Путешествие протяженностью 1800 км для доставки «вьючной лошади» C-130 в Ханой

23-тонный американский военно-транспортный самолет с размахом крыльев более 40 метров был разобран и перевезен на 5 тягачах, преодолев 1800 км из Хошимина в Военно-исторический музей в Ханое.

Подполковнику Фам Ву Сону, начальнику отдела коллекций Музея военной истории Вьетнама, было поручено принять и перевезти самолет C-130, прозванный «вьючной лошадью», в новый музей, строящийся на проспекте Тханг Лонг в Ханое.

В беседе с VnExpress подполковник Сон рассказал, что самолет имеет размах крыльев более 40 метров, длину фюзеляжа более 30 метров, высоту почти 12 метров, оснащен 4 двигателями и является основным средством воздушного транспорта вооруженных сил США во время войны во Вьетнаме.

Военно-транспортный самолет C-130 находится на площади перед Музеем военной истории Вьетнама на бульваре Тханг Лонг. Фото: Джанг Хуэй

13 лет назад, когда г-н Сон был еще лейтенантом, музей получил решение о передаче самолета С-130 в качестве экспоната. Однако в музее по адресу улица Дьенбьенфу, 28А, район Бадинь, не хватило места, поэтому самолет отправили обратно на завод А41 Воздушно-воздушных сил в Хошимине для сохранения.

«Для такого крупного транспортного средства, как C-130, потребуется выставочная площадь, по крайней мере в три раза превышающая размер объекта. Размах крыльев самолета составляет более 40 метров, что затрудняет для музея организацию подходящего места для посетителей», — сказал г-н Сон.

Когда проект по строительству Музея военной истории Вьетнама на новом месте был ускорен, была поставлена ​​целеустремленная задача доставить «вьючную лошадь» в Ханой. Однако после более чем 30 лет воздействия солнца и дождя самолет серьезно деградировал, и большинство внутренних компонентов были повреждены. Ремонтно-реставрационные работы очень дороги, требуют много времени и будут завершены не ранее 2019 года. Поэтому музей приступит к транспортировке C-130 на новое место не ранее начала 2023 года.

Сложный процесс разборки

В отличие от других артефактов, оружие такого размера пришлось перевозить в музей по дороге. Общая масса самолета С-130 составляет до 23 тонн. При транспортировке многие детали приходится разбирать, чтобы их можно было перевезти на 5 сверхтяжелых прицепах. Самый большой аппарат, несущий фюзеляж, весит 7 тонн и имеет длину 30 метров. Два других аппарата несут два крыла и четыре двигателя. Хвостовая часть, ось, шины и компоненты находятся на оставшихся двух автомобилях.

Процесс разборки самолета С-130 включает в себя множество сложных этапов, выполняемых технической группой из почти 20 офицеров и инженеров завода А41, входящего в Технический департамент ПВО - ВВС. Они отвечают за разборку и сборку по прибытии в Ханой.

Принцип заключается в извлечении правильных сборочных соединений с завода и выполнении инструкций производителя. Объем работы большой, а детали очень тяжелые, поэтому каждая операция должна выполняться с максимальной осторожностью, в соответствии с техническими процедурами, и не может быть выполнена быстро или сокращенно, чтобы не повредить артефакты. «Эти артефакты очень ценны, в случае повреждения их невозможно заменить», — сказал руководитель коллекции.

Технический персонал завода А41 приступает к работам по восстановлению и ремонту самолета С-130. Фото: Музей военной истории Вьетнама.

Сначала проводится опрос технического персонала, оценка текущей ситуации и подготовка персонала и оборудования. После сбора достаточного количества данных инженеры проектируют отдельные «инженерные опоры» — стальные опорные системы — для каждой части самолета. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что крыло самолета, весящее несколько тонн, не сдвинется во время разборки. Затем крыло отталкивается от фюзеляжа колесами, установленными под кронштейном.

«Без правильного стандартного кронштейна удаление всего одного или двух винтов приведет к провисанию крыла, что повредит соединения. После повреждения его очень трудно собрать, как прежде, поскольку компоненты требуют абсолютной точности», — сказал подполковник Сон.

Погрузка частей самолета на транспортные средства также рассчитывается таким образом, чтобы сэкономить место, ограничить количество транспортных средств, а также гарантировать отсутствие столкновений при движении по плохим дорогам.

Более 10 транспортных и сопровождающих машин

Самолет C-130 вылетел в Ханой вечером 11 октября 2023 года, как раз в сезон штормов в центральных провинциях. В то время колонна из почти десяти машин перевозила и сопровождала самолеты, помимо пяти тягачей, перевозивших детали самолетов, в ее составе были также автомобиль сопровождения, служебный автомобиль, автомобили с материально-техническим персоналом, а иногда даже машина сопровождения дорожной полиции или сил военного контроля.

Расстояние от Хошимина до Ханоя составляет около 1700 км, но группа не может следовать имеющимися маршрутами, а должна выбрать другой маршрут в зависимости от дорожных условий. Перед поездкой транспортное подразделение должно обследовать, измерить и отметить все детали, мосты и дорожные знаки на дороге.

Передовая группа нашла маршрут, позволяющий обойти пункт проверки билетов из-за негабаритности транспортного средства; избегайте мостов, которые не могут выдержать нагрузку; Рассчитайте, достаточно ли широк въезд на мост, чтобы автомобиль мог повернуть. «Учитывая все факторы, избегая сверху и снизу, расстояние составляет до 1800 км», — сказал г-н Сон.

Фюзеляж самолета С-130 длиной почти 30 метров был помещен на сверхтяжелый тягач для транспортировки в Ханой. Фото: Музей военной истории Вьетнама.

Самым сложным моментом для группы стало движение по провинциям Центрального нагорья, особенно в Даклаке с его скалистыми горами, извилистыми склонами и узкими дорогами. Командир группы потребовал от водителя соблюдать согласованную скорость в целях обеспечения безопасности. Автомобиль передового охранения повышает наблюдательность и заблаговременно разрабатывает планы реагирования на ситуации. «Есть опасные повороты, вся группа должна выйти из машины, чтобы выступить в роли навигатора для водителя. На таких дорогах даже небольшая ошибка может привести к опасной ситуации», — сказал полковник Сон.

В благоприятные дни группа проходила 100–200 км, но в дни плохой погоды извилистая дорога позволяла пройти лишь более 30 км. Авангард должен рассчитать расходы на размещение и питание группы. С наступлением темноты группа перегоняет транспортные средства на частную парковку и назначает охрану для обеспечения безопасности транспортных средств и экспонатов.

Взаимодействие между населенными пунктами и военными округами на маршруте марша осуществлялось в тесном сотрудничестве. При прохождении через городские районы действуют дополнительные силы полиции и военного контроля, которые обеспечивают маршрут и помогают группе беспрепятственно двигаться.

Вечером 20 октября, спустя 9 дней, все части самолета С-130 были доставлены на площадь Музея военной истории Вьетнама на бульваре Тханг Лонг для установки. Однако это также сложная проблема, поскольку на открытом пространстве музея нет такого количества стандартных инструментов и технического оборудования, которое можно было бы поддерживать, как при разборке в мастерской.

По словам подполковника Сона, инженеры и специалисты завода A41 работали очень профессионально, поэтому задача по транспортировке и установке «вьючной лошади» C-130 на открытой выставочной площадке была наконец выполнена. «Они знают детали и узлы самолета как свои пять пальцев и знают расположение каждого винта», — сказал г-н Сон.

Подполковник Фам Ву Сон заявил, что безопасная транспортировка C-130 в музей была мечтой многих поколений сотрудников Музея военной истории Вьетнама. Потому что это артефакт, «олицетворяющий великую победу нации, важный трофей, который Вьетнамская народная армия получила, одержав победу над такой военной державой, как США».

Транспортировка самолета С-130 в музей

Тягачи перевозят самолеты C-130 через туннель Део Бут, уезд Кьянь, провинция Хатинь. Видео: Музей военной истории Вьетнама

Строительство Музея военной истории Вьетнама началось в 2020 году. Он занимает площадь около 39 гектаров, а основное выставочное пространство представляет собой здание высотой 35,8 м и шириной 23 000 м2, включающее 4 надземных этажа и один подземный этаж. Завершение первого этапа проекта запланировано на июнь, включая выставочные площади на первом этаже главного здания, площадь, мемориал и вспомогательные помещения. Ожидается, что проект будет запущен к концу 2024 года и будет обслуживать как отечественную, так и международную общественность.

C-130 — среднеразмерный широкофюзеляжный транспортный самолет, официально принятый на вооружение ВВС и ВМС США в 1956 году. Версия, представленная в Музее военной истории Вьетнама, — это первое поколение C-130, оснащенное трехлопастным турбовинтовым двигателем Allison T56.

Самолет может перевозить 19 тонн груза или 64 десантника. Длина фюзеляжа — 29,8 м; размах крыльев 40,4 м; высота 11,6 м; Масса пустого (первоначальная) 34,4 тонны, максимальная взлетная масса 70,3 тонны. После воссоединения страны 30 апреля 1975 года Вьетнам получил 7 самолетов С-130 и сразу же включил их в свои вооруженные силы для участия в войне по защите юго-западной границы.

Сон Ха

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/hanh-trinh-1-800-km-dua-ngua-tho-c-130-ve-ha-noi-4715851.html