Куангнам лелеет мечту о международном морском порту

Иностранная судоходная компания прибывает в международный порт Чулай с грузом в 50 000 тонн 21 марта 2025 года. Фото: TRINH DUNG

Морская пропускная способность

С тех пор, как 5 августа 2016 года судно STIC из порта Инчхон (Корея) прибыло в порт Тамхиеп № 1, минуя транзитные порты в Дананге и Хошимине, внутренний морской порт Чулай стал «международным портом».

От порта, который начал свою деятельность в 2002 году для перевозки только цемента, древесной щепы, угольной руды... по всему региону, до морского транспортного маршрута из Хошимина в Киха (и наоборот), открытого контейнеровозом, судном для перевозки генеральных грузов Truong Hai Star компании Chu Lai - Truong Hai Shipping Company Limited (Truong Hai Automobile Group) 28 мая 2006 года, до международного морского порта, прямого импорта и экспорта - это длинная череда инвестиционных дней.

Порт Киха открыт, но не может восполнить логистический пробел в Чулае. Товары коммерческого назначения, особенно Truong Hai, всегда сталкиваются с трудностями при транспортировке.

Компоненты транспортных средств CKD (автомобили 100% отечественной сборки с импортными компонентами) из Кореи необходимо доставить в Хошимин, а затем переправить в Чулай. Эти переводы привели к удвоению расходов и заняли много времени.

Порт грузоподъемностью 50 000 тонн полностью оснащен современным оборудованием, что позволяет быстро выпускать товары и сокращать логистические расходы для предприятий. Фото: ТРИНЬ ДАНГ

При вводе в эксплуатацию завода по производству автобусов и туристических автомобилей Kia компания Truong Hai приняла важное решение об инвестировании в строительство порта Чулай - Truong Hai (причал Tam Hiep - порт Ky Ha).

Truong Hai потратил тысячи миллиардов донгов на строительство одного из самых динамичных портов в Центральном регионе. Каждую неделю в порт прибывают для погрузки груза суда как минимум 4 международных судоходных линий (CMA, CGM, APL, ZIM...).

Помимо «костяка» готовых автомобилей, комплектующих, машин, оборудования и сельскохозяйственной продукции самой THACO, другие товары, такие как сельскохозяйственные поставки для ферм в Камбодже, Лаосе, Центральном нагорье..., импортируемые из порта Чулай, будут транспортироваться обратно на фермы и получать с ферм фрукты.

Грузовой журнал порта Три ущелья, грузооборот через порт растет с каждым годом. По данным статистики таможни Киха, в 2024 году таможенные процедуры по таможенной очистке товаров были выполнены более чем для 250 предприятий (рост на 19,01%). Импортно-экспортный товарооборот увеличился на 25,6% (2 519,17 млн. долл. США).

Основными статьями экспорта являются кожаная обувь, продукты переработки одежды, изделия из древесины, электронные микросхемы... Основными статьями импорта являются комплектующие, автозапчасти, материалы для одежды, кожаная обувь, необработанные компоненты микросхем... Кроме того, транзит осуществлялся по 3197 декларациям (рост на 32%), обработано 30 784 транспортных средства (рост на 290%).

Г-н Нгуен Нгок Си, заместитель начальника таможни порта Киха, сообщил, что транзитные и самостоятельно перевозимые товары в основном представляют собой свежие бананы, автозапчасти, алюминиевую руду и железную руду из Лаоса через пограничный пункт Намзянг и пограничный пункт Бо И.

Национальная автомагистраль 14D находится в серьезном упадке, поэтому транзитные перевозки грузов (руды) из Лаоса в Чулай для экспорта в Китай ограничены: около 110 транспортных средств в день, более 3500 тонн в день.

Если национальные автомагистрали 14D и 14E будут модернизированы и движение на них будет удобным, количество транспортных средств увеличится; Ожидается, что объем экспорта товаров через порт Чулай удвоится.

Стремления морского порта

Завершенный причал № 2 (причал на 50 000 тонн) международного порта Чулай представляет собой расширение на 365 м вниз по течению, соединяющееся с причалом № 1, увеличивая общую длину порта Чулай до 836 м, глубина перед причалом достигает минус 11,6 м, что обеспечивает прием судов для перевозки генеральных грузов и контейнеровозов грузоподъемностью до 50 000 тонн.

Канал Ки Ха углубляется до глубины 9,3 м и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию во втором квартале 2025 года. Фото: TRINH DUNG

Синхронная инфраструктура, современное погрузочно-разгрузочное оборудование увеличивают пропускную способность порта почти до 100 контейнеров в час, что в 3 раза превышает показатели порта № 1. 21 марта 2025 года 30-тысячное судно CMA CGM пришвартовалось в порту всего через несколько минут после того, как Куангнам установил знак, опознавательный знак порта грузоподъемностью 50 000 тонн.

