Логистика поддерживает устойчивое развитие Хайланга

Район Хайлан является ключевым районом промышленного развития провинции Куангчи. В поддержке промышленного развития логистика играет роль «повивальной бабки». Таким образом, логистика является направлением, которое поможет Хайлангу устойчиво развиваться, тем более, что в этом районе есть много факторов для развития логистической экономики.

Началось строительство промышленного парка Куангчи - Фото: QUANG GIANG

Сильные стороны для развития логистики

Логистика считается «логистическим» этапом для промышленности, включая услуги по грузоперевозкам, складированию, упаковке и сохранению товаров, а также потреблению товаров. По сравнению с другими населенными пунктами провинции и провинциями региона, Хайлан имеет много благоприятных факторов для развития сектора логистики.

С точки зрения географического положения Хайланг расположен у южных ворот провинции Куангчи, имеет равнинную местность, большой земельный фонд, а также является точкой соединения с важными зарубежными транспортными осями, такими как Национальное шоссе 1, железная дорога Север-Юг, скоростная автомагистраль Север-Юг, соединяющая его с экономическим коридором Восток-Запад (EWEC) в субрегионе Большого Меконга (GMS). Это идеальный трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму – Таиланд – Лаос через международный пограничный пункт Лаос Бао с центральными провинциями Вьетнама, что обеспечивает очень удобный доступ.

В частности, в перспективе будет построен коридор Пара – EWEC протяженностью более 420 км, кратчайшее сообщение из Индийского океана в Тихий океан, проходящее через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос, Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай и до глубоководного порта Ми-Туй по национальной автомагистрали 15D.

Что касается инфраструктуры, в Хайланге строится глубоководный порт Ми Туи с 10 причалами, обеспечивающий прием судов водоизмещением до 100 000 тонн; Общий инвестиционный капитал 15 000 млрд донгов; Пропускная способность транспорта составляет около 1040–1160 млн тонн в год к 2030 году. Кроме того, в Хайланге есть промышленный парк Куангчи (VSIP 8), проект с масштабом землепользования 481,2 га, общим инвестиционным капиталом проекта 2074 млрд донгов, созданный совместным предприятием из 3 инвесторов, включая Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (принадлежит Amata Group Thailand) и Sumitomo Corporation Japan в качестве инвесторов.

С другой стороны, Хайланг является ключевым районом юго-восточной экономической зоны Куангчи, привлекая множество ключевых проектов, таких как проект тепловой электростанции Куангчи; Фаза 1 проекта СПГ Хай Ланг также является выгодным местом для доступа к газу с таких месторождений, как Кен Бау с запасами около 230 млрд м3 и 450 млн баррелей конденсата, а также месторождения Бао Ванг и Бао Ден с запасами около 58 млрд м3.

Экономическая зона Юго-Восточный Куангчи была утверждена премьер-министром в решении № 1936/QD-TTg от 11 октября 2016 года с общей площадью природных земель 23 792 гектара и находится на утверждении компетентными органами нового плана в направлении расширения зоны, включая планирование логистических центров. Это соответствует условиям импортно-экспортного оборота, а также объему внешнеторговых товаров, которые увеличиваются и, как ожидается, будут увеличиваться в ближайшее время.

Статистика показывает, что в 2024 году импортно-экспортный оборот через два международных пограничных перехода Лао Бао и Ла Лай достигнет почти 1 млрд долларов США, общий объем товаров составит 3,44 млн тонн, а общая стоимость товаров составит почти 9 млрд долларов США. В ближайшее время, если порт Ми Туи будет введен в эксплуатацию вместе с ключевыми проектами в провинции, особенно промышленным парком Куангчи, ожидается, что объем грузов значительно увеличится.

Реализуемые логистические проекты

Чтобы предвосхитить развитие, инвесторы стимулировали инвестиции и реализовали логистические проекты. Проект центра логистики и обслуживания в юго-восточной экономической зоне Куангчи, инвестируемый акционерной компанией IDC Southeast, получил инвестиционную лицензию от Народного комитета провинции в коммуне Хайбинь, округа Хайлан, с скорректированной площадью землепользования 20,91 га и общим объемом инвестиций более 784 млрд донгов.

Проект охватывает такие сферы деятельности, как логистические услуги, такие как агентские услуги, услуги по доставке и транспортировке; Складирование и хранение товаров, включая хранение товаров на складах, услуги по складированию контейнеров в рамках услуг по поддержке морского транспорта, складские услуги в рамках услуг по поддержке транспорта; Обработка грузов включает в себя услуги по погрузке и разгрузке грузов, погрузке и разгрузке контейнеров; прямые вспомогательные услуги для автомобильного транспорта.

