Утром 15 сентября Постоянный комитет Народного совета города Хошимин провел заседание, на котором разъяснил «Работу по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения в этом районе».
На разъяснительной сессии делегат Ле Минь Дык, заместитель главы юридического комитета Народного совета города Хошимин, заявил, что Народный комитет города Хошимин поручил округам усилить проверку и пресечение нарушений порядка на дорогах и тротуарах, которые приводят к пробки. влияющие на безопасность дорожного движения Однако на самом деле через несколько дней все вернулось на круги своя.
«Это показывает, что у города Хошимин и местных властей нет стратегического, всеобъемлющего, долгосрочного решения», — признал г-н Дык и предложил лидерам города Хошимин предложить стратегии и политику для решения этой проблемы раз и навсегда. состояние
Некоторые другие делегаты отметили, что в настоящее время дороги в Кути и Биньчане в основном узкие, на них достаточно только одной полосы движения, поэтому существует много потенциальных рисков дорожно-транспортных происшествий. Между тем, инвестиционные процедуры являются длительными: с момента утверждения Народным советом Хошимина инвестиционной политики проекта до начала строительства некоторых проектов проходит 2–3 года.
Обзор разъяснительной сессии по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, организованной Постоянным комитетом Народного совета города Хошимин утром 15 сентября
Выступая перед делегатами, заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг сказал, что город заинтересован в инвестициях в транспортную инфраструктуру, но текущая ситуация все еще не соответствует требованиям. В частности, в городе Хошимин имеется более 4900 км дорог с плотностью движения 2,34 км/ км2 , что эквивалентно 25% от нормы. Аналогично, площадь земельного участка, отведенного под движение транспорта, составляет всего 13%, что эквивалентно 54% от нормы.
Не говоря уже о том, что процесс городского развития сопряжен с торговлей, захватом и использованием дорог и тротуаров. Местные органы власти организовали и запустили кампании, но их эффективность невысока и неустойчива.
Г-н Куонг объяснил, что загромождение тротуаров и дорог имеет как объективные, так и субъективные причины, например, большая численность населения города, люди продолжают загромождать его, чтобы обеспечить себе средства к существованию, или субъективные причины, например, тротуары еще не убраны. синхронно, во многих местах не управляется жестко.
«Местные лидеры не проявили достаточно смелости, чтобы полностью разобраться с ситуацией с вторжением на тротуары и дороги», — оценил г-н Куонг.
Г-н Буй Суан Кыонг, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин, ответил на вопросы о вторжении на тротуары и дороги.
Чтобы предложить решение этой ситуации, г-н Буй Сюань Куонг попросил Комитет по безопасности дорожного движения предложить ряд направлений для рассмотрения, чтобы прояснить обязанности руководителя и заместителя руководителя, которым поручена задача допустить инцидент. Нарушение правил дорожного движения использование, приводящее к дорожно-транспортным происшествиям.
Соответственно, если есть последствия, максимальная классификация — задача выполнена хорошо, а в серьезных случаях задача классифицируется как не выполненная.
Что касается безопасности дорожного движения в целом, г-н Куонг сказал, что город сосредоточится на улучшении возможностей управления дорожным движением, наказания и координации; Борьба с поведением, которое является основной причиной возникновения пробок, особенно строгая борьба с таким поведением, как несоблюдение сигналов светофора, езда по тротуарам и выезд на проезжую часть.
Руководство города Хошимин также потребовало организовать достаточное количество дорожной полиции для регулирования движения в часы пик на сложных перекрестках, особенно в 24 точках заторов, в районе аэропорта Таншоннят и порта Катлай. - Фу Хыу. Вне часов пик можно мобилизовать молодых волонтеров, ополченцев и добровольческие силы.
Согласно отчету Народного комитета города Хошимин, с января 2022 года по июнь 2023 года ситуация с дорожно-транспортными происшествиями по-прежнему остается сложной, с большим количеством потенциальных рисков, если не будут приняты радикальные и позитивные решения.
В 2022 году в Хошимине произошло 2011 инцидентов, в результате которых погибло 630 человек и 1321 человек получили ранения. За первые 6 месяцев 2023 года произошло 779 инцидентов, в результате которых погибло 294 человека. По состоянию на конец 2022 года в Хошимине по-прежнему будет 9 участков дороги с опасными ситуациями.
За это же время дорожная полиция и автоинспекторы оштрафовали сотни тысяч правонарушителей на общую сумму почти 1000 млрд донгов. В частности, дорожная полиция Хошимина оштрафовала почти 604 000 человек на общую сумму более 902 млрд донгов; В то же время около 72 000 человек были оштрафованы за несоблюдение правил на общую сумму более 10 млрд донгов.
Тем временем Инспекция Департамента транспорта города Хошимин уделяет особое внимание пересадочным станциям, замаскированным автобусам, пунктам посадки и высадки, не обеспечивающим безопасность и порядок, а также перегруженным грузам. Всего за 1,5 года инспекторы дорожного движения выписали более 11 тысяч штрафов на общую сумму 59 миллиардов донгов.
Ссылка на источник
Comment (0)