Логистическая отрасль Вьетнама переживает беспрецедентный подъем. Многие вьетнамские предприятия намерены вкладывать значительные средства и сокращать издержки.
Между тем, помимо складов вблизи границы, иностранные предприятия также вкладывают значительные средства во Вьетнам, не скрывая своих амбиций по завоеванию большей доли рынка.
Вьетнамские предприятия стремятся к росту
Начиная с 2025 года многие «крупные парни» в отрасли логистика Такие компании, как Viettel Post, Bee Logistics и Gemadept, стремятся постоянно внедрять инновации в технологии, сокращать затраты и повышать эффективность работы. Реализуемые и реализуемые проекты будут ускорены с целью расширения инфраструктуры, транспортных сетей и современных складов, чтобы создать большую «волну» для подъема вьетнамской логистической отрасли.
Например, Viettel Post ранее осуществляла доставку в основном на «последней миле». По словам г-на Хоанг Чунг Тханя, генерального директора Viettel Post, в последние годы компания не только стремится развивать внутреннюю инфраструктуру доставки, но и ставит перед собой цель построить трансграничную логистическую систему.
Благодаря системам таможенных складов на международных пограничных переходах Viettel Post будет играть ключевую роль в обеспечении связи Вьетнама со странами Юго-Восточной Азии и Китаем.
Фактически, проект логистического парка Viettel площадью 143 гектара в Лангшоне на границе с Китаем был введен в эксплуатацию в конце 2024 года, а общий объем инвестиций составил почти 3300 млрд донгов. Данный проект не только решает проблему скопления грузов, особенно сельскохозяйственной продукции, но и сокращает время таможенного оформления с 3-4 дней до 24 часов. Благодаря этому сельскохозяйственную продукцию, такую как питайя и арбуз, теперь можно экспортировать быстро и безопасно, что помогает фермерам минимизировать потери из-за «перегруженности границ».
Viettel Post также строит логистические центры в ключевых производственных районах, таких как дельта Меконга и Центральное нагорье, чтобы сократить время ожидания и сэкономить расходы.
Например, рефрижераторный контейнеровоз в настоящее время стоит около 100 миллионов донгов. Если время ожидания можно сократить, эта стоимость может быть снижена до всего лишь 50 - 60 миллионов донгов. Кроме того, сокращение времени ожидания на 10 дней также позволяет сэкономить около 20 миллионов донгов на оплате стояночных сборов, расходов на кондиционирование воздуха для рефрижераторных контейнеров...
Помимо Viettel Post, Bee Logistics также ставит перед собой цель получить доход в размере 20 000 млрд донгов к 2027 году. Благодаря своим преимуществам в оптимизации цепочка поставок и соединяя виды транспорта, Bee Logistics стремительно расширяется и создает комплексные логистические решения для клиентов по всему миру.
Капитал также продолжает поступать в проекты морских портов, покупая все больше судов... у вьетнамских предприятий, таких как Hai An, Gemadept, Viconship...
В сфере услуг морского порта Хайань является известным предприятием. По словам представителя компании, в конце прошлого года подразделение закупило дополнительные крупные контейнеровозы Panamax (3500–5000 TEU), что позволило увеличить общую вместимость флота на 45%. Хайан также содействует эксплуатации внутренних и международных транспортных маршрутов, соединяющих крупные порты Хайфона, Дананга, Хошимина с Наньшей, Циньчжоу и Каймэпом - Тхивай.
В условиях гибкости между внутренней эксплуатацией и ограниченной по времени арендой Hai An постоянно оптимизирует прибыль и повышает конкурентоспособность.
Тем временем Gemadept активно использует глубоководный порт Gemalink, который обработал более 3 млн TEU грузов, что значительно превышает проектную мощность в 1,5 млн TEU/год. Gemadept реализует этап расширения Gemalink 2A, завершение которого запланировано на 2026 год, и проект порта Нам Динь Ву 3 пропускной способностью 800 000 TEU, который будет готов к вводу в эксплуатацию к концу 2025 года.
Привлечение иностранного капитала в складские и логистические услуги
Привлекательность логистической отрасли Вьетнама привлекает многие крупные корпорации из США и Китая. Г-н Эрик Лян, генеральный директор Best Express Vietnam, отметил, что бум электронной коммерции с годовым ростом 16–30% и объемом более 20 млрд долларов США придал импульс развитию логистической отрасли.
Компания вышла на рынок Вьетнама по франчайзинговой модели, увеличив сеть своих почтовых отделений с 450 в начале 2023 года до 600 к концу года. В настоящее время компания обрабатывает 2,2 миллиона заказов в день, при этом время сортировки одной посылки составляет всего 0,5–2 секунды.
Эта компания реализует ключевой проект по инвестированию в интеллектуальные склады и трансформации логистических технологий во Вьетнаме, чтобы предвосхитить бурно развивающуюся тенденцию электронной коммерции. По словам г-на Эрика Ляна, Вьетнам имеет большое преимущество, находясь на вершине. железная дорога Трансазиатский маршрут, соединяющий Сингапур через Малайзию, Мьянму, Таиланд, Лаос, Камбоджу, Вьетнам и Куньмин (Китай)...
Председатель Flexport Санне Мандерс заявил, что до открытия офиса во Вьетнаме компания предоставляла услуги более чем 1300 вьетнамским экспортным фабрикам, помогая груз для 500 импортеров. Вьетнам является важным стратегическим рынком для Flexport.
На долю международных девелоперов, таких как Mapletree (Сингапур), BW Industrial (при поддержке Warburg Pincus) и SEA Logistics Partners компании GLP Capital, в настоящее время приходится почти три четверти складских площадей, сдаваемых в аренду во Вьетнаме.
Источник
Комментарий (0)