Самый большой автовокзал страны пустует, «нелегальные автобусы» снуют

Хошимин Несмотря на то, что новая автобусная станция Мьендонг построена современно и удобно, она малонаселена вблизи Тэта и «уступает» оживленным машинам, подбирающим пассажиров на заправочных станциях и придорожных пунктах посадки.

Днем в конце января 35-летняя г-жа Буй Дьем, работница фабрики в городе Тху Дук, и ее младшая сестра, неся с собой большой багаж, поехали на такси на Национальное шоссе 1, недалеко от перекрестка Линь Суан, чтобы дождаться машины до Бинь Диня. Они забронировали билеты на спальные места в автобусной компании Thanh Long, чтобы вернуться домой, более месяца назад, но не знали стоимость проезда, поскольку после уточнения времени компания договорилась, что им придется подождать в указанном выше месте, чтобы сесть в автобус, а затем заплатить.

«В обычные дни стоимость билета из Хошимина в Биньдинь составляет около 400 000 донгов, но во время Тэта она может быть более чем в два раза выше, но я принимаю это, потому что автобус находится недалеко от дома и на него легко сесть», — сказала г-жа Дьем, добавив, что, хотя стоимость билета выше, чем на автобусной станции на новой станции Мьендонг в городе Тхудык, поскольку дорога до станции далека и неудобна, а также сложно забронировать спальный билет на тот же маршрут, она его не купила.

Пассажиры ждут автобус на шоссе 1, недалеко от перекрестка Линьсуань, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от г-жи Дьем, 25-летний Нгуен Кхань, работающий в промышленном парке Сонг Тхан, также отправился на шоссе 1, чтобы сесть на автобус до Куангнгая, но он не забронировал билет заранее, а «сел на тот автобус, который был удобен». «Я возвращаюсь в родной город один, и у меня мало багажа, поэтому мне не нужно много готовиться. Вместо того чтобы тратить время и деньги на поездку на мототакси до вокзала, удобнее забрать его здесь», — сказал он.

Национальное шоссе 1 возле перекрестка Линьсуан — одно из мест, где в Хошимине разрешено останавливаться маршрутным автобусам для посадки и высадки пассажиров, чтобы живущие поблизости люди могли удобно сесть в автобус, а не идти на станцию. В этом месте останавливаются в основном легковые автомобили, следующие в Центральный и Северный регионы. Однако многие «нелицензированные транспортные средства», маркированные как контрактные транспортные средства, также останавливаются в указанном выше районе для привлечения клиентов.

Время остановки и стоянки здесь ограничено 3 минутами, но многие автомобили непрерывно подают сигнал, открывают двери и паркуются на 30 минут или час, чтобы забрать пассажиров. Иногда здесь выстраивается около дюжины автомобилей, а внизу стоят и сидят сотни пассажиров, из-за чего это место напоминает миниатюрную автобусную станцию.

Более чем в 4 км отсюда проходит Национальное шоссе 1, проходящее мимо заправочной станции Tam Binh 2, которое также является знакомым местом для многих людей, желающих забрать свои автомобили. В этом месте останавливается множество «нелегальных автомобилей», которые ждут, чтобы забрать заранее заказанных пассажиров или прохожих. Ночью посадка и высадка пассажиров в указанном районе становится более оживленной и многолюдной. Подобная ситуация сложилась также на многих автозаправочных станциях и парковках на национальном шоссе 13, Ханойском шоссе... из-за большого спроса на поездки во время Тэта.

Пассажиры ждут посадки в автобус на заправочной станции на шоссе 1, недалеко от перекрестка Биньфуок, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от оживленной сцены автобусов, подбирающих пассажиров снаружи, новая станция Мьендон в последние несколько дней была безлюдна, хотя до Лунного Нового года осталось всего 10 дней. Это крупнейшая автостанция в стране с инвестициями более 4000 миллиардов донгов, способная обслуживать миллионы пассажиров каждый год. Однако после первой фазы эксплуатации, которая длится уже более 3 лет, причал постоянно пустует.

