Отложите домашние дела, чтобы обеспечить открытие движения по железной дороге вскоре после наводнения.

15 сентября в 17:00 на станцию ​​Трай-Хат благополучно прибыл грузовой поезд с рудой. Это первый поезд, прошедший через станцию ​​с тех пор, как утром того же дня железная дорога Йенвьен — Лаокай открыла весь свой маршрут. С того момента и до сегодняшнего утра (17 сентября) быстро отправились десятки грузовых поездов: поезда, перевозящие апатит из Сюаньцзяо на фабрики для обслуживания производства; Международный транзитный поезд доставляет товары из региона Лаокай в Китай; Поезда из Хайфона, Йенвьена, Зяпбата до станций по маршруту...

Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Корпорации вьетнамских железных дорог, сообщил, что из-за наводнений и дождей пострадали сотни точек на всей железнодорожной линии Йенвьен - Лаокай, что привело к повреждению инфраструктуры и сигнальной информации; Более 800 семей сотрудников пострадали от штормов и наводнений. В прошедшие трудные дни, под четким руководством руководства Министерства транспорта по предотвращению шторма № 3 и преодолению наводнений на железной дороге с упреждающим духом, обеспечивая бесперебойное и быстрое железнодорожное движение, но при этом должно быть безопасным во всех отношениях, корпорация и подразделения оставались на дороге, сосредоточившись на преодолении и скорейшей расчистке дороги.

«В частности, в настоящее время с юга по железной дороге поступает около 700 тонн гуманитарной помощи, поэтому маршрут Йенвьен — Лаокай необходимо расчистить как можно скорее. Таким образом, вместо того, чтобы останавливаться только на станции Зяпбат, поезд будет следовать напрямую к станциям по маршруту, вовремя доставляя гуманитарную помощь людям», — подчеркнул г-н Мань. Г-н Та Чыонг Лонг, председатель совета директоров акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что участок на 162-м км (коммуна Нга Куан, район Чан Йен, провинция Йен Бай) был затоплен более чем на 2 метра. После того как вода сошла, грязь покрыла всю железную дорогу шириной 60 см и длиной более 1 км. Компания мобилизовала человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на быстром ремонте и расчистке всего маршрута.

Г-н Та Труонг Лонг сообщил, что железнодорожная линия протяженностью около 160 км от Йенбая до Лаокая была серьезно повреждена: 12 точек затопления рельсов, 42 точки оползней на положительном уклоне, 8 точек оползней на отрицательном уклоне, 3 точки эрозии дорожного полотна, мост с конической эрозией и линия по производству камня зарыта в землю. Точки зафиксированы, шаг 1, обратная линия. На фото: Грязь на рельсах липкая, легко тонет и не поддается обработке техникой. Рабочим приходится использовать