Boeing оказался под вопросом после того, как самолет развалился в воздухе

Разрушение самолета 737 MAX 9 в воздухе может усилить сомнения в качестве самолетов Boeing после серии аварий.

Самолет Boeing 737 MAX 9, рейс номер 1282, вылетел 5 января из международного аэропорта Портленда, штат Орегон, США, в Калифорнию, США. Однако всего через 20 минут самолету, на борту которого находилось 177 человек, пришлось совершить аварийную посадку, когда рама окна отломилась от фюзеляжа, образовав отверстие размером с аварийный выход.

Совет по безопасности на транспорте США начал расследование инцидента с самолетом Boeing 737 MAX 9, находившимся на высоте более 4800 м. По словам председателя комитета Дженнифер Хоменди, инцидент мог быть намного хуже, если бы он произошел на большей высоте.

Если разрыв фюзеляжа произойдет на крейсерской высоте около 10 000 м, в салоне самолета мгновенно разгерметизируется, весь кислород выйдет, а пассажиры внутри быстро потеряют сознание и замерзнут. Люди, которые расстегивали ремни безопасности, чтобы передвигаться по салону, также могли быть вытянуты через отверстие.

«Нам очень повезло, что инцидент не привел к чему-то более трагическому», — сказал Хоменди.

Разрыв фюзеляжа стал кульминацией бурного года для компании Boeing, поскольку ее самолет 737 MAX столкнулся с многочисленными проблемами. После инцидента Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) распорядилось приостановить эксплуатацию всех 171 самолета Boeing 737 MAX 9 для проведения проверки.

Дверь была сорвана в результате инцидента с Boeing 737 MAX 9 в США 5 января. Фото: X/ FL360aero — Во время крушения Boeing 737 MAX 9 в США 5 января вылетело окно. Фото: *X/ FL360aero*

Компания Boeing заявила, что поддерживает это решение и что безопасность остается ее «главным приоритетом». В минувшие выходные руководители Boeing связались с пострадавшими авиакомпаниями, чтобы заверить клиентов и инвесторов в том, что проблема находится под контролем.

Однако инцидент может нанести серьезный удар по репутации Boeing, которая и так серьезно пострадала, поскольку модель 737 MAX 8 ранее была запрещена к эксплуатации по всему миру после двух катастрофических авиакатастроф в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек. Расследования выявили множество проблем с конструкцией системы улучшения маневренных характеристик самолета (MCAS), однако FAA пока не опубликовало полных подробностей.

Следователи полагают, что датчики, установленные на носу самолета 737 MAX 8, могли предоставить ошибочную информацию об угле атаки (угол между носом самолета и потоком воздуха), что привело к чрезмерному вмешательству MCAS в работу системы управления. В результате менее чем за пять месяцев два самолета — Ethiopian Airlines и Lion Air — столкнулись с остановками и крушениями.

Последовательные крушения самолетов 737 MAX 8 подорвали доверие общественности как к Boeing, так и к FAA. Когда в 2020 году самолету разрешат возобновить эксплуатацию, восстановление доверия станет длительным процессом, хотя Boeing и заверяет, что его самолеты соответствуют всем стандартам безопасности.

По словам Денниса Таджера, представителя Ассоциации пилотов, представляющей летные экипажи American Airlines, проблемная история MAX означает, что катастрофа 5 января, вероятно, усилит контроль со стороны регулирующих органов за показателями безопасности и прозрачности компании.

«Мы должны спросить: «Что еще есть?» Когда вы скрываете что-то из прошлого, мы должны сказать: «Мы вам не доверяем. Расскажите нам больше», — сказал Таджер.

В прошлом месяце компания Boeing обратилась к авиакомпаниям с просьбой проверить систему управления рулем направления MAX на предмет ослабленных болтов после обнаружения неисправных деталей, установленных на некоторых самолетах в начале 2023 года. В 2022 году компания Boeing столкнулась с перебоями в цепочке поставок и проблемами с моделью 787, из-за которых поставки задержались на 20 месяцев.

Сенатор-демократ Мария Кантвелл, председатель сенатского комитета по надзору за авиацией, заявила, что глава FAA проинформировал ее о последней поломке фюзеляжа, и она согласна с решением о приостановке полетов самолетов 737 MAX 9. Кэнтуэлл, сыгравшая ключевую роль в продвижении изменений после крушений MAX, заявила, что продолжит следить за расследованием.

«Безопасность превыше всего. Производство самолетов должно соответствовать золотому стандарту, включая проверки качества и строгий надзор FAA», — сказала она.

Пока не ясно, какие требования предъявит FAA, прежде чем разрешить самолетам MAX вернуться в небо. «Они останутся на земле до тех пор, пока FAA не сочтет их безопасными», — говорится в заявлении агентства.

Однако наблюдатели отмечают, что инцидент вызвал еще больше сомнений относительно качества продукции Boeing.

«Этот инцидент не должен происходить ни на одном самолете. И тот факт, что он произошел на самолете, которому было всего три месяца, неприемлем. Это усиливает впечатление, что Boeing забыл, как строить самолеты», — сказал Ник Каннингем, аналитик Agency Partners в США.

Джон Кокс, отставной пилот и генеральный директор американской консалтинговой компании по безопасности полетов Safety Operating Systems, заявил, что Boeing по-прежнему может производить высококачественные самолеты, но повторяющиеся инциденты ставят под сомнение ее способность поддерживать качество.

С этим согласен Рон Эпштейн, эксперт Американского института аэронавтики и астронавтики. «Последний инцидент ставит под сомнение эффективность контроля качества в компании Boeing в условиях наращивания объемов производства», — сказал Эпштейн.

Внутри самолета, перевозившего 177 человек, который раскололся в воздухе — Внутри салона самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, дверь которого распахнулась 5 января. Видео: *CBS*

Инцидент 5 января также привлек внимание к поставщику Boeing — компании Spirit AeroSystems. 6 января компания подтвердила, что установила компонент двери, который выскочил из строя, но отказалась от дальнейших комментариев.

За последний год компания Spirit AeroSystems столкнулась с рядом проблем, связанных с производством самолетов MAX, включая неправильную установку компонентов в начале 2023 года и неправильное сверление отверстий в заднем гермошпангоуте.

Наблюдатели говорят, что расследование будет иметь множество последствий для Boeing, в том числе более тщательный надзор со стороны Федерального управления гражданской авиации США за производимыми ею самолетами.

Кроме того, новый инцидент может также создать для Boeing дополнительные трудности на китайском рынке. За последние несколько лет Пекин откладывал поставку новых самолетов Boeing 737 MAX, поскольку отношения между Китаем и США были напряженными из-за ряда вопросов.

В прошлом месяце Boeing поставила в Китай самолет 787, и наблюдатели с оптимизмом ожидали, что Пекин примет еще одну партию в ближайшие месяцы, поскольку отношения с Вашингтоном постепенно улучшаются. Однако Скотт Гамильтон, редактор консалтингового агентства Leeham News, отметил, что «любой инцидент может заставить Китай снова изменить свое мнение».

Тхань Там (по данным Washington Post, WSJ, FT )

Ссылка на источник