В первые месяцы 2025 года погода будет довольно благоприятной, что позволит без труда ловить морепродукты вблизи берега. Однако многие лодки выходят на промысел лишь ограниченное количество раз из-за нехватки рабочей силы, а многим владельцам лодок даже приходится выходить в море в одиночку.
Рыбак Тран Ван Чу на своем судне в настоящее время стоит в порту Куасот, несмотря на пик рыболовного сезона, поскольку он не нашел партнера, с которым можно было бы выйти в море. Фото: ЛЕ МИНЬ
Между тем, во многих районах рыболовецкие суда, ведущие промысел в открытом море, вынуждены оставаться на берегу или сократить свое количество вдвое из-за невозможности найти рабочих.
Доход от мореплавания нестабилен и сложен, в то время как работа за границей или в промышленных зонах более легка, доход выше и стабильность выше, из-за чего большинство молодых людей больше не интересуются мореплаванием.
Нехватка рабочей силы, судовладельцы вынуждены выходить в море в одиночку
Находясь в последние дни в районе стоянки лодок порта Куасот (район Тхачха, Хатинь), мы зафиксировали довольно мрачную обстановку, когда десятки лодок неподвижно лежали на берегу, не имея возможности выйти в море из-за серьезной нехватки рабочей силы.
Готовя рыболовные снасти на лодке 90CV, г-н Тран Ван Чу (48 лет, житель города Локха, округ Тхачха) с грустью сообщил, что погода в последние дни была хорошей, все приготовления к выходу в море завершены, но из-за нехватки членов экипажа лодка его семьи по-прежнему вынуждена оставаться на берегу.
Судно г-на Чу занимается ловлей рыбы траловыми сетями и кальмаров в 12 морских милях от берега. В каждом рейсе должно быть не менее четырех рыбаков, но после Тета возникла серьезная нехватка рабочей силы, поскольку старые члены экипажа нашли другую работу. Поэтому были времена, когда для выхода в море на рыбалку требовалось всего два человека.
«Это судно должно было сегодня ловить рыбу в открытом море, но поскольку мы не смогли найти рабочих, я не мог вывести судно в море в одиночку. Были также поездки, когда мы могли найти рабочих, но их было недостаточно, поэтому, когда мы выходили в море, работа была очень тяжелой, а время в море также сокращалось, что приводило к большим расходам», — сказал г-н Чу.
По словам г-на Чу, нехватка моряков обусловлена нестабильностью этой профессии. Некоторые поездки очень прибыльны и продают морепродукты по высоким ценам, но есть также поездки, где труд идет только ради прибыли. Нестабильный доход в сочетании с утомительной работой и частыми бессонными ночами заставили многих моряков уволиться.
Лодки не могут выходить в море, из-за чего судовладельцы не получают дохода, а если лодки (с деревянным корпусом) остаются на берегу слишком долго, к корпусу быстро прикрепляются морские желуди и ракообразные, что приводит к повреждениям и увеличению расходов на ремонт и техническое обслуживание.
Аналогичным образом рыбак Нгуен Ван Трунг (47 лет, коммуна Тхач Ким, район Тхач Ха) рассказал, что из-за нехватки рабочей силы на его рыболовецкой лодке 24CV в каждом рейсе находится всего несколько человек. Даже многочисленные поездки не смогли найти людей, поэтому ему пришлось отправиться в путь одному.
Местных источников рабочей силы не было, поэтому г-н Трунг много раз объезжал рыбацкие деревни, чтобы набрать членов экипажа, но возвращался ни с чем. Потому что сложно найти молодых и сильных членов экипажа, а опытные люди уже в возрасте и не хотят оставлять свои семьи, чтобы работать далеко.
«Оставаться в одиночестве посреди огромного океана — это и грустно, и очень тяжело. Но если мы не выйдем в море, у нас не будет никакого дохода. Многие судовладельцы, выходя в море в одиночку, чувствуют себя неважно и вынуждены оставлять свои суда на берегу, чтобы найти рабочих. Если такая ситуация сохранится, нам будет трудно поддерживать нашу постоянную профессию моряка», — сказал г-н Трунг.
Молодежь уезжает работать за границу, старики уходят в море
Объясняя причину нехватки моряков, г-н Чу сказал, что доход от мореплавания нестабилен, рейсов мало, поэтому многие люди больше не заинтересованы в этом.
Более того, уже много лет возможности работать за границей очень велики и приносить высокий доход, поэтому большинство молодых людей в селе уехали за границу. Поэтому большинство людей, которые здесь все еще остаются в море, — это люди в возрасте 50 лет и старше, и большинство из них — судовладельцы.
