«Голубой поезд» работает на аккумуляторах, электричестве и дизельном топливе, при этом аккумуляторы являются основным источником энергии, что позволяет сократить выбросы углерода и расход топлива на 50% по сравнению с дизельными поездами.
В некоторых районах Италии ходят поезда на аккумуляторных батареях. Фото: Hitachi Rail
20 поездов Masaccio компании Hitachi Rail начали курсировать в Италии под названием Blue, сообщил телеканал CNN 28 июня. Это первый этап проекта стоимостью 1,23 млрд евро по добавлению 135 поездов на аккумуляторных батареях в сеть Trenitalia, главного железнодорожного оператора Италии. Новый флот будет работать в Калабрии, Фриули-Венеции-Джулии, Лацио, Тоскане, на островах Сицилия и Сардиния.
В Калабрии поезда курсируют вдоль побережья Ионического моря, а маршруты на Сицилии включают Мессина — Палермо и Мессина — Катания — Сиракузы. Не все поезда, курсирующие по этим линиям, имеют синий цвет, поэтому посадка пассажиров будет происходить случайным образом.
В Синем поезде 3 или 4 вагона, вмещающих около 300 мест. Это гибридные лодки, работающие на аккумуляторах, электричестве и дизельном топливе. «Это первый случай использования аккумуляторных батарей в качестве основного источника энергии на коммерческом флоте в Европе», — заявили в Trenitalia.
Синий парк поездов, на 93% состоящий из переработанных материалов, позволит сократить выбросы углерода и расход топлива на 50% по сравнению с дизельными поездами. Работая на аккумуляторах в городских условиях, они также могут устранить выбросы и шумовое загрязнение. Консультационная система для машиниста также будет предлагать оптимальные скорости для снижения потребления энергии.
Поезда имеют небольшой запас хода — около 15 км при работе только на аккумуляторах, но их можно подзаряжать во время движения с помощью пантографов (устройств, размещаемых на крыше поезда, которые подключают поезд к линии электропередачи) или с помощью тормозов. Это означает, что корабль можно подзаряжать несколько раз во время путешествия. Максимальная скорость поезда — 160 км/ч. Пол поезда находится на одном уровне с платформой, что позволяет туристам с ограниченными возможностями заходить в поезд, не поднимаясь на высокую ступеньку.
По данным Hitachi Rail, железнодорожная сеть Европы расширяется, однако около 40% линий по-прежнему не электрифицированы, а более половины поездов работают исключительно на дизельном топливе. На некоторых линиях возникают трудности с электрификацией из-за географических особенностей. Только в Италии более 4000 км железных дорог еще не электрифицированы. Компания Hitachi Rail утверждает, что парк Blue предлагает немедленное решение проблемы декарбонизации пассажирской железнодорожной системы в Европе.
Ожидается, что следующая версия Blue выйдет через два года. Ожидается, что эта версия будет работать исключительно на аккумуляторах и иметь запас хода более 100 км. Hitachi Rail также планирует дальнейшие усовершенствования новых поездов.
Тху Тао (по данным CNN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)