Комментируя данное постановление, эксперт по дорожному движению Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, заявил, что он полностью согласен с этой политикой, и ее реализация крайне необходима для защиты окружающей среды.
« Количество мотоциклов в нашей стране огромно, общий объем выбросов этих транспортных средств в окружающую среду очень велик, что приводит к загрязнению окружающей среды. Особенно старые автомобили, которые использовались много лет, выбрасывают в атмосферу в разы больше вредных веществ. Поэтому я считаю, что крайне необходимо контролировать и контролировать качество выхлопов мотоциклов », — сказал эксперт Ту Си Суа.
Срок производства мотоциклов и мопедов составляет до 5 лет, цикл проверки выбросов — 60 месяцев с даты производства. Для транспортных средств возрастом от 5 до 12 лет периодический цикл проверки выбросов составляет 24 месяца. Для транспортных средств, выпущенных более 12 лет, периодичность проверки выбросов составляет 12 месяцев. (Иллюстрация)
Однако, по словам г-на Суа, для проведения испытаний на выбросы вредных веществ мотоциклов и скутеров необходимо иметь тщательно просчитанные планы и реализовывать их поэтапно. Причина в том, что это столкнется со многими трудностями, например, как подсчитать, если количество мотоциклов в нашей стране очень велико, а некоторым из них 30-40 лет; Если эти автомобили не соответствуют нормам выбросов, как с ними будут обращаться?
« В случае с автомобилями это легко проверить по наклейкам, но в случае с мотоциклами сложно понять, соответствуют ли они стандартам или нет. Кроме того, обращение к людям и поручение им ремонтировать некачественные транспортные средства напрямую затрагивает права пользователей. Таким образом, можно видеть, что без конкретных инструкций реализовать это положение на практике будет весьма затруднительно. «Нужна четкая дорожная карта реализации, чтобы не нарушать работу общества », — проанализировал г-н Суа.
Например, эксперт Ту Си Суа заявил, что при огромном количестве мотоциклов в Ханое лишь около 30% используют номерные знаки, принятые здесь. Оставшаяся большая часть находится в ведении других населенных пунктов. Таким образом, инспекционному органу также необходимо рассмотреть вопрос о том, следует ли делить план управления по регионам или нет?
Согласившись с вышеизложенным мнением, другой эксперт заявил, что данное регулирование необходимо, но в краткосрочной перспективе оно напрямую затронет интересы «уязвимой» части населения. « Это бедные люди, у которых нет денег, люди, которые зарабатывают на жизнь на мотоциклах. «Они могут знать, что их автомобиль не соответствует требованиям, но им нужно время, чтобы подготовиться к переходу на более экологичное транспортное средство, например, на электромобиль », — сказал эксперт.
Кроме того, по словам этого эксперта, большое количество мотоциклов, которые используются в течение многих лет, не принадлежащих владельцам и подвергающихся многочисленным покупкам и продажам, также затруднит властям управление и контроль. « Если у нас нет тщательной подготовки и конкретной дорожной карты, это легко приведет к правильной политике, но ее трудно реализовать на практике, и она не будет эффективной », — прокомментировал эксперт.
Недавно Министерство транспорта (МОТ) выпустило циркуляр № 47/2024, регулирующий процедуры техосмотра и освобождения от первичного техосмотра для автотранспортных средств и специализированных мотоциклов; Порядок сертификации технической безопасности и охраны окружающей среды модифицированных автотранспортных средств и модифицированных мотоциклов специального назначения; Процедуры проверки выбросов мотоциклов и скутеров.
Согласно циркуляру, для мотоциклов и скутеров со сроком производства до 5 лет цикл проверки выбросов составляет 60 месяцев с даты производства. В случае отсутствия в базе данных информации о дате изготовления она исчисляется с 31 декабря года изготовления транспортного средства.
Для мотоциклов и мопедов со сроком выпуска от 5 до 12 лет периодичность проверки выбросов составляет 24 месяца; Срок производства более 12 лет, цикл периодического контроля выбросов составляет 12 месяцев.
Циркуляр 47 также предусматривает, что для мотоциклов и скутеров со сроком выпуска до 5 лет владельцы транспортных средств не обязаны представлять документы о проверке выбросов и не обязаны доставлять транспортное средство на инспекционный пункт для проверки выбросов. Владелец мотоцикла или скутера старше 5 лет обязан предоставить транспортное средство на инспекционный пункт для проверки выбросов.
Департамент регистрации отвечает за выдачу сертификатов проверки выбросов для мотоциклов и скутеров в соответствии с установленными правилами.
Циркуляр 47/2024, вступает в силу с 1 января 2025 года.
Источник: https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html
Комментарий (0)