Ожидания прорыва от экономического «треугольника»

Куангчи является важным пунктом Экономического коридора «Восток-Запад» (EWEC), соединяющего страны АСЕАН в субрегионе Большого Меконга посредством важных транспортных осей через два международных пограничных перехода — Лао Бао и Ла Лай. Преимущества внутреннего и международного экономического обмена и сотрудничества в торговой деятельности очевидны, однако долгое время эти преимущества эффективно не реализовывались. Как использовать этот потенциал? Ответ может прийти из экономического «треугольника», который Куанг Три наметил и стремится вскоре воплотить в реальность.

Потенциал развития логистики

В Постановлении Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Северо-Центральном и Центрально-Прибрежном регионах до 2030 года с перспективой до 2045 года EWEC определен как один из основных коридоров. Куангчи считается отправной точкой на вьетнамской стороне этого экономического коридора и является важным транспортным узлом между Северным и Южным регионами. Среди них есть трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос через международный пограничный пункт Лаос Бао с центральными провинциями Вьетнама.

Заместитель председателя провинциального народного комитета Ле Дык Тьен (третий слева) и руководители департаментов, отделений и секторов осмотрели место происшествия на национальном шоссе 15D - Фото: LT

Кроме того, местность имеет большой потенциал, поскольку она стратегически расположена на экономическом коридоре Восток-Запад, проходящем через Национальное шоссе 9 через экономический коридор Куангчи (Вьетнам), Салаван (Лаос) и Убонратчатхани (Таиланд) под названием PARA EWEC протяженностью более 420 км. Этот коридор является кратчайшим путем из Индийского океана в Тихий океан, проходящим через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос и Вьетнам.

Кроме того, через Куангчи проходят важные транспортные пути, такие как Национальное шоссе 1, железная дорога Север-Юг, восточное и западное ответвления шоссе Хошимина, скоростная автомагистраль Север-Юг, Национальное шоссе 9, соединенное с Трансазиатской дорогой... что помогает местности иметь удобные экономические обмены с провинциями в Северо-Центральном регионе, Центральном прибрежном регионе и всей страной; Береговая линия протяженностью 75 км с инфраструктурой порта Куавьет площадью около 120 гектаров, действующей с пропускной способностью 400 000 тонн грузов в год...

Фактически, в течение долгого времени большая часть товаров, проходящих таможенную очистку через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай в Куангчи, перевозилась в пограничные пункты и морские порты в других местах. Поэтому планирование логистических центров, складских систем и портов в этом районе было включено в социально-экономическое планирование на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для Куангчи, позволяющая начать сотрудничество в области международных грузовых перевозок, развития торговли, услуг и туризма по двум стратегическим экономическим коридорам EWEC и PARA EWEC.

Инвестиции в инфраструктуру для соединения экономического «треугольника»

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьена, среди ключевых проектов, согласованных Постоянным комитетом провинциального партийного комитета, «треугольник», соединяющий два международных пограничных пункта Лао Бао, Ла Лай и портовую зону Ми Туй, открывает перспективу прорыва для экономики провинции. Чтобы реализовать это, Куангчи придется приложить больше усилий для привлечения инвестиций в инфраструктуру, связанную с производством товаров, импортом и экспортом, а также внутренней торговлей посредством динамичных проектов, способствующих продвижению и созданию прорывов в ключевых секторах экономики.

Проект, который считается «основой» экономического «треугольника», обозначенного провинцией, активно продвигается местными властями. Речь идет о проекте портовой зоны Ми Туи в районе Хай Ланг. После завершения проекта будут созданы специализированные портовые зоны, обслуживающие в основном промышленные предприятия в юго-восточной экономической зоне Куангчи, а также промышленные парки в этом районе, объединяющие объем транзитных грузов из Лаоса и северо-восточного Таиланда через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай по маршрутам EWEC и PARA EWEC во Вьетнам. В настоящее время инвестор, акционерное общество My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), активно взаимодействует с местными властями для проведения процедур и завершения очистки площадки для подготовки к строительству.

Кроме того, в начале 2023 года проект сухого порта VSICO Quang Tri в расширенном кластере пограничных переходов в особой экономико-коммерческой зоне Лаосской Народно-Демократической Республики был одобрен для инвестиционной политики и одобрен для инвестора — акционерного общества VSICO Maritime Joint Stock Company. Согласно дорожной карте, проект будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2026 года для удовлетворения потребностей в предоставлении услуг по погрузке и разгрузке грузов, складированию и прямых вспомогательных услуг, связанных с транспортировкой и таможенным оформлением товаров в районе международных пограничных переходов Лаосской Народно-Демократической Республики.

Наряду с этим, для постепенного завершения инфраструктуры, направленной на соединение трех мостов в логистическом «треугольнике», Куангчи прилагает усилия по строительству шоссе от международных пограничных ворот Лаобао до внутренних районов страны, чтобы сократить расстояние; Завершить создание инфраструктуры на международном пограничном пункте Ла-Лай и предложить премьер-министру одобрить план транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай с использованием конвейерной системы для повышения производительности перевозок; В то же время необходимо стимулировать строительство и модернизацию национального шоссе 15D, соединяющего портовый район Ми Туи.

Ожидания прорыва от экономического «треугольника»

Перспектива проекта My Thuy Port - Фото: LT

Компания Son Hai Group Company Limited завершила предварительное технико-экономическое обоснование проекта скоростной автомагистрали Камло — Лао Бао протяженностью около 60 км. Постоянный партийный комитет провинции полностью согласился с содержанием отчета по проекту и согласился создать руководящий комитет и рабочую группу для сопровождения инвестора в скорейшей реализации следующих шагов.

Что касается важного транспортного маршрута — национального шоссе 15D, 13 октября 2023 года Народный комитет провинции направил в правительственную канцелярию документ с просьбой представить отчет премьер-министру для одобрения назначения населенного пункта компетентным государственным органом по привлечению инвестиций в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) для неинвестированного участка. Потому что это важный транспортный маршрут, соединяющий глубоководный порт Ми Туи в проекте портовой зоны Ми Туи с международным пограничным пунктом Ла-Лай, фактическая протяженность которого составляет около 92 км.

Однако в настоящее время только около 50 км старой дороги с двумя полосами движения находятся в серьезном упадке, а около 42 км от Национального шоссе 1 до западного ответвления дороги Хо Ши Мин не построены. В случае завершения строительства национальное шоссе 15D станет кратчайшим торговым маршрутом между Куангчи и странами PARA EWEC с прямым транспортным расстоянием всего около 60 км вместо нынешних 250 км в объезд от международного пограничного пункта Ла-Лай до пляжа Май-Туй.

После завершения и ввода этих проектов в эксплуатацию товары из соседних стран через порты на двух пограничных воротах Куангчи будут беспрепятственно следовать по этим ключевым транспортным маршрутам в глубоководный порт в портовой зоне Ми Туи, создавая экономический «треугольник» через порты.

«Положительным сигналом является то, что 29 декабря 2023 года премьер-министр одобрил План развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для того, чтобы населенный пункт приложил дальнейшие усилия в процессе реализации логистического «треугольника» с целью стать региональным центром транзита грузов.

Провинция сосредоточила ресурсы, отдала приоритет инвестициям в строительство и постепенно завершила создание инфраструктурной системы, а также способствовала привлечению инвестиций; Укрепление отношений сотрудничества с центральными провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда с целью расширения обмена, сотрудничества и развития транспорта; ускорить реализацию проекта по развитию трансграничной торгово-экономической зоны Лао Бао - Денсаван...

Кроме того, Куангчи действительно нуждается в поддержке центральных министерств и ведомств, особенно в создании механизмов и политики поддержки; «Повысить потенциал местных чиновников в управлении логистическими услугами... Только тогда экономический «треугольник», соединяющий два пограничных пункта и портовую зону Ми Туи на транснациональных экономических коридорах, будет способствовать оказанию помощи Куангчи в решительном изменении своей экономической структуры, чтобы к 2030 году стать сильной промышленно-сервисной провинцией с точки зрения морской экономики и пограничных пунктов, внеся важный вклад в мост региональной и международной интеграции», - подтвердил г-н Ле Дык Тьен.

Ле Труонг

Источник