15 сентября в 17:00 на станцию Трай-Хат благополучно прибыл грузовой поезд с рудой. Это первый поезд, прошедший через станцию с тех пор, как утром того же дня железная дорога Йенвьен — Лаокай открыла весь свой маршрут. С того момента и до сегодняшнего утра (17 сентября) быстро отправились десятки грузовых поездов: поезда, перевозящие апатит из Сюаньцзяо на фабрики для обслуживания производства; Международный транзитный поезд доставляет товары из региона Лаокай в Китай; Поезда из Хайфона, Йенвьена, Зяпбата до станций по маршруту...
Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Корпорации вьетнамских железных дорог, сообщил, что из-за наводнений и дождей пострадали сотни точек на всей железнодорожной линии Йенвьен - Лаокай, что привело к повреждению инфраструктуры и сигнальной информации; Более 800 семей сотрудников пострадали от штормов и наводнений. В прошедшие трудные дни, под четким руководством руководства Министерства транспорта по предотвращению шторма № 3 и преодолению наводнений на железной дороге с упреждающим духом, обеспечивая бесперебойное и быстрое железнодорожное движение, но при этом должно быть безопасным во всех отношениях, корпорация и подразделения оставались на дороге, сосредоточившись на преодолении и скорейшей расчистке дороги.
«В частности, в настоящее время с юга по железной дороге идет около 700 тонн гуманитарной помощи, поэтому маршрут Йен Вьен - Лаокай должен быть расчищен как можно скорее. Таким образом, вместо того, чтобы поезд мог останавливаться только на станции Зяп Бат, он будет следовать прямо на станции по маршруту, вовремя доставляя грузы, чтобы помочь нуждающимся», - подчеркнул г-н Мань. Г-н Та Труонг Лонг, председатель совета директоров акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что пункт на 162-м км (коммуна Нга Куан, район Тран Йен, провинция Йен Бай) был затоплен более чем 2 м дождя. После того, как вода сошла, грязь покрыла всю железную дорогу длиной 60 см, более 1 км. Компания мобилизовала человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на быстром устранении проблемы и расчистке всего маршрута.
Г-н Та Труонг Лонг сообщил, что железнодорожная линия протяженностью около 160 км от Йенбая до Лаокая была серьезно повреждена: 12 точек затопления рельсов, 42 точки оползней на положительном уклоне, 8 точек оползней на отрицательном уклоне, 3 точки эрозии дорожного полотна, мост с конической эрозией и линия по производству камня зарыта в землю. Точки зафиксированы, шаг 1, обратная линия. Фото: Грязь на рельсах липкая и легко тонет, и с ней невозможно справиться с помощью техники. Рабочие должны использовать лопаты, чтобы убрать грязь, чтобы не повредить рельсы, шпалы и аксессуары, что позволяет поезду двигаться со скоростью 5 км/ч.
Г-н Ле Минь Тай, заместитель директора акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что район Йен Бай был сильно затоплен, а от Ван Фу до Лаокая на каждом участке были проблемы: оползни на отрицательных и положительных склонах, наводнения, падение деревьев и опор связи на железную дорогу... Подразделение мобилизовало максимальные силы для преодоления ситуации. Благодаря принципу «все на месте» любая проблема решается на месте; Где вода отступает, там она побеждена. Это было очень сложно, так как вся дорога была затоплена, мы не могли ехать, и в некоторых местах нам приходилось подниматься на холмы, чтобы добраться до места, которое требовало ремонта.
Г-жа Нгуен То Куен, охранник на 163+874 км дороги Ко Фук, которая принимала участие в ремонте, сказала, что переход, на котором она работала, находился более чем в 10 км, но она была там в 5 утра, чтобы работать вместе со всеми. После шторма она дежурила на ликвидации последствий наводнения. На перекрестке, где она работает, живут только две сестры. Как только информация была получена, две сестры отвезли машины и книги в дом жителя в километре, чтобы вовремя спастись от наводнения. В противном случае вода затопила бы весь чердак, и все было бы испорчено. «Мой дом находится на возвышенности, поэтому, к счастью, его не затопило, но мой муж тоже работает на железной дороге. Когда он шел на помощь, он порезал ногу о гофрированный лист железа и был вынужден отправиться в больницу. Люди слишком много страдают, железнодорожники тоже много страдают. «Я просто надеюсь, что дорога скоро будет расчищена, чтобы корабль мог доставить гуманитарную помощь людям», — пробормотала г-жа Куен.