Объем проекта включает строительство складов, площадок для хранения товаров и транспортного оборудования, внутренних транспортных систем, зон управления и эксплуатации, а также вспомогательных сооружений; Объем грузов, проходящих через центр, составляет около 4,5–5 млн тонн/год. Что касается хода реализации проекта, то согласно Решению № 414/QD-UBND Провинциального Народного Комитета от 22 марта 2024 года, проект будет реализован и введен в эксплуатацию в ближайшее время.

Еще один масштабный логистический проект, продвигаемый инвесторами, — это проект по созданию логистической зоны за портом Ми Туи. Это проект инвестора, который реализует проект My Thuy Port и инвестировал средства, когда проект My Thuy Port находился на стадии строительства. Проект предполагает использование земель площадью 86 гектаров с общим объемом инвестиций около 2,232 млрд донгов, вложенных акционерным обществом международного порта Ми Туи (MTIP). Провинциальный народный комитет оценил этот проект как крайне необходимый для поддержки и повышения оптимальной эффективности транспортировки грузов через глубоководный морской порт Ми Туи после его ввода в эксплуатацию, чтобы создать движущую силу для содействия социально-экономическому развитию Куангчи, особенно района Хайлан.

Кроме того, корректировка и расширение экономической зоны Юго-Восточного Куангчи создает пространство, расширяет планирование и выделяет больше земельных площадей для логистических проектов, например, в коммуне Хайбинь, где под логистический сектор запланирована территория площадью 71 гектар. Реализованные и находящиеся в стадии реализации логистические проекты обещают поддержать промышленное развитие, когда такие проекты, как порт Ми Туи и промышленный парк Куангчи, будут завершены и введены в эксплуатацию.

Новая мотивация помочь Hai Lang устойчиво развиваться

Для того чтобы продвигать преимущества отправной точки через Вьетнам на экономическом коридоре Восток-Запад, чтобы превратить Куангчи в целом и Хайланг в частности в логистический центр региона, соединяющий торговлю товарами из всего региона с регионом, миром и наоборот через Национальное шоссе 9 и Национальное шоссе 15D, соединяющие порт Ми Туи с международными пограничными воротами Лалай и Лаобао, необходимы эффективные решения для продвижения преимуществ, создающие мотивацию для развития логистических услуг.

В частности, необходимо расширять экономическое сотрудничество, внешнеэкономические связи, создавать связи развития с центральными провинциями и странами экономического коридора Восток-Запад. Содействовать инвестициям в транспортную инфраструктуру, такую ​​как модернизация национального шоссе 9, инвестирование в национальное шоссе 15D для использования преимуществ инфраструктурного коридора в направлении Север-Юг, коридора Восток-Запад и разумного использования прибрежного пространства для развития логистических услуг, что вскоре превратит Хайланг в логистический центр, транзит товаров в Юго-Восточной Азии и транспортные коридоры в регионе АСЕАН, субрегионе Меконга (GMS).

В то же время провинции необходимо содействовать установлению отношений сотрудничества с провинциями Центрального Лаоса и Северо-Восточного региона Таиланда с целью обмена и сотрудничества транспортных предприятий в области развития транспорта, ускорить реализацию Проекта сотрудничества по реализации экономического коридора Куангчи (Вьетнам) - Салаван (Лаос) - Убонратчатхани (Таиланд); Реализовать проект по развитию трансграничной экономической и торговой зоны Лао Бао - Денсаван, а также построить экономическую зону Ла Лай - Ла Лай между двумя провинциями Куангчи и Салаван.

Ускорить прогресс и призвать к инвестициям в ключевые инфраструктурные проекты, такие как логистические центры и складские проекты в районе Хай Ланг, особенно в районе Митхуй. В то же время ускорить ход строительства порта Ми Туи, промышленного парка Куангчи, газовых и тепловых электростанций, нефте- и газохранилищ...

Сосредоточение внимания на поддержке развития логистических предприятий с точки зрения количества, качества, масштаба и мощности для удовлетворения потребностей внутренних и региональных рынков. Создать ряд профессиональных предприятий по оказанию логистических услуг и транспортных предприятий регионального масштаба, а также внедрить политику поддержки предприятий в развитии логистических услуг для обеспечения конкурентоспособности на рынке, содействия упрощению процедур торговли, реструктуризации производственной деятельности предприятий и перехода к формированию регионального логистического центра.

Уделять внимание обучению и развитию качественных человеческих ресурсов, чтобы они могли взять на себя руководство и участвовать в работе и труде в сфере логистики; Разработать политику поддержки местных органов власти в реализации ряда мероприятий по развитию логистических услуг.

Ле Минь

Источник: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm