ТП - В Ханое насчитывается более 500 автомобильных мостов. Для обеспечения безопасности и реализации указаний города руководители Департамента транспорта Ханоя в срочном порядке проверяют все существующие автомобильные мосты на предмет ремонта или рекомендаций по ремонту и модернизации.
Разработка проекта по ремонту моста Чуонг Дуонг
Согласно обзору и отчету Руководящего комитета по предупреждению стихийных бедствий, поиску и спасанию города Ханой, в городе имеются десятки мостов через реки, из которых 9 находятся на Красной реке. Включая мосты: Тханг Лонг, Чыонг Дуонг, Винь Туй (фаза 1 и фаза 2), Тхань Три, Нят Тан, Винь Тхинь, Лонг Бьен, Вьет Три - Ба Ви. Из этих 9 мостов 2 считаются слабыми и имеют самый долгий срок службы, в том числе: мост Лонгбьен и мост Чыонгзыонг. «Во время наводнений для обеспечения безопасности людей, транспортных средств и транспортной инфраструктуры этим двум мостам необходимы срочные планы по защите и укреплению», — заявил представитель Руководящего комитета города Ханой по предупреждению, контролю и поисково-спасательным работам стихийных бедствий.
 |
Чуонгзыонг — жизненно важный мост в городе Ханой. Фото: Тронг Данг |
В беседе с репортером Tien Phong об обеспечении безопасности мостов Чуонгзыонг и Лонгбьен в сезон паводков г-н Чан Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что как только уровень воды в Красной реке поднялся и достиг уровня опасности 1, Департамент транспорта Ханоя разработал план по регулированию транспортного потока на мосту. В частности, город принял решение запретить движение всех легковых автомобилей, легковых автомобилей и грузовиков весом от 0,5 тонн и более, чтобы снизить плотность движения и нагрузку на мост. Поэтому 10 сентября движение по мосту было ограничено автомобилями, автобусами и мотоциклами, и уже не было такого плотного движения и заторов, как в предыдущие дни. В долгосрочной перспективе Департамент транспорта планирует проводить осмотр и ремонт моста Чыонгзыонг каждые 5–10 лет.
Оценивая уровень безопасности моста Чуонгзыонг, г-н Бао подтвердил, что в результате многочисленных недавних проверок и технического обслуживания технические параметры показывают, что мост по-прежнему обеспечивает свою несущую способность, в целом безопасен и функционирует нормально.
Что касается моста Лонгбьен, г-н Бао сообщил, что этим мостом управляет Вьетнамская железнодорожная корпорация. Таким образом, проверка, оценка безопасности и ремонт входят в компетенцию Министерства транспорта. Однако для обеспечения безопасности людей и транспортных средств, движущихся по обеим сторонам боковой дороги, а также инфраструктуры на мосту в период подъема паводковой воды, после получения комментариев от Железнодорожной корпорации, с 15:00 10 сентября Народный комитет города одобрил Департаменту транспорта и полиции реализацию плана по перенаправлению и реорганизации движения здесь в соответствии с планом «закрыть» мост, запретив проезд людям и транспортным средствам.
Запрет на эксплуатацию лодок на многих реках
Днем 11 сентября Департамент транспорта Ханоя объявил, что с 11 сентября будет запрещено движение лодок и кораблей по рекам Дай, Ка Ло, Йен, озеру Суойхай и т. д.
Срочный обзор для ремонта слабых мостов
Столкнувшись с небезопасностью некоторых мостов на реке, председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань недавно подписал официальное послание, в котором потребовал от департаментов и отделений усилить контроль и обеспечить безопасность строительства мостов в городе. «Это необходимо сделать немедленно и срочно, чтобы избежать рисков, вызванных штормами», — распорядился г-н Тхань.
В частности, председатель Ханоя поручил председателям народных комитетов районов, поселков и городов срочно организовать проверку, осмотр и оценку всех мостовых работ, находящихся в эксплуатации на подведомственной им территории (особенно речных переправ, понтонных мостов и временных мостов), чтобы оперативно выявлять и принимать немедленные меры по устранению рисков небезопасной эксплуатации. «С учетом фактического состояния проекта и паводковой ситуации принять решение о незамедлительном приостановлении эксплуатации мостовых объектов, не обеспечивающих или создающих угрозу безопасности дорожного движения; «В то же время необходимо координировать действия с Департаментом транспорта Ханоя, городской полицией и функциональными силами для обеспечения транспортного потока и предоставления людям возможности безопасного и удобного передвижения», — просили в телеграмме.
Выполняя указание председателя города, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя г-н Чан Хуу Бао сказал, что в дополнение к 9 мостам на Красной реке, в городе имеется более 500 других автомобильных мостов, находящихся в непосредственном ведении Департамента транспорта Ханоя. Кроме того, в районах имеется также система автодорожных мостов, управляемая местными властями. Департамент поручил профессиональным подразделениям провести комплексную проверку более 500 мостов, включая мосты на Ред-Ривер. Если в ходе проверки будет обнаружен слабый или изношенный мост, Департамент транспорта проведет экстренный ремонт. Говоря о плане ремонта моста Чуонгзыонг, г-н Бао сказал, что Департамент транспорта отчитался перед Народным комитетом Ханоя и получил одобрение города. В настоящее время отдел организует тендер по выбору консультанта по проектированию после базового этапа проектирования (разработка строительных чертежей). Ожидается, что проект будет реализован в период 2025-2026 годов. «В настоящее время мост Чыонгзыонг по-прежнему обеспечивает свою несущую способность и в целом функционирует в обычном режиме», — сообщил он.
По данным отдела управления мостом Чуонгзыонг, строительство моста было завершено в 1985 году; он пересекает Красную реку и соединяет районы Хоанкьем и Лонгбьен. Это первый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами. В настоящее время по мосту Чуонгзыонг ежедневно проезжает около 95 000 транспортных средств, что в 8 раз превышает проектную пропускную способность. После 40 лет эксплуатации мостовое полотно и деформационные швы быстро пришли в негодность, а регулярные работы по ремонту и техническому обслуживанию не могут соответствовать требованиям, особенно при высокой интенсивности движения.
Источник: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo
Комментарий (0)