Г-н Тран Ван Хан, председатель Народного комитета города Локха (район Тхатьха), сказал, что в последнее время были времена, когда ресурсов морепродуктов было мало, эффективность рыболовства была низкой, а стоимость выхода в море была высокой, поэтому многие люди не интересовались рыбалкой.
Между тем, большая часть местной молодежи уезжает за границу на заработки, а оставшуюся на родине молодежь можно пересчитать по пальцам и она выполняет другие работы, поэтому рыбакам очень сложно найти членов экипажа.
Г-н Фам Дуй Кхань, заместитель председателя Народного комитета коммуны Тхач Ким (округ Тхач Ха), сказал, что ловля морепродуктов является традиционной профессией местных рыбаков на протяжении сотен лет. Однако из-за нехватки рабочей силы многие рыболовные суда вынуждены оставаться на берегу.
В коммуне Тхать Ким большинство рыбаков, работающих в море, — пожилые люди, а молодых людей, которые могут продолжить традиционную профессию, очень мало, поэтому количество местных лодок с каждым годом уменьшается.
В 2020-х годах во всей коммуне было около 110 лодок, но сейчас их число сократилось до 96. Количество судов сократилось в основном потому, что люди их продают, поскольку не могут набрать моряков.
«Источник рабочей силы в сфере мореплавания ограничен, поскольку местная молодежь вырастает и решает работать за границей или учится, а затем работает далеко.
Предварительная статистика по региону показывает, что за границей работают более 1200 молодых людей, не говоря уже о большом количестве людей, работающих нелегально. «В то же время рыбаки, ищущие рабочих в других местах, также испытывают трудности из-за нестабильного дохода и трудностей с привлечением членов экипажа», — обеспокоен г-н Кхань.
По словам г-на Ханя, проблема нехватки местных морских рабочих рук является довольно сложной. Поскольку следующего поколения не будет, традиционная профессия постепенно исчезнет.
Поэтому местные жители и рыбаки надеются, что государство будет разрабатывать политику и оказывать поддержку для каждого выхода в море, чтобы рыбаки могли чувствовать себя в безопасности на море.
Рыбаки готовят сети и рыболовные снасти в рыболовном порту Донгхай (город Фанранг - Тхапчам) перед выходом в море - Фото: AN ANH
Молодежь больше не интересуется мореплаванием.
12 марта записи в рыболовном порту Хон Ро (город Нячанг, Кханьхоа) показали, что многие рыболовецкие суда все еще стояли на якоре в порту, поскольку не могли выйти в море. Г-н Ле Ван Зунг, капитан рыболовецкого судна в порту Хон Ро, рассказал, что с Тэта и до сих пор его судно не могло выйти в море из-за нехватки моряков.
«Каждый морской поход занимает полмесяца, для оффшорной рыбалки требуется не менее 10 членов экипажа, но мне все еще не удалось найти достаточно людей, поэтому мне приходится ждать, пока найдутся новые», — сказал г-н Дунг. Многие другие рыболовные суда также застряли в порту из-за нехватки моряков.
Г-н Ле Тан Бан, председатель Ассоциации рыболовства провинции Кханьхоа, сказал, что нехватка моряков обусловлена низким доходом от рыболовства, местная молодежь больше не интересуется этой профессией, другие учатся, а затем находят более легкую работу в крупных городах, что приводит к сокращению местной рабочей силы в сфере мореплавания.
Заплатите авансом, чтобы сохранить свою команду
Г-н Фам Луу Хиен, глава правления рыболовецкого порта Донгхай (Фан Ранг - город Тхап Чам, Нинь Туан), сказал, что нехватка рыболовных судов часто возникает в пик сезона южной рыбы (с апреля по сентябрь по лунному календарю). В это время года рыболовные суда, использующие закидные сети для ловли анчоусов, находятся в самом разгаре, принося высокий доход, и многие лодки возвращаются домой в тот же день, поэтому они стекаются на работу.
Напротив, рыболовецкие суда, которые используют траловые сети и траулеры для лова скумбрии и тунца в течение длительных периодов времени в море, испытывают нехватку членов экипажа. По словам некоторых рыбаков в Ниньтхуане, чтобы сохранить свою команду, владельцам рыболовных судов приходится платить аванс в размере 1–3 млн донгов с человека, чтобы они могли спокойно оставаться в море. «Помимо дохода, выплачиваемого членам экипажа после каждого рейса, в среднем каждое рыболовное судно должно выплатить аванс в размере 15–25 миллионов, чтобы удержать членов экипажа для следующего рейса», — рассказал владелец рыболовного судна.
Источник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm
Комментарий (0)