Рыбаки, «строящие судно 67», рассчитывают на разрешение своих проблем

Многие рыбаки, взявшие кредиты в банках на строительство лодок в соответствии с Указом правительства 67/2014/ND-CP, столкнулись с трудностями из-за долгосрочной задолженности и неспособности платить.

Судно г-на Чау Ван Нхо (коммуна Фуоктинь, район Лонгдьен), построенное в соответствии с Указом 67, находится в доке с 2020 года.

Рыбаки в долгах, подали в суд

Г-н Нгуен Ван Тует (коммуна Фуок Хынг, район Лонг Диен) в 2016 году занял у банка 9,3 млрд донгов (с погашением в течение 10 лет) на строительство рыболовного судна BV-96329-TS грузоподъемностью более 800 лошадиных сил в соответствии с Постановлением правительства № 67. В течение первых трех лет он также пытался выплачивать 80 миллионов донгов в виде процентов в квартал и 1 миллиард донгов в качестве основного долга. Однако рыболовные угодья истощались, началась пандемия COVID-19, а резкий рост цен на бензин привел к тому, что его последующие поездки в море стали последовательно убыточными, рыболовное судно стало неэффективным, и семье пришлось продать землю, чтобы выплатить банковские кредиты. С 2020 года по настоящее время он больше не может выплачивать свой долг, был включен банком в список безнадежных долгов и 26 августа 2022 года подал на него в суд.

Тем временем г-н Чау Ван Нхо (коммуна Фуоктинь, район Лонгдьен) владеет судном логистического обслуживания со стальным корпусом, которое перевозит товары по морю (покупает и продает морепродукты, топливо, пресную воду и лед), построенным в соответствии с Указом 67. Длина судна составляет 55 м, грузоподъемность — 2000 тонн, оно работает с 2017 года. «Я занял более 33 миллиардов донгов у Agribank, чтобы построить это судно. «Однако, судно работало в течение двух лет, до конца 2019 года, и ему не разрешалось перевозить бензин, а только лед и морепродукты», — сказал г-н Нхо.

Из-за этой смены лицензии семейный бизнес г-на Нхо постоянно терпит убытки. Г-н Нхо держал судно на берегу с 2020 года, поскольку у него не было инвестиционных затрат на выход в море, и продал все 2 земснаряда и 1 экскаватор, чтобы погасить долг за это «судно 67», но этого все равно оказалось недостаточно. Его семья по-прежнему должна банку 29 миллиардов донгов. «Необходимость выплачивать банковские кредиты, а также расходы на аренду причала для судна и оплату труда рабочих, обслуживающих судно, привели к тому, что моя семья оказалась в долгах», — сказал г-н Нхо.

Agribank реструктурировал и пролонгировал задолженность г-на Нхо 6 раз, с 22 ноября 2021 года перевел ее в категорию безнадежных долгов и подал иск 24 августа 2022 года. Чтобы иметь план погашения задолженности, г-н Нхо подал властям запрос на рассмотрение и добавление к судну функции перевозки топлива и грузов по морю, а также разрешения швартоваться в коммерческих портах, чтобы иметь возможность управлять транспортным средством, получать доход для содержания своей семьи и погашения банковского кредита.

Решение проблем рыбаков

По данным статистики Государственного банка Вьетнама, отделения BR-VT, на сегодняшний день в провинции имеется 69 судов (10 судов логистического обслуживания, 58 судов по добыче морепродуктов и 1 модернизированное судно), заемный капитал которых был предоставлен в соответствии с Декретом 67. Общая сумма выплаченных средств составила более 1 017 млрд донгов. На сегодняшний день банки-кредиторы накопили задолженность на сумму 210 млрд донгов. Однако 45 групповых кредитов с плохой задолженностью подвержены риску потери капитала с непогашенной задолженностью в размере 675 359 млрд донгов, что составляет 82,62% непогашенной задолженности программы. Из них 19 рыболовных судов, построенных в соответствии с Декретом 67, работают на низком уровне, неэффективно и не в состоянии выплачивать банку основную сумму долга и проценты, как и было обещано.

Банки также приняли множество мер, чтобы побудить судовладельцев взыскать задолженность. Одновременно рассмотреть возможность реструктуризации условий погашения задолженности по 24 судам. Однако просроченные кредиты и безнадежные долги в провинции продолжают расти. В частности, 29 из 69 судов работают, но работают вяло и не желают сотрудничать с банками для выплаты своих долгов. В связи с этим 4 коммерческих банка провинции подали иски против 27 кредитов 24 судовладельцев с безнадежной задолженностью более 360 млрд донгов.

По данным Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов, Указ 67 рассматривается как синхронная система политики, демонстрирующая решимость правительства оказывать поддержку рыбакам в добыче морепродуктов в открытом море, способствуя развитию морской экономики и защищая суверенитет морей и островов. Однако, по словам г-жи Фам Тхи На, заместителя директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, после периода внедрения многие суда работали неэффективно из-за последствий пандемии COVID-19, высоких цен на бензин, истощения рыбных угодий, снижения цен на морепродукты и потерь в море. Некоторым судам приходится оставаться на берегу, что затрудняет выплату им задолженности банку в соответствии с подписанными контрактами...

Для преодоления трудностей Департамент рекомендовал правительству принять политику реструктуризации долга, продления срока его погашения и поддержки технического обслуживания и ремонта; страховой полис, передача права собственности судовладельцу для урегулирования безнадежной задолженности по кредиту. В то же время в Указ 67 вносятся поправки, позволяющие судам логистического обслуживания, перевозящим нефть и топливо для рыболовных судов морского промысла, продолжать свою деятельность и иметь возможность погашать взятые на себя банковские кредиты.

Статья и фотографии: НГУЕН МИНЬ

По словам заместителя министра сельского хозяйства и развития села Фунг Дык Тиена, выполняя указание правительства, Министерство сельского хозяйства и развития села берет на себя ведущую роль в внесении поправок в Указ 67. В настоящее время существует третий проект, и продолжается сбор мнений министерств, отраслей и местных органов власти для организации семинаров по оценке трудностей и препятствий, а также предложения решений. Включая политику реструктуризации задолженности и конвертации судовладельцев для урегулирования проблемных кредитов по недавно построенным рыболовным судам в соответствии с Декретом 67.

Источник