Развитие большего количества портов в прибрежной зоне Куангнгай

В 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнгай, достигнет около 45,75 млн тонн, в основном это будут сухие грузы - 33,39 млн тонн (около 72,97% доли рынка), остальное - наливные грузы - Иллюстративное фото

Согласно плану, морской порт Куангнгай включает в себя портовую зону Дунгкуат, порт Саки, порт Май А, порт Бендинь (остров Лишон) и другие потенциальные порты в соответствии с планом экономической зоны Дунгкуат для обслуживания обмена между материком и островом Лишон и развития местной социально-экономики; якорные стоянки, перевалочные пункты, штормовые убежища.

Развивать новые порты

К 2030 году морской порт планирует перевалить 47,20–48,20 млн тонн грузов и 1,13–1,26 млн пассажиров.

Инфраструктура будет включать в себя в общей сложности 11 портов, в том числе 41 причал общей длиной 8 251,5 м (без учета других портов).

К 2050 году морские порты будут удовлетворять объемы грузов со средним темпом роста от 4,5%/год до 5,5%/год. В то же время необходимо продолжать развивать новые порты для удовлетворения потребностей в грузообороте.

В частности, порты в основном сосредоточены в районе порта Дунг Кват, где к 2030 году будет около 9 портов (включая 38 причалов) общей протяженностью 7861 м (без учета других портов).

Государственная морская инфраструктура ориентирована на поддержание существующих стандартов судоходства для судов водоизмещением до 200 000 брутто-тонн.

В случае мобилизации социальных ресурсов допускаются инвестиции в судоходные пути в соответствии с масштабами портового планирования. Планирование инфраструктуры для обеспечения безопасности мореплавания и государственного управления морским сектором в портовых зонах.

Для достижения вышеуказанных целей необходимо, чтобы ориентация планирования имела механизм привлечения инвестиций в строительство портов, особенно портов, обслуживающих общие территории в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах, для повышения эффективности инвестиций в порты, земельные фонды и водные поверхности.

В то же время максимально увеличить пропускную способность портовой инфраструктуры для разгрузки различных товаров, уделить первоочередное внимание разгрузке контейнеров и удовлетворить потребности экономической зоны Дунг Кват. Инвестируйте в развитие синхронных причальных зон с соединительной транспортной инфраструктурой за портом, а также в создание механизма привлечения судоходных линий и морских агентов для развития в портовой зоне.

В то же время продолжать исследовать и совершенствовать политику в отношении цен и сборов в морских портах с целью повышения эффективности инвестиций в морские порты и повышения привлекательности для судоходных компаний.

Около 10 830 млрд донгов необходимо инвестировать в систему морских портов.

Учитывая, что к 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морских портов составит около 10 830 млрд донгов, решения по мобилизации инвестиционного капитала также требуют множества вариантов. Одним из них является дальнейшее совершенствование механизма и условий мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с плановыми и институционализированными решениями по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов.

Поощрять и содействовать участию организаций и предприятий всех секторов экономики в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов, а также продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов. В частности, усилить роль предприятий в разделении ответственности за инвестирование и поддержание общественной инфраструктуры в морских портах в рамках их инвестиционных проектов по эксплуатации морских портов.

План также предусматривает решения по развитию человеческих ресурсов, применению науки и технологий и международному сотрудничеству.

В частности, для обеспечения глубины судоходного канала для приема судов Народный комитет провинции Куангнгай несет ответственность за контроль над правилами и объявление списка зон и мест для приема вынутого грунта и сброса вынутого грунта в результате дноуглубительных работ в акватории морского порта Куангнгай в соответствии с правилами.

В 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнгай, достигнет около 45,75 млн тонн, в основном это будут сухие грузы — 33,39 млн тонн (около 72,97% доли рынка), остальное — наливные грузы. Средний темп роста объемов производства товаров в период 2020 - 2024 гг. составит около 11,10%/год.

До настоящего времени морской порт Куангнгай принимал суда для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью до 200 000 тонн, суда для перевозки наливных грузов грузоподъемностью до 150 000 тонн и суда для перевозки генеральных грузов грузоподъемностью до 70 000 тонн с уменьшенной загрузкой.

Статистика за период 2020–2024 годов показывает, что количество пассажиров, проходящих через морской порт Куангнгай, вырастет в среднем на 5%, а количество судов — в среднем на 1,2%.

ПТ

Источник: https://baochinhphu.vn/phat-trien-them-cac-ben-cang-khu-vuc-bien-quang-ngai-102250327090511651.htm