Авиакомпании и аэропорты жаждут высококвалифицированного технического персонала, что создает прекрасные возможности для карьерного роста. Выпускники часто имеют начальную зарплату в 15 миллионов донгов.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), в период 2015–2035 годов Вьетнам войдет в четверку стран с самыми высокими темпами роста числа авиапассажиров в мире. Это открывает множество возможностей трудоустройства. Однако в настоящее время обеспеченность авиационной промышленности Вьетнама кадрами покрывает лишь 40% спроса.
После COVID-19 авиакомпании планируют быстро расширять свой флот, построив в аэропорту Лонг Тхань десятки ангаров — мастерских по техническому обслуживанию самолетов (каждый ангар имеет площадь около 1 гектара, что требует не менее 300 сотрудников). В настоящее время из-за ограниченной инфраструктуры и нехватки человеческих ресурсов большинству вьетнамских авиакомпаний приходится отправлять свои самолеты на техническое обслуживание за границу.
Чтобы решить проблему нехватки кадров, некоторые университеты открыли учебные курсы по авиационной инженерии, такие как Ханойский университет науки и технологий (USTH), Ханойский университет науки и технологий, Технологический университет города Хошимин и Вьетнамская авиационная академия. Однако квота обучения каждой школы невелика — всего от 40 до 150 студентов на курс.
Доцент, доктор Нго Куанг Минь, заместитель заведующего кафедрой авиации Ханойского университета науки и технологий, сказал, что авиационная инженерия — это специфическая и узкая область, которая должна соответствовать стандартам безопасности Управления гражданской авиации Вьетнама; Нужны современные машины и практическое оборудование, поэтому не так много университетов открывают эту специальность. Например, в USTH для инвестирования в базовую лабораторию для отработки навыков в области авиационной техники учебному заведению пришлось вложить около 1 миллиона долларов США.
Учебный план
В Ханойском университете науки и технологий программа, преподавание которой полностью ведется на английском языке, включает в себя базовый теоретический и практический материал, уделяя особое внимание техническому обслуживанию воздушных судов и систем, проверкам и технической поддержке, качеству, состоянию воздушных судов и авиационным операциям.
Студенты могут выбрать одну из трех специальностей. В рамках специальности «Материаловедение» изучаются такие типичные предметы, как: производство полетов; безопасность полетов; мониторинг полетов; навигация и связь; управление воздушным движением; управление проектом; управление авиакомпанией
Специальность «Техническое обслуживание» включает в себя следующие предметы: аэродинамика; механика полета и управление полетом; структура авиации; двигательная установка; проектирование и техническое обслуживание самолетов Специальность «Техническое обслуживание» с сертификатом B1/B2 (сертификат инженера по техническому обслуживанию воздушных судов) включает в себя: содержание программы «Техническое обслуживание» и 1329 дополнительных часов углубленного обучения системам воздушных судов и практике технического обслуживания в соответствии с программой B1/B2.
Дао Хоай Нам, бывший студент первого курса факультета авиационной техники в USTH, работает инженером по техническому обслуживанию самолетов в компании VAECO. Фото: предоставлено школой
Хошиминский технологический университет предлагает основные предметы, составляющие основу авиационной техники, такие как аэродинамика, механика полета и управление полетом, авиационные конструкции, двигательные системы, проектирование и техническое обслуживание самолетов.
Факультет авиационной техники Вьетнамской авиационной академии дает студентам знания и навыки по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, а также оборудования и систем воздушных судов, таких как: планер, двигатель, оборудование и системы, относящиеся к механическим и механическим группам.
В Ханойском университете науки и технологий программа также включает основные и специализированные предметы, вооружая студентов знаниями в области фундаментальных наук, машиностроения и авиационной техники, помогая студентам приобретать навыки профессиональной практики и способность применять знания для эксплуатации, обслуживания, проектирования и развертывания систем и оборудования, связанных с авиационной механикой.
Время обучения и стоимость обучения
В Ханойском университете науки и технологий студенты обучаются по специальности «Эксплуатационная инженерия» и «Техническое обслуживание» в течение 3 лет и получают 180 кредитов; Обучение стоит 100 миллионов донгов в год.
Студенты, изучающие технику технического обслуживания и имеющие сертификаты B1/B2, учатся в школе в течение 3 лет, набирая 180 кредитов, а также дополнительно 10 месяцев обучения и практики в Aircraft Engineering Company Limited (VAECO). Это единственная организация, одобренная Управлением гражданской авиации Вьетнама для обучения и выдачи сертификатов B1/B2 во Вьетнаме. USTH — единственная школа, имеющая соглашение о сотрудничестве в области обучения с VAECO. Стоимость обучения 125 миллионов донгов.
В Ханойском университете науки и технологий программа бакалавриата длится 4 года, программа инженерного дела — 5 лет, стоимость обучения составляет 26–29 миллионов донгов за следующий учебный год.
Технологический университет Хошимина предлагает 5-летнее обучение со стоимостью около 30 миллионов донгов в год.
Вьетнамская авиационная академия предлагает 5-летнее обучение со стоимостью 25 миллионов донгов в год.
Возможности карьерного роста
Выпускники факультета авиационной инженерии могут занимать различные должности в таких авиакомпаниях, как Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, HaiAu Aviation; внутренние и международные аэропорты; другие компании, работающие в сфере управления, эксплуатации и обслуживания воздушных судов; научно-исследовательские, проектно-производственные компании.
Кроме того, студенты могут стать офицерами, исследователями, преподавателями в центрах, институтах, университетах, колледжах в области авиационной техники и смежных специализированных областях.
Студенты также имеют возможность получать стипендии для обучения в аспирантуре многих престижных учебных заведений по всему миру. Например, студенты Ханойского университета науки и технологий могут продолжить обучение по магистерской программе по направлению «Управление международным воздушным транспортом» (IATOM) в самом вузе и во Французской национальной школе гражданской авиации (ENAC), чтобы стать старшими менеджерами отечественных и зарубежных авиакомпаний.
Доход
Ханойский университет науки и технологий объявил, что 100% студентов трудоустраиваются через год после окончания вуза со средней зарплатой 10–15 миллионов донгов в месяц.
В мае г-н Та Минь Чонг, руководитель Департамента стандартов безопасности полетов Управления гражданской авиации Вьетнама, сообщил изданию VnExpress , что сотрудники авиационной инженерной отрасли могут получать зарплату в размере 15–20 миллионов донгов в месяц при начальном уровне подготовки, выполняя простые работы, такие как замена масла и шин самолетов.
Для тех, у кого есть сертификат B1/B2 и кто может подписать подтверждение после завершения работ по техническому обслуживанию, зарплата может составлять до 50 миллионов донгов и даже выше.
С какой профессией вы хотели бы познакомиться? Напишите в комментариях под статьей. VnExpress пригласит экспертов по обучению и карьерному консультированию, которые помогут вам.
Ссылка на источник
Комментарий (0)