Новые пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом на импортируемые в США автомобили, скорее всего, приведут к тому, что иностранные автопроизводители столкнутся с трудностями и будут вынуждены искать решения в ближайшем будущем.
Новые автомобили перевозятся в промышленном парке Кэйхин в городе Кавасаки (Япония) - Фото: Reuters
18 февраля президент США Дональд Трамп заявил, что намерен ввести пошлины в размере «около 25%» на импортируемые в США автомобили; ожидается, что они вступят в силу 2 апреля. Новые пошлины показывают, что г-н Трамп все еще работает над достижением своей цели по возвращению стратегических отраслей в США.
Однако эксперты предупреждают, что новые пошлины в сочетании с предыдущими могут иметь далеко идущие последствия для автопроизводителей по всему миру.
Потенциальное воздействие
Из-за новых пошлин европейские автопроизводители по-прежнему остаются в числе самых крупных проигравших, поскольку США являются очень важным экспортным рынком для их автомобилей, особенно для немецких автопроизводителей.
По данным Bloomberg, на автомобили приходится 10% экспорта Европы в США. Данные исследовательской платформы автомобильной промышленности JATO Dynamics также показывают, что к 2024 году автомобили трех крупнейших немецких автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen) составят 73% всех автомобилей, экспортируемых из Европейского союза (ЕС) в США.
Пошлины Трампа, скорее всего, приведут к падению продаж автомобилей в США, что создаст дополнительные проблемы для производственных операций европейских автопроизводителей. Исследование Bloomberg показывает, что пошлина на автомобили в размере 10–20%, вероятно, сократит продажи компаний на 1,1–2,1%, а операционную прибыль — на 3,3–6,6%.
Не только Европа, но и Южная Корея и Япония — это две страны, которые также серьезно пострадают от нового налогового указа г-на Трампа на импортные автомобили.
Данные аналитической компании GlobalData показывают, что к 2024 году автомобили, произведенные в двух восточноазиатских странах, составят 16,8% от общего объема продаж автомобилей в США. Из них на долю Южной Кореи приходится 8,6%, что делает ее второй после Мексики страной-экспортером автомобилей в США. За Южной Кореей следует Япония с 8,2%.
По данным CNBC, в Японии ставка налога составляет всего 2,5%, тогда как автомобили, экспортируемые в США из Южной Кореи, освобождены от налога. Благодаря этому преимуществу ряд американских автогигантов в последние годы выбрали эти две страны Восточной Азии в качестве места расположения своих заводов.
По данным GlobalData, продажи автомобилей корейского производства компании General Motors в США увеличатся со 173 000 в 2019 году до более чем 407 000 в 2024 году. GM также является крупнейшим прямым иностранным инвестором в обрабатывающую промышленность Южной Кореи.
Ищем решения
Однако аналитики отмечают, что автопром может адаптироваться к новым тарифам, но на это потребуется время.
«Автомобильная промышленность может приспособиться к чему угодно. Она всегда будет производить продукцию, которую захотят купить клиенты, поскольку личная мобильность и транспорт являются потребностями людей во всем мире», — сказал Теренс Лау, бывший торговый аналитик Ford Motor Company.
Эксперты также полагают, что иностранные автопроизводители, скорее всего, объявят о планах расширения или строительства новых заводов в США в ближайшие месяцы.
В интервью Nikkei Asia исполнительный вице-президент японского автопроизводителя Honda Синдзи Аояма заявил, что компания попытается перенести как можно большую часть своего производства из Мексики и Канады в США к концу февраля этого года.
Аналогичные планы есть и у Nissan. «Если будут введены высокие пошлины, нам нужно будет рассмотреть внутри компании, как мы можем производить в других местах продукцию, которую мы сейчас экспортируем, внимательно следить за ситуацией и принимать решение», — заявил Nikkei Asia генеральный директор Nissan Макото Учида.
Ожидается, что правительства также отреагируют в ближайшее время, чтобы найти решение этой новой налоговой ставки. Сразу после того, как г-н Трамп объявил о введении пошлин на импортные автомобили, Япония отреагировала.
«Мы подняли этот вопрос перед правительством США, учитывая важность автомобильной промышленности страны. Япония также тщательно рассмотрит конкретные детали новых тарифов и их влияние, а затем отреагирует соответствующим образом», — цитирует Japan Times главного секретаря кабинета министров Ёсимасу Хаяси на пресс-конференции 19 февраля.
После того, как машина будет...?
Г-н Трамп объявил не только о машинах, но и о введении 25-процентного налога на фармацевтическую продукцию, импортируемую в США из других стран. По данным США, только в 2023 году страна закупила лекарств и сопутствующих товаров на сумму более 176 млрд долларов США.
Из-за новых пошлин сильнее всего могут пострадать европейские, индийские и китайские компании. По данным CNN, в 2023 году на долю Ирландии пришлось 20,4% импорта фармацевтической продукции в США, далее следуют Германия (10,8%), Швейцария (8,6%), Индия (6,2%) и Китай (3,4%).
Источник: https://tuoitre.vn/ong-trump-tang-thue-xe-ngoai-lao-dao-20250220002257432.htm
Комментарий (0)