дананг и обратно под названием «Connecting Central Heritage» в форме транспортного бизнеса, объединенного с эксплуатацией туристических услуг. Железнодорожный маршрут Хюэ – Дананг давно знаком жителям двух провинций, но недавно введенный в эксплуатацию поезд «Connecting Central Heritage» по-прежнему привлекает многих местных жителей.

Или ночной поезд Далат - Траймат протяженностью 6,7 км под названием «Ночное путешествие по Далату», который быстро стал новой туристической достопримечательностью туманного города. Поездка на поезде занимает около 1 часа (30 минут туда и 30 минут обратно) и идет медленно, поэтому в течение дня посетители могут расслабиться и полюбоваться поэтической красотой Далата; Ночью красота Далата становится особенно волшебной и неповторимой.

Ночной исторический поезд Далата. ЛАМ ВИЕН

Председатель совета директоров Vietravel Corporation Нгуен Куок Ки, человек, который много лет вынашивал идею создания уникального продукта железнодорожного туризма, подтвердил, что путешествия на поезде становятся новым трендом, привлекающим внимание многих туристов. Путешествие на поезде — это уникальная возможность познакомиться с местной культурой, предоставляя посетителям уникальный опыт, позволяющий как отдохнуть, так и исследовать культуру. Во Вьетнаме железнодорожные перевозки развиваются позитивно. По данным Национальной администрации по туризму, в 2023 году число внутренних туристов, путешествующих на поезде, достигнет 10 миллионов, что на 15% больше, чем в 2022 году. Число международных туристов, путешествующих на поезде, достигнет 1,5 миллиона, что на 20% больше, чем в 2022 году.

«Во Вьетнаме существует железнодорожная система, созданная 143 года назад, общей протяженностью 3143 км, соединяющая большинство крупных провинций и городов страны. У нас много красивых природных ландшафтов и разнообразных культур, что дарит путешественникам интересные впечатления во время путешествий на поезде. В 2023 году железная дорога была представлена ​​в сборнике «Удивительные железнодорожные путешествия» журнала Lonely Planet — сборнике величайших железнодорожных путешествий мира. Среди них железнодорожная линия Ханой — Хошимин была признана самой красивой и интересной железнодорожной линией в мире. «Не говоря уже о том, что это также экологически чистый выбор, соответствующий тенденции развития устойчивого туризма», — проанализировал г-н Нгуен Куок Ки.

«Земля» вернет железной дороге ее золотой век

По словам руководителя Корпорации вьетнамских железных дорог (VNR), до тех пор, пока не будет построена высокоскоростная железная дорога, VNR планирует продолжать эксплуатировать «гостевые поезда», развиваясь в направлении элитного сегмента, ориентированного на клиентов с высоким уровнем дохода. Потребление туристов высокого уровня — это «уникальное потребление», когда их не особо волнует цена, а хочется получить уникальные, неповторимые впечатления. Это «земля» для возрождения роскошных туристических поездов для железнодорожной отрасли.

Поддерживая использование и продвижение ценности железных дорог в развитии туризма, д-р Куат Вьет Хунг, директор Института стратегии развития транспорта (Министерство транспорта), отметил: «Многие исследования показывают, что способность содействовать развитию туризма тесно связана с развитием и характеристиками железных дорог. Например, в Японии и Австралии развитие новых железных дорог в середине XIX века открыло новые отрасли туризма, которые стимулировали спрос на групповые поездки и межрегиональные поездки в отдаленные районы.

Это также возможность для существующих железнодорожных линий, которые были построены во Вьетнаме в течение длительного времени, сыграть роль исторического наследия. Новые туристические продукты на вьетнамских железных дорогах, появившиеся в последние годы, или феномен «Улицы поездов» в Ханое демонстрируют потенциал для разработки новых транспортно-туристических продуктов для привлечения туристов, которые любят ностальгический туризм или воссоздают уникальную туристическую идентичность с местными сообществами вдоль железной дороги.

Центральный поезд Heritage Connection Train (участок через перевал Хайван). НГУЕН ФОНГ

Доктор Куат Вьет Хунг считает, что улучшение качества услуг железнодорожного транспорта может значительно способствовать развитию туризма. Некоторые задачи, которые можно реализовать немедленно, включают улучшение санитарных условий в поездах и на станциях; более дружелюбное отношение обслуживающего персонала; дополнительные услуги и удобства для посетителей; Модернизировать экстерьер и интерьер вагонов поезда в соответствии со стандартами качества для туристов; Улучшить расписание движения поездов и повысить пунктуальность. В то же время необходимо укреплять мультимодальные транспортные связи между железнодорожным и автомобильным транспортом, а также другими видами транспорта, такими как воздушный и водный. Необходимо обеспечить сообщение автобусного сообщения с вокзалом, чтобы туристам было максимально удобно и близко ходить между автобусом и железной дорогой; Продавайте билеты на автобусы и поезда пассажирам поездов через смарт-приложение или интернет.

«Развитие транспортных и туристических маршрутов — новая тенденция последних лет. Исследование и планирование транспортной сети, соединяющей ресурсы и туристические достопримечательности вместе для формирования полного туристического пакета, включающего: осмотр достопримечательностей, впечатления, питание, размещение, медицинское обучение, исследования..., все чаще инвестируется и развивается во многих странах и населенных пунктах. «Объединение транспортных и туристических услуг в одном продукте не только дарит туристам новый опыт, но и способствует диверсификации туристических продуктов направления», — подчеркнул г-н Куат Вьет Хунг.

Количество пассажиров, путешествующих по железной дороге за эти годы. ИСТОЧНИК: VNR – ГРАФИКА: БАО НГУЕН

Вьетнамские железные дороги владеют многочисленными бесценными объектами культурного наследия, историческими и культурными ценностями, а также первоклассными центральными станциями. Было бы напрасной тратой времени, если бы у нас не было системной стратегии по всестороннему использованию и продвижению этого замечательного ресурса.

Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation

Vietravel и VNR развивают сотрудничество с целью реализации проекта 5-звездочного поезда Cross-Vietnam Train, создавая новую модель мультимодального туризма под названием «ОДИН БИЛЕТ НА ВСЕ МАРШРУТЫ». Эта модель не только обеспечивает удобство клиентам, приобретающим комплексный проездной билет, но и расширяет возможности путешествий для туристов за счет сочетания различных видов транспорта — от воздушного до железнодорожного — что улучшает общие впечатления от поездки. Оба подразделения взяли на себя обязательство сотрудничать в духе устойчивого развития и будут сотрудничать с местными органами власти для продвижения местного туризма на протяжении всего путешествия с помощью интегрированной интеллектуальной технологической системы: создание многофункциональной билетной платформы «ALL-IN TICKET», обеспечивающей бесперебойную поездку, приоритетный доступ к достопримечательностям, цифровую интеграцию для обновления информации в режиме реального времени и программу лояльности.

Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm