Строительство железной дороги Лаокай-Хайфон стоимостью 11,6 млрд долларов начнется в июле 2027 года
Инвестиционный проект по строительству железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон протяженностью 417 км будет новым участком со стандартной шириной колеи 1435 мм, электрифицированным и предназначенным для перевозки грузов и пассажиров.
 |
| Иллюстрация фото. |
Совет по управлению железнодорожным проектом только что отчитался перед Министерством транспорта о ходе подготовки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.
Это недавно построенная железнодорожная линия, цель которой — соединить Хайфонский международный морской порт, соединиться с Китаем для реализации инициативы «Один пояс, один путь» и Плана сотрудничества в области взаимосвязанности в рамках «Двух коридоров, одного пояса», удовлетворить потребность в качественной, быстрой, удобной и безопасной транспортировке, сократить выбросы.
Соответственно, Совет по управлению железнодорожным проектом намерен завершить разработку и внутреннюю оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию к январю 2025 года; Представить в Правительство и Государственный совет по оценке для оценки Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в феврале-марте 2025 года; Внести в Политбюро и Центральный Исполнительный Комитет проект инвестиционной политики в марте-апреле 2024 года; Представить в Национальное собрание для утверждения инвестиционной политики на 9-й сессии 14-го Национального собрания (май 2025 г.).
В случае одобрения инвестиционной политики компетентным органом консультационное подразделение подготовит Отчет по технико-экономическому обоснованию проекта с мая 2025 года и завершит Отчет по технико-экономическому обоснованию в мае 2026 года; Оценка и одобрение инвестиционных проектов в сентябре 2026 года; Завершить процедуры и подписать Кредитное соглашение сразу после одобрения проекта в ноябре 2026 года; Организовать строительные торги, подготовить процедуры для начала проекта (в июле 2027 г.).
Известно, что в августе 2024 года премьер-министр поручил подготовить план капиталовложений на 2024 год для инвестирования в инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.
В настоящее время отечественный консультант координирует работу с китайским консультантом по завершению отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию; Продолжение разработки промежуточного отчета, завершение которого ожидается в ноябре 2024 года, стремление завершить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в декабре 2024 года.
Совет по управлению железнодорожным проектом провел работу с 9/9 населенными пунктами, чтобы узнать их мнения о маршруте, местоположении и масштабе станции. На сегодняшний день населенные пункты в основном согласовали направление маршрута, масштаб и местоположение станции, предложенные Консультантом.
Инвестиционный проект по строительству железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон берет свое начало в точке железнодорожного соединения с китайской железной дорогой в этом городе. Лаокай, провинция Лаокай; Конечная точка — порт Лач-Хуен, город. Хайфон
Протяженность маршрута составляет около 417 км (из которых основной маршрут имеет длину около 396,67 км, а 2 ответвления, соединяющие порты Нам До Сон и Динь Ву, имеют длину около 20,33 км). Маршрут проходит по следующим территориям (9 провинций/городов): Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон.
Целью проекта является строительство новой железнодорожной линии I категории в соответствии с TCVN 8893:2020, стандартная колея 1435 мм, электрификация, а также перевозка пассажиров и грузов.
По данным Планирования железнодорожной сети, общий объем инвестиций ожидается в размере 11,6 млрд долларов США; Предварительный общий объем инвестиций в проект будет определен в окончательном отчете по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта. Ожидается, что проект будет разделен на 2 инвестиционных этапа, где 1-й этап: инвестиции в однопутную дорогу и строительные работы на маршруте, полная расчистка территории, предварительный общий объем инвестиций около 8,57 млрд долларов США. Этап 2: завершение строительства двухполосной дороги и выполнение строительных работ на маршруте согласно плану.
Что касается капитала, ожидается, что проект будет использовать ОПР/льготные кредиты от правительства Китая, встречный капитал от правительства Вьетнама и другие законные источники капитала.
Комментарий (0)