«Полоса солидарности» трудно объединяется из-за тесного интереса, который трудно разрешить

Десятки владельцев польских транспортных компаний заблокировали три крупных пограничных перехода с Украиной 6 ноября, протестуя против, по их словам, недобросовестной конкуренции со стороны предприятий соседней страны.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Польские грузовики выстроились в очередь на пограничном пункте пропуска в Дорохуске. (Источник: АФП)

Польские водители грузовиков образовали длинные очереди на пограничном пункте пропуска в Дорохуске, заблокировав большую часть грузовых перевозок. Протестующие винят правила Европейского союза (ЕС) в падении своих доходов.

«Они снизили цены и забрали товары, которые мы перевозили», — рассказал польский водитель.

«Мы хотим, чтобы были восстановлены правила честной конкуренции», — заявил журналистам в Дорохуске Рафал Меклер, один из организаторов протеста.

Грузовое движение за пределами трех польско-украинских пограничных пунктов пропуска «Корчова – Краковец», «Гребенне – Рава Русская» и «Дорохуск – Ягодин» было остановлено. Польские водители также протестуют против того, что они считают бездействием правительства перед лицом того, что их бизнес-возможности попадают в руки иностранных конкурентов в результате российско-украинского конфликта.

По данным властей, основной проблемой, вызывающей недовольство польских водителей, является тот факт, что грузовики из Украины освобождены от необходимости получать разрешения на пересечение польской границы с тех пор, как Россия начала специальную военную операцию в феврале 2022 года. Поэтому на первом месте в списке требований — восстановление разрешений на въезд для «конкурентов».

Среди требований протестующих были: восстановление лицензий для украинских перевозчиков; ужесточение правил перевозки для иностранных перевозчиков в рамках ЕКМТ (Европейской конференции министров транспорта); запрет на регистрацию компаний в Польше, если их финансовая деятельность осуществляется за пределами территории ЕС; создать отдельную очередь в электронной очереди для транспортных средств с номерными знаками ЕС; создать отдельную очередь на всех границах для порожних грузовиков, а также получить доступ к украинскому пограничному переходу «Шлях».

Требования польских дальнобойщиков включают восстановление ограничений на количество въезда в Польшу транспортных средств, зарегистрированных в Украине, а также запрет на деятельность транспортных компаний с капиталом из-за пределов ЕС.

«Мы вынуждены протестовать из-за сбоев в автомобильных перевозках, которые происходят в польских транспортных компаниях... вызванных неконтролируемым притоком капитала от белорусских, российских и украинских компаний — капитала, поступающего от предприятий с восточной границы», — заявил Кароль Рыхлик, владелец транспортной компании и глава Ассоциации водителей грузовиков, во время акции протеста возле перекрестка Дорохуск.

Водители грузовиков также сравнили свое положение с положением польских фермеров, которые добились уступок от правительства после яростных протестов против волны импорта дешевого зерна из соседней страны.

Однако для некоторых польских водителей их протест стал даже решающим моментом. «Мы все еще пытаемся бороться, но если эта ситуация затянется до тех пор, пока все не закончится, и если ничего не произойдет, украинцы захватят польский рынок перевозок», — опасается один из водителей.

Представитель польского правительства не был доступен для комментариев. Однако, по данным Министерства инфраструктуры Польши, в настоящее время Варшава не может удовлетворить просьбу транспортных компаний о восстановлении системы лицензирования для украинских транспортных компаний из-за правил ЕС.

Между тем, в действительности данные Пограничной службы Польши показывают, что в среднем через три пограничных перехода на польско-украинской границе в каждом направлении ежедневно проезжают сотни грузовиков.

Протестующие требовали пропускать только один грузовик в час, за исключением определенных грузов, перевозящих оборудование для украинских военных, гуманитарную помощь, летучие вещества и скот.

Между тем министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков подтвердил, что польская блокада была введена, и заявил, что Киев считает, что этот шаг «наносит ущерб интересам и экономикам обеих стран» и препятствует экспорту сельскохозяйственной продукции.

«Мы готовы к конструктивному диалогу с учетом интересов перевозчиков обеих стран», — написал Кубраков в социальной сети X (ранее Twitter) .

«Внимание, движение транспорта из Польши затруднено из-за забастовки водителей этой страны», — говорится в сообщении Пограничной службы Украины в Telegram .

Данные Министерства инфраструктуры Украины подтверждают, что в среднем ежемесячно границу с Польшей пересекают от 40 000 до 50 000 грузовиков через восемь пограничных переходов, что вдвое больше, чем до конфликта с Россией. Большая часть грузов перевозится украинским транспортным парком. Они также заявили, что в настоящее время Украина экспортирует в Польшу столько же товаров, сколько и во все остальные соседние страны вместе взятые.

«Блокировка дорог, ведущих к пограничному переходу между Польшей и Украиной... является «болезненной раной» на спине Киева, страны, которая несет большие потери из-за конфликта с Россией», — написал посол Украины в Варшаве Василий Зварыч в социальной сети X.

Столкнувшись с этой ситуацией, советник руководителя Офиса президента Украины Михаил Подоляк в эфире национального телевидения призвал Польшу к переговорам для урегулирования разногласий в сфере грузовых перевозок, которые привели к блокаде границы. Он также подтвердил: «Польша остается важным партнером Украины».

«Несмотря на все экономические трудности, нам следует сохранять спокойствие и вести переговоры». По словам Михаила Подоляка, Киев также заинтересован в улучшении качества этого рынка грузовых перевозок.

Господин Подоляк подчеркнул, что для Украины Польша является «важным транзитным партнером», через который поставляется все необходимое. «Нам нужно найти баланс, и я думаю, у нас это получится», — убедительно заявил господин Подоляк.

Источник