Оползни также произошли на станции Ламзянг. Начальник станции Нгуен Ван Линь сообщил, что наводнение вызвало оползни и обрушение домов, в результате чего под землей оказался сотрудник, проверявший оборудование. К счастью, мимо проехал патрульный и вызвал помощь, чтобы вытащить мужчину и вовремя доставить его в отделение неотложной помощи. Дом г-на Линя также был затоплен, в результате чего были повреждены многие вещи и имущество. Но он и его братья все еще оставались и несли службу, чтобы, как только дорога освободится, они могли организовать встречу и безопасную переправу корабля. На фото: г-н Линь указывает на рухнувший дом.
Г-н Ле Нгок Дай, рабочий локомотивной станции Йенбай (Hanoi Locomotive Enterprise), рассказал, что в течение последних нескольких дней он и его коллеги работали вместе, ремонтируя и убирая мастерскую и оборудование для обслуживания поезда, как только линия будет открыта. Он сказал, что его дом (деревня Сюань Лань, коммуна Туй Лок, город Йен Бай) находится рядом с Красной рекой. Вечером 8 сентября он вышел из дома, чтобы пойти на ночную смену. В это время за его домом рядом с Красной рекой вода все еще была на высоте около 2 метров от пола. Но в это время станция мобилизовала своих собратьев, чтобы «управиться с наводнением», и ему было поручено запечатать четыре топливных бака для обеспечения безопасности. В то время дождя не было, но он все равно сказал жене, что если вода поднимется, то нужно эвакуироваться, если останутся люди и имущество. «Завершил миссию около 23:00. В этот момент я просто достал телефон и увидел сообщение жены о том, что дом затоплен и дети эвакуированы. «Нетерпеливый, я поспешил домой, но когда я приблизился к дому, вода уже заливала все вокруг, поэтому мне пришлось оставить машину и плыть домой, где остановились моя жена и дети», — вспоминает г-н Дай.
«Никогда прежде не было столь сильного наводнения и разрушений», — сказал г-н Ву Ван Тиен, директор филиала по эксплуатации железной дороги Йен Лао. — Вся территория станции Йен Бай сильно затоплена, уровень воды достигает почти 3 м от верха рельсов». Вся железнодорожная станция шириной в сотни метров оказалась под водой. Ранее локомотивы и вагоны были перемещены на станцию Ван Фу, а оставшееся оборудование и машины, которые не удалось переместить, были подняты на второй этаж станции, чтобы избежать повреждений. Однако многие устройства по-прежнему затоплены, поскольку их невозможно извлечь или эвакуировать. Более того, неожиданным является и такой высокий уровень паводковых вод.
«Как только вода отступила, а глубина составила всего около 1,7–1,8 м, мы мобилизовали около 30 человек, чтобы они перебрались через воду, используя шесты, чтобы смести мусор и плавающие туши животных на платформе, через железное ограждение и следуя течению к дороге, потому что, когда вода отступала дальше, застревали десятки блоков, что затрудняло уборку. Когда вода отступала примерно до 70–80 см, мы использовали свои ноги, чтобы разрыхлить грязь, использовали самодельные грабли, сделанные из плавающих деревянных досок, некоторые толкали, некоторые тянули и продолжали смести грязь к воротам, чтобы вода унесла ее. Поэтому, после того как вода отступила, платформа была быстро очищена от грязи и мусора, и поезда могли ходить», — сказал г-н Тьен.
Здание сигнальной станции Йенбай затоплено водой, повреждены машины, оборудование и материалы. Воспользовавшись солнечной погодой, мы вынесли их сушиться.
Рабочие тетради также выносятся на сушку.
Несмотря на то, что маршрут расчищен и пути восстановлены, перед тем как поезд пройдет через станцию Йенбай, оборудование все равно необходимо проверить, чтобы убедиться в его нормальной работе. На фото: Поскольку автоматический регистратор долгое время находился в воде и не подлежал ремонту, рабочим приходится вручную поворачивать регистратор и проверять его.
В диспетчерской пункта управления поездами пока не удалось отремонтировать пост управления поездом, подразделения готовятся организовать управление поездами вручную с использованием «бумажных» распоряжений.
Локомотивные секции и вагоны также были затоплены до самой крыши завода.
Подразделения мобилизовали весь персонал и рабочих, чтобы сосредоточиться на уборке, наведении порядка и подготовке к перевозкам и эксплуатации поездов.
На местах оползней восстановительные силы работают по принципу «четыре на месте».
На мосту Хо Киеу (Лаокай), железнодорожном узле соединения с Китайской железной дорогой, подразделения провели проверку и обеспечили инфраструктуру и оборудование для бесперебойного движения поездов. На фото: г-н Данг Си Мань вручил подарки в знак поощрения бригады по охране моста Хо Киеу, которая осталась на дежурстве, чтобы обеспечить безопасность во время наводнения.
Поезд с рудой проходит через станцию Трай Хат.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
Комментарий (0)