Г-н Нгуен Лам Хай, заместитель директора нового Восточного автовокзала, сказал, что в последние месяцы количество пассажиров, проходящих через это место, увеличилось по сравнению с предыдущими годами из-за праздника Тет, но все еще не соответствует ожиданиям. Статистика за январь показывает, что в среднем каждый день на станции совершается 274 отправления с приблизительно 4000 пассажиров, что составляет всего около 5% от пропускной способности. Г-н Хай отметил, что помимо того, что автовокзал находится далеко от центра города и транспортное сообщение не очень удобное, в конце года наблюдается всплеск «нелегальных автобусов и станций», что сказывается на работе предприятий на станции.

В настоящее время в Восточном терминале зарегистрировано всего 96 транспортных единиц, обслуживающих фиксированные маршруты, однако фактически работают только 57 предприятий, поскольку многие компании вывезли свои транспортные средства или переехали в другие терминалы. Между тем, маршруты с некоторых межпровинциальных станций в Хошимине проходят через новую станцию, поэтому автобусным компаниям приходится заранее договариваться о встрече и забирать пассажиров по дороге, что еще больше усложняет задачу станции по привлечению пассажиров. Не говоря уже о том, что многие автомобили движутся по неправильному маршруту, чтобы забрать пассажиров, что усложняет работу автовокзала.

Немногочисленные пассажиры на новом Восточном автовокзале, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

Чтобы ограничить подобную ситуацию, руководство нового Восточного автовокзала предложило управляющим органам усилить проверку транспортных средств с помощью устройств контроля поездок. Это помогает определить, следуют ли зарегистрированные на станции автомобили по правильному маршруту или нет, или же автомобили, помеченные как контрактные, но работающие по фиксированным маршрутам, используются для оперативной обработки и ограничения «незаконных автомобилей и станций».

С другой стороны, автовокзал также предложил городу запретить маршрутным такси подбирать и высаживать пассажиров на улице Май Чи Тхо и около перекрестка Линь Суан, чтобы ограничить количество автомобилей, подбирающих и высаживающих пассажиров, что может привести к проблемам с безопасностью дорожного движения, а также уменьшить заторы.

Г-н До Нгок Хай, глава отдела управления транспортом Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что спрос на поездки во время Тэта увеличился, поэтому движение в некоторых районах стало более напряженным, в которых также увеличилось количество «нелегальных автобусов и автобусных станций». Предварительная статистика показывает, что в настоящее время в этом районе насчитывается 60 пунктов посадки и высадки, которые не соответствуют правилам. Функциональные подразделения сосредоточены на проверке и обработке, особенно в зонах ворот и вокруг автобусных станций.

Говоря о новом Восточном причале, г-н Хай отметил, что было реализовано множество решений для повышения эффективности работы. Было организовано множество автобусных маршрутов, ведущих прямо в это место, а также создается сеть бесплатных автобусов-шаттлов. В это же время готовятся к вводу в эксплуатацию объекты надземного и подземного перехода перед автовокзалом, что облегчит проезд легкового автотранспорта.

Кроме того, согласно плану, с июля этого года будет введена в эксплуатацию линия метро № 1 (Бентхань - Суойтьен), которая соединится с новой автобусной станцией Мьендонг, что поможет району стать транспортным узлом со многими видами крупномасштабного пассажирского транспорта, межпровинциальными пересадками, а также в центр города и из него. Город также реализует проект по расширению автобусного сообщения с этой железнодорожной линией, в рамках которого автобусные маршруты будут связаны с автобусными станциями, что позволит создать сеть общественного транспорта для всего района.

Ранее в Хошимине был введен запрет на остановку и парковку автомобилей на многих улицах внутри города, чтобы ограничить посадку и высадку пассажиров по пути и способствовать уменьшению заторов на дорогах. Некоторые «горячие точки» также были оборудованы камерами для штрафования автомобилей, но результаты оказались не такими, как ожидалось: с каждым разом количество штрафов уменьшалось, а затем они возобновлялись. В начале прошлого года город запретил въезд спальных автобусов в центр города с 6 утра до 10 вечера и планирует увеличить это время до круглосуточного, чтобы сократить количество нелегальных автобусов и станций.

Джиа Минх

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html