Мотоциклы и мопеды, выпущенные в течение 5 лет, должны проходить проверку на выбросы: что рекомендуют эксперты?

Комментируя данное постановление, эксперт по дорожному движению Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, заявил, что он полностью согласен с этой политикой, и ее реализация крайне необходима для защиты окружающей среды.

« Количество мотоциклов в нашей стране огромно, общий объем выбросов этих транспортных средств в окружающую среду очень велик, что приводит к загрязнению окружающей среды. Особенно старые мотоциклы, которые использовались много лет, объем выбросов во много раз больше. Поэтому я считаю, что управление и мониторинг качества выбросов мотоциклов крайне необходимы», — сказал эксперт Ту Си Суа.

Срок производства мотоциклов и мопедов составляет до 5 лет, цикл проверки выбросов — 60 месяцев с даты производства. Для транспортных средств возрастом от 5 до 12 лет периодический цикл проверки выбросов составляет 24 месяца. Для транспортных средств, выпущенных более 12 лет, периодичность проверки выбросов составляет 12 месяцев. (Иллюстрация)

Однако, по словам г-на Суа, для проведения испытаний на выбросы вредных веществ мотоциклов и скутеров необходимо иметь тщательно просчитанные планы и реализовывать их поэтапно. Причина в том, что это столкнется со многими трудностями, например, как подсчитать, если количество мотоциклов в нашей стране очень велико, а некоторым из них 30-40 лет; Если эти автомобили не соответствуют нормам выбросов, как с ними будут обращаться?

« Для автомобилей легко проверить по наклейкам, но для мотоциклов трудно узнать, соответствуют ли они стандартам или нет. Кроме того, обращение и указание людям ремонтировать транспортные средства, которые не соответствуют стандартам, напрямую повлияют на права пользователей. Таким образом, можно увидеть, что без конкретных инструкций будет очень сложно реализовать это положение на практике. Должна быть четкая дорожная карта внедрения, чтобы не нарушать жизнь общества », — проанализировал г-н Суа.

Например, эксперт Ту Си Суа заявил, что при огромном количестве мотоциклов в Ханое лишь около 30% используют номерные знаки, принятые здесь. Оставшаяся большая часть находится в ведении других населенных пунктов. Таким образом, инспекционному органу также необходимо рассмотреть вопрос о том, следует ли делить план управления по регионам или нет?

Согласившись с вышеизложенным мнением, другой эксперт заявил, что данное регулирование необходимо, но в краткосрочной перспективе оно напрямую затронет интересы «уязвимой» части населения. « Это бедные люди, у которых нет денег, которые зарабатывают на жизнь на мотоциклах. Они могут знать, что их транспортные средства не соответствуют требованиям, но для того, чтобы они смогли перейти на более экологичное транспортное средство, например, электромобиль, им нужно время на подготовку», — сказал эксперт.

Кроме того, по словам этого эксперта, большое количество мотоциклов, которые используются в течение многих лет, не принадлежащие владельцам и подвергающиеся многочисленным покупкам и продажам, также затруднит властям управление и контроль. « Если у нас нет тщательной подготовки и конкретной дорожной карты, это легко приведет к правильной политике, но ее трудно реализовать на практике, и она неэффективна », — прокомментировал эксперт.

Недавно Министерство транспорта (МОТ) выпустило циркуляр № 47/2024, регулирующий процедуры техосмотра и освобождения от первичного техосмотра для автотранспортных средств и специализированных мотоциклов; Порядок сертификации технической безопасности и охраны окружающей среды модифицированных автотранспортных средств и модифицированных мотоциклов специального назначения; Процедуры проверки выбросов мотоциклов и скутеров.

Согласно циркуляру, для мотоциклов и скутеров со сроком производства до 5 лет цикл проверки выбросов составляет 60 месяцев с даты производства. В случае отсутствия в базе данных информации о дате изготовления она исчисляется с 31 декабря года изготовления транспортного средства.

Для мотоциклов и мопедов, срок выпуска которых составляет от 5 до 12 лет, периодичность проверки выбросов составляет 24 месяца; Срок производства более 12 лет, цикл периодического контроля выбросов составляет 12 месяцев.

Циркуляр 47 также предусматривает, что для мотоциклов и скутеров со сроком выпуска до 5 лет владельцы транспортных средств не обязаны представлять документы о проверке выбросов и не обязаны доставлять транспортное средство на инспекционный пункт для проверки выбросов. Владелец мотоциклов и скутеров, которым более 5 лет с года выпуска, обязан предоставить транспортное средство на технический осмотр для проведения проверки на выбросы.

Департамент регистрации отвечает за выдачу сертификатов проверки выбросов для мотоциклов и скутеров в соответствии с установленными правилами.

Циркуляр 47/2024, вступает в силу с 1 января 2025 года.

Тхань Лам

Источник: https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html