Совершенствование правовых норм по обеспечению безопасности и порядка дорожного движения

Безопасность дорожного движения и порядок по-прежнему сопряжены с множеством потенциальных рисков в инфраструктуре, а сигнальная система все еще устарела; Перегруженные транспортные средства, нелегальные автобусы и автовокзалы, а также водители, употребляющие наркотики, по-прежнему имеют место...

Повысилась эффективность государственного управления транспортной деятельностью.

Утром 23 апреля, продолжая 32-ю сессию, Постоянная комиссия Национального собрания дала предварительные замечания по проекту Отчета о результатах тематического надзора «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».

Представляя доклад, председатель Национального комитета по обороне и безопасности г-н Ле Тан Той подтвердил: «Патрулирование, контроль и пресечение нарушений безопасности дорожного движения и порядка функциональными силами достигли высоких результатов, сосредоточившись на решительном пресечении нарушений, уделив особое внимание нарушениям, связанным с концентрацией алкоголя, перегрузкой и транспортными средствами с удлиненной грузовой платформой; особенно нарушения, связанные с движением на дорогах крупногабаритных и перегруженных транспортных средств.

В ситуации с безопасностью дорожного движения и обеспечением порядка наблюдаются положительные изменения. Ситуация с пробками на дорогах в Ханое , Хошимине и на основных автомагистралях имеет тенденцию к улучшению. Число случаев, смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий продолжало резко снижаться; В частности, контролируется количество особо серьезных дорожно-транспортных происшествий с участием легковых и большегрузных автомобилей, что способствует обеспечению общественного порядка на маршрутах и участках движения.

Обзор встречи. Фото: Минь Дук/VNA

Делегация мониторинга высоко оценила работу Министерства общественной безопасности и Министерства транспорта по регулярному руководству патрулированием, контролем и пресечению нарушений законодательства о порядке и безопасности дорожного движения; Расследовать и разрешать дорожно-транспортные происшествия, устранять «опасные зоны и потенциальные места дорожно-транспортных происшествий» на дорогах; преодолевать заторы на дорогах; Дорожно-спасательная организация.

Министерство транспорта создало инспекционные группы для проверки условий деятельности автомобильных перевозок; Проверка реализации условий хозяйствования в сфере автомобильных перевозок на местах, с целью совершенствования и повышения эффективности государственного управления транспортной деятельностью.

Инфраструктура по-прежнему несовершенна.

Помимо достигнутых результатов, в отчете также отмечены следующие недостатки: Работа по разработке правовых документов, политик, стратегий, планированию дорожного движения и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры по-прежнему имеет много ограничений.

Инвестиции и развитие транспортной инфраструктуры в некоторых районах не удовлетворяют потребности людей в перевозках и путешествиях; По-прежнему наблюдается отсутствие ответственности за устранение и устранение недостатков в дорожной инфраструктуре, а также за результаты выполнения рекомендаций по участкам с повышенной опасностью и местам потенциального возникновения дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время большую долю приходится на автомобильный транспорт, который не сбалансирован с другими видами транспорта; качество обслуживания неравномерное

Уровень осведомленности владельцев грузовых транспортных средств, особенно предприятий грузового транспорта, о соблюдении правил безопасности дорожного движения по-прежнему остается низким. По-прежнему имеют место перегруженные транспортные средства, нелегальные автобусы и станции, а также водители, употребляющие наркотики.

В некоторых местах строительство, модернизация и реконструкция скоростных автомагистралей, национальных автомагистралей и местных дорог на самом деле не соответствовали утвержденному плану; Система сигнализации по-прежнему устарела, дублирует друг друга, расточительна и плохо связана с системой камер наблюдения.

Эффективность устранения и устранения недостатков транспортной инфраструктуры, а также рекомендаций по устранению участков с повышенной опасностью и потенциальных мест дорожно-транспортных происшествий по-прежнему низкая; Управление коридорами безопасности дорожного движения по-прежнему остается слабым звеном; Организация и управление дорожным движением в некоторых населенных пунктах по-прежнему неудовлетворительны; По-прежнему распространены вторжения на дороги и тротуары.

В частности, несмотря на усиление патрулирования, контроля и пресечения нарушений законодательства о безопасности дорожного движения и порядке, результаты по контролю и снижению дорожно-транспортных происшествий пока нестабильны, количество погибших и пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий остается высоким; Особо серьезные дорожно-транспортные происшествия по-прежнему происходят и имеют потенциал к росту.

На основе выявления преимуществ и ограничений делегация по мониторингу предложила ряд решений, на реализации которых следует сосредоточиться в ближайшее время, например: кардинальное преодоление дорожных заторов в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине; строго соблюдать городское планирование и планирование дорожного движения; Осмотреть и организовать подходящие стационарные парковочные места в городских районах; Строго соблюдать правила обеспечения безопасности дорожного движения, не допускать занятия тротуаров и дорог в коммерческих целях, что может привести к затруднению движения транспорта.

Содействовать применению информационных технологий в организации дорожного движения, управлении транспортными средствами, управлении и контроле дорожного движения; Управление инфраструктурой, управление транспортными операциями, эксплуатация, надзор и рассмотрение административных правонарушений в целях организации разумного дорожного движения, снижения заторов и обеспечения порядка и безопасности дорожного движения.

Председатель Судебного комитета Ле Тхи Нга попросила делегацию наблюдателей дополнительно рассмотреть два вопроса. Первое — это осведомленность участников дорожного движения. Потому что, помимо того, что большинство участников дорожного движения обладают хорошей осведомленностью, все равно есть группа людей, которые обладают плохой осведомленностью и часто нарушают закон. Поэтому необходимо дополнительно оценить уровень осведомленности участников дорожного движения и ввести обучение соблюдению правил безопасности дорожного движения в школах на ранних этапах, чтобы обучать учащихся с раннего возраста.

Далее председатель Комитета по правосудию попросил делегацию оценить негативные аспекты в сфере безопасности дорожного движения и порядка. Потому что люди уже давно жалуются на негатив со стороны дорожной полиции, автоинспекторов и техосмотра. При этом задавайте вопросы и просите делегацию разъяснить: «Есть ли еще негатив в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и порядка?

Хотя это лишь предварительный отчет, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ высоко оценил работу по надзору. Однако Председатель Национального собрания поручил мониторинговой делегации продолжить конкретизацию рекомендаций по совершенствованию законодательства о безопасности и порядке дорожного движения.

Председатель Национального собрания также проанализировал необоснованные моменты в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры; Импорт и регистрация транспортных средств в целом связаны с нормами и критериями выбросов; Совместимость при использовании биотоплива...

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Источник