Подрядчик по строительству скоростной автомагистрали Cao Lanh

Песчаные карьеры, разрабатываемые по специальным схемам, застряли в процедурах и не получили разрешений, поэтому подрядчикам приходится импортировать камбоджийский песок для строительства второго компонента проекта скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу через провинцию Донгтхап.

Купим 20 000 м3 камбоджийского песка для строительства

Проект Компонента 2 скоростной автомагистрали Цаолань — Анхыу имеет общую протяженность около 11,43 км. Из них около 3,8 км проходит по провинции Донгтхап, а 7,62 км — по провинции Тьензянг.

Подрядчик в срочном порядке организует строительство второго компонента проекта скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, участка через провинцию Донгтхап.

Truong Son Construction Corporation отвечает за строительство скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонент проекта 2, протяженностью 7,1 км. Из них на участке, проходящем через провинцию Донгтхап, подрядчику было поручено реализовать проект протяженностью 3,8 км с двумя мостами: канал 307 и Кайлан.

Майор Нгуен Мань Хунг, директор предприятия 98.2 Truong Son Construction Corporation, сообщил, что после почти 3 месяцев строительства прогресс проекта в провинции Донгтхап достиг 2%.

В настоящее время подрядчик организует рабочих для выполнения работ, связанных с выемкой органического грунта, формированием дорожного покрытия и строительством подъездных путей. Только для 300 м непрерывных балок перекрытия в проекте подрядчик выполнил 27/29 буронабивных свай.

Между тем, по мостам, включенным в тендерный пакет, подрядчик выполняет сопутствующие работы, и на данный момент ход работ по-прежнему гарантирован в соответствии с предложенным планом строительства.

Рабочие заняты на строительстве автомагистрали Цаолань — Аньхыу.

«Чтобы иметь возможность выполнить вышеуказанные задачи и поддерживать ход строительства проекта, на сегодняшний день подрядчику пришлось закупить 20 000 м3 песка в Камбодже. Хотя отпускная цена составляет 295 000 донгов/м3 песка, закупка песка также затруднена из-за его дефицита.

Таким образом, в день подрядчик может получить только 300 м3 песка для строительства. «Между тем, текущая потребность проекта составляет 3000 м3 песка в день, чтобы обеспечить ход работ», — добавил майор Хунг.

Застряв в процедурах, песчаные шахты медленно получают лицензии

Г-н Нгуен Динь Чуонг, сотрудник отдела консультирования и надзора, сообщил, что компонент 2 проекта, скоростная автомагистраль Каолань — Анхыу через провинцию Донгтхап, начался 27 августа 2024 года и, как ожидается, будет завершен и введен в эксплуатацию 5 июля 2026 года.

Ожидание начала разработки песчаного карьера в Донгтапе по специальному механизму, чтобы подрядчик мог ускорить строительство дороги.

Проект должен обеспечивать нагрузку, соответствующую техническим требованиям к строительству автомобильных дорог в соответствии с нормативными актами. По расчетам профессиональных агентств, в проекте есть разделы, загрузка которых занимает длительное время — около 17 месяцев, чтобы соответствовать требованиям.

Также, по словам майора Нгуен Мань Хунга, пользуясь всеми условиями, подрядчик организовал на строительной площадке 7 строительных бригад. Из них пять бригад будут выполнять работы, связанные с дорогой, а две бригады будут задействованы в строительстве моста.

Подрядчик также увеличил количество рабочих, машин и оборудования, необходимых для строительства, на 60%, чтобы ускорить ход работ, поскольку на выполнение поставленных задач у проекта есть всего 23 месяца.

Компонент проекта 2, скоростная автомагистраль Каолань — Анхыу, участок через провинцию Донгтхап, требует 370 000 м3 песка для насыпи. До настоящего времени подрядчику в рамках специального механизма провинцией был выделен песчаный карьер с разрешенным объемом добычи в размере 300 000 м3 песка.

«Подрядчик ждет, когда песчаная шахта будет предоставлена ​​провинцией Донгтхап в рамках специального механизма для ускорения строительства. Согласно первоначальному плану, песчаная шахта должна была быть введена в эксплуатацию в ноябре, но из-за множества процедур она до сих пор не введена в эксплуатацию », — сообщил майор Хунг.

Департамент природных ресурсов и окружающей среды (TN&MT) провинции Донгтхап заявил, что песчаный карьер был предоставлен провинцией в рамках специального механизма для строительства компонента проекта 2, скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу; участок, проходящий через провинцию, не эксплуатировался, поскольку процедуры по закрытию карьера не были завершены.

«Эта песчаная шахта уже эксплуатировалась, поэтому для получения новой лицензии необходимо завершить мероприятия по закрытию шахты. Согласно плану и информации, полученной на встречах, песчаная шахта будет введена в эксплуатацию в конце этого или начале следующего года», — добавил представитель Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Донгтхап.

Проект Компонента 2 скоростной автомагистрали Цаолань — Анхыу имеет общую протяженность около 11,43 км. Из них около 3,8 км проходит по провинции Донгтхап и более 7,62 км — по провинции Тьензянг.
Инвестором проекта выступает Народный комитет провинции Тяньзянг — государственное агентство, ответственное за инвестиции. Проект начинается на пересечении с компонентом проекта 1, скоростной автомагистралью Каолань - Анхыу на 16-м км в коммуне Май Хип, район Каолань (Донг Тхап).
Конечная точка проекта пересекается с проектом скоростной автомагистрали Trung Luong - My Thuan на 98+950 км, примерно в 1,8 км от перекрестка An Thai Trung, коммуна An Thai Trung, район Cai Be (Tien Giang).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm