Снижение налога на импорт автомобилей: резко ли упадут цены на автомобили?

Иллюстрация фото: Getty Images/VNA

Снижение цен в среднем сегменте до 1 млрд донгов

Согласно Указу 73/2025/ND-CP об изменении и дополнении льготных ставок импортной пошлины (РНБ) по ряду позиций шкалы льготной импортной пошлины, изданному 31 марта 2025 года и вступающему в силу в тот же день, льготные ставки импортной пошлины на ряд типов автомобилей, импортируемых из стран, входящих в Всемирную торговую организацию (ВТО), особенно из США, значительно снижены.

В частности, Указ 73/2025/ND-CP снижает льготные ставки импортной пошлины для автомобилей с объемом цилиндров от 1500 см³ до 3000 см³ по кодам ТН ВЭД 8703.23.63 и 8703.23.57 с 64% до 50%; а на автомобили с рабочим объемом цилиндров более 3000 см³ по коду ТН ВЭД 8703.24.51 снизились с 45% до 32%.

По словам отраслевого эксперта, с учетом вышеуказанного снижения налога цена автомобилей среднего класса стоимостью менее 1 млрд донгов, вероятно, немного снизится. Однако для автомобилей высокого класса с большим рабочим объемом двигателя цена автомобиля не снизится, поскольку производители будут добавлять больше оборудования и аксессуаров, чтобы увеличить стоимость автомобиля, а не влиять на психологию покупателей, купивших автомобиль.

Кроме того, снижение импортной пошлины — не единственный фактор, влияющий на цены на автомобили, существуют и другие издержки, такие как обменные курсы и специальный потребительский налог. В настоящее время специальный потребительский налог для транспортных средств с рабочим объемом цилиндров от 2000 см³ до 2500 см³ составляет 50%, для транспортных средств с рабочим объемом цилиндров от 2500 см³ до 3000 см³ — 60%. Поскольку ставка специального налога на потребление в этом сегменте высока, цены на автомобили вряд ли снизятся.

Наряду с этим существуют транспортные расходы и обменные курсы: это два важных фактора, влияющих на цену импортных автомобилей. Если курсы валют колеблются или расходы на логистику увеличиваются, цены на транспортные средства могут не снизиться или даже вырасти.

Между тем, г-н Нгуен Фук Ан, директор компании Phu An, которая специализируется на импортных автомобилях, заявил, что импортные автомобили из США обходятся дороже, чем импортные автомобили из стран АСЕАН, поэтому это, безусловно, повлияет на розничные цены. При этом обменный курс имеет тенденцию к росту. Если обменный курс USD/VND вырастет, цены на импортные автомобили могут не только не снизиться, но даже вырасти.

Производители автомобилей и реакция рынка

Представители некоторых компаний-импортеров автомобилей также заявили, что вместо прямого снижения цен импортные модели автомобилей можно дополнить современными технологиями, чтобы привлечь покупателей и не влиять на психологию тех, кто уже совершил покупку.

Кроме того, компании и дилеры сосредоточатся на программах поощрений или финансовой поддержке для стимулирования продаж. Некоторые распространенные формы включают поддержку процентных ставок по автокредитам, чтобы облегчить клиентам доступ к автомобилям, или предоставление бесплатных пакетов страхования или технического обслуживания, чтобы помочь клиентам сократить расходы на эксплуатацию автомобиля.

Эксперты также заявили, что в принципе снижение импортных пошлин откроет потребителям возможности владеть импортными автомобилями по более выгодным ценам, однако автомобили с рынка США на рынке Вьетнама не составляют большинства, и снизить налоги сложно из-за вышеуказанных факторов. Между тем, производимые и собираемые в стране транспортные средства становятся все более качественными и технологически оснащенными и «поддерживаются» более низким НДС и специальным потребительским налогом. Чтобы конкурировать, компании также запускают множество рекламных программ и скидок не только на автомобили отечественной сборки, но и на импортные автомобили в регионе, чтобы стимулировать потребительский спрос. Благодаря этому цены на автомобили снизились с десятков до сотен миллионов донгов.

По данным за 2024 год, Вьетнам импортировал 173 561 комплектный автомобиль на сумму более 3,6 млрд долларов США, из которых более 90% поступило из стран с соглашениями о свободной торговле (ССТ), таких как Таиланд и Индонезия, где импортные пошлины были значительно ниже налога на наибольшую благоприятствование, применяемого к автомобилям, импортируемым из США. Между тем, импорт автомобилей из США составил всего 654 единицы общей стоимостью 23 миллиона долларов США, в основном это автомобили класса люкс с большим рабочим объемом двигателя, такие как Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, а также люксовые модели Lexus, Mercedes-Benz, BMW и Porsche.

Таким образом, даже при снижении налогов популярные линейки автомобилей с небольшим рабочим объемом двигателя охватывают большинство марок во Вьетнаме, в то время как автомобили класса люкс с большим рабочим объемом двигателя составляют лишь небольшое количество, поэтому они не оказывают большого влияния на внутренний автомобильный рынок. Однако в ближайшее время конкуренция между импортными и отечественными автомобилями продолжит расти, предоставляя вьетнамским покупателям больше возможностей выбора.

По данным ВНА

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693