Г-н Фан Ван Ки, директор международного порта Чулай, сказал: «Порт грузоподъемностью 50 000 тонн — это не только шаг вперед в развитии инфраструктуры, но и важная роль в повышении пропускной способности, помогающая снизить затраты на обслуживание логистической цепочки».

На втором этапе дноуглубительные работы будут продолжены до глубины минус 14,7 м, что обеспечит прием судов для перевозки генеральных грузов и контейнеровозов грузоподъемностью до 50 тыс. тонн. Ожидается, что общий грузооборот к 2025 году достигнет 5,5 млн тонн.

Морской порт Куангнам запланирован как морской порт I класса. Этот международный порт, центр модели мультимодальных перевозок, имеет стратегическое расположение, удобные транспортные связи, является торговым узлом с местными и центральными магистральными маршрутами и бесспорными воротами в Восточное море Центрального нагорья, Южный Лаос, Северо-Восточную Камбоджу и Таиланд.

Однако нынешний маршрут обслуживает в основном суда малого тоннажа — менее 20 000 тонн. Компания Truong Hai однажды лишилась возможности продвигать событие по экспорту полуприцепов в США, когда была вынуждена арендовать порт Дунг Кват (Куанг Нгай) для экспорта товаров.

Были инвестированы в порт грузоподъемностью 50 000 тонн, но что можно сделать, чтобы максимально увеличить пропускную способность порта и сократить логистические расходы для предприятий, если нет достаточно большого, глубокого и широкого водного пути?

Г-н Буй Минь Трук - генеральный директор THILOGI (корпорация-член Truong Hai) сказал: «Канал Ки Ха, углубленный до глубины минус 9,3 м, будет введен в эксплуатацию во втором квартале 2025 года, принимая суда водоизмещением 30 000 тонн. Предприятие активно реализует юридические процедуры для подачи документов на утверждение инвестиционной политики, а также принимает инвесторов после одобрения соответствующих планов компетентными органами. Канал Куа Ло будет инвестирован для приема судов водоизмещением более 50 000 тонн в 2028 году».

Во время рабочей поездки в Куангнам 8 февраля 2025 года премьер-министр Фам Минь Чинь распорядился, чтобы инвестиционные процедуры для нового проекта водного пути Куало были немедленно урегулированы, чтобы международный порт Чулай (на фото) мог принимать суда водоизмещением более 50 000 тонн в 2028 году. Фото: CHU LAI

Согласно генеральному плану развития национальной системы морских портов, порт Чулай относится к группе 3 морских портов и является одним из важных звеньев в логистической цепочке поставок Центрального нагорья - Центрального региона. Расширение порта не только соответствует стратегии устойчивого развития региона, но и способствует повышению конкурентоспособности, развитию международной торговли и соединению с крупными портами в регионе АСЕАН.

Г-н Тран Ба Дуонг, председатель совета директоров Truong Hai, сказал, что у Chu Lai есть входящие товары, но не хватает экспортных товаров. Узким местом Чулая является то, что стоимость логистики из Чулая, особенно на международное сообщение, выше, чем из обоих концов страны. Помимо конвекционных грузов, к концу 2025 года через порт Чулай ежедневно будет экспортироваться 70–80 контейнеров сельскохозяйственной продукции. В Шанхай отправится шаттл весом 30 000 тонн. Оттуда экспорт в США, Европу, приветствуются грузовые маршруты в Японию...

Если канал Куало будет открыт, стоимость международных поездок будет ниже, чем между двумя концами страны. Предприятия поедут в Куангнам или соседние районы, чтобы производить продукцию и привлекать инвестиции в Центральный регион.

В настоящее время инвестиции в Чулай в основном поступают от крупных предприятий. Малому бизнесу сложно выйти на рынок из-за высоких затрат на логистику. Создание канала Куало для приема судов водоизмещением 50 000 тонн является значимым проектом, который дает импульс развитию Куангнама.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Чан Нам Хунг сказал, что морской порт Чулай и канал Куало для судов водоизмещением 50 000 тонн являются важными объектами общественной морской инфраструктуры, которые имеют решающее значение для направления развития Открытой экономической зоны Чулай и провинции Куангнам, как определено в плане. Инвестиции в портовую инфраструктуру и судоходные пути являются необходимым условием для развития и формирования логистического центра в Чулае.

Источник: https://baoquangnam.vn/quang-nam-nuoi-duong-giac-mo-cang-bien-quoc-te-3151936.html