Правда о прибыли почти в 100 миллиардов донгов на маршруте Кат Линь

Утром 8 июня на заседании Национальной ассамблеи, посвященном вопросам и ответам, министр транспорта Нгуен Ван Тханг подчеркнул, что общественный транспорт крайне необходим для таких крупных городов, как Ханой и Хошимин.

Министр поделился, что он был очень удивлен тем, что после 19 месяцев эксплуатации городской железной дороги Катлинь — Хадонг ежедневно ею пользовались 31 000–33 000 человек, а в часы пик — 55 000 человек. Поезд ходит каждые 6 минут и впервые принес прибыль в размере почти 100 миллиардов донгов.

Ранее, в середине мая, в проверенном финансовом отчете за 2022 год компании Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (оператора городской железнодорожной линии Кат Линь-Ха Донг) сообщалось, что результаты деятельности компании достигли общего дохода от продаж и предоставления услуг в размере 483 млрд донгов, что в 7 раз больше, чем в 2021 году.

За весь 2022 год Ханойский метрополитен зафиксировал доход от субсидий в размере 417 млрд донгов, что в 6,6 раза больше, чем в 2021 году. Этот доход помог Ханойскому метрополитену выйти из убыточной ситуации и получить валовую прибыль в размере 109,5 млрд донгов. Ранее, в 2021 году, когда маршрут только начал работать, компания понесла убытки в размере 64 млрд донгов.

В настоящее время структура затрат Ханойского метрополитена включает: Эксплуатационная амортизация составляет 60%, что эквивалентно 225 млрд донгов; трудовые ресурсы — 99,4 млрд донгов (почти вдвое больше, чем в прошлом году); Расходы на услуги аутсорсинга составляют почти 60 млрд донгов (в 3,7 раза больше)... После вычета всех расходов прибыль этого предприятия до налогообложения составляет 96,8 млрд донгов.

Правда о прибыли почти в 100 миллиардов донгов на маршруте Катлинь - Хадонг - 1 — Железная дорога Кат Линь-Ха Донг привлекает множество пассажиров (Фото: Динь Хьеу)

12 июня, общаясь с журналистами VietNamNet о прибыли в размере почти 100 млрд донгов, которая удивила министра транспорта, г-н Ву Хонг Чыонг, генеральный директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd., подтвердил, что разница между доходами и расходами в финансовом отчете компании в размере более 96 млрд донгов еще не является прибылью. Однако согласно финансовому законодательству, если доходы и расходы положительны, это называется прибылью.

Объясняя, почему возникла разница в более чем 96 миллиардов донгов, г-н Труонг указал на причины:

Во-первых, городские стандарты и единичные расценки на заказ усредняются по всему процессу.

«Однако в первые два года поезд, оборудование и инфраструктура все еще новые, поэтому дополнительные расходы невелики. «Особенно много видов дорогостоящих запасных частей для ремонта оплачиваются гарантийным отделом», — сказал г-н Труонг.

Вторая причина: после окончания гарантийного срока эти расходы будут возникать и постепенно увеличиваться. Таким образом, согласно финансовому плану Ханойского метрополитена на 2023 год, ожидаемая прибыль ниже стандартной прибыли, заложенной в цену заказа города.

«В настоящее время компания отчиталась перед межотраслевыми агентствами о плане по управлению разницей в доходах и расходах в размере 96 миллиардов в 2022 году на основе разумного балансирования ресурсов для обеспечения поддержания работы маршрутов, обеспечения прав пассажиров и прав сотрудников в соответствии с нормативными актами», — сказал г-н Труонг.

Генеральный директор Ханойского метрополитена также подчеркнул, что инвестиции в развитие общественного пассажирского транспорта в целом и городских железных дорог в частности являются государственными инвестициями, не преследующими цели получения прибыли.

Соответственно, развитие общественного пассажирского транспорта приносит большие социальные и экологические выгоды, такие как снижение заторов на дорогах, загрязнения окружающей среды и риска дорожно-транспортных происшествий.

По расчетам, каждый миллион поездок с использованием личного транспорта на городские железные дороги сократит 487 000 часов движения на дорогах, что принесет экономическую эффективность более 30 млрд донгов. Кроме того, это также позволит сократить выбросы CO, HC и NOx примерно на 100 тонн.

Перевезено более 13,7 млн пассажиров
6 ноября 2021 года городская железнодорожная линия № 2А Кат Линь - Ха Донг станет первой городской железнодорожной линией в Ханое и во всей стране, которая будет официально введена в эксплуатацию.
По состоянию на 11 июня 2023 года маршрут безопасно проработал 583 дня, перевезя более 13,7 млн пассажиров.

(Источник: Vietnamnet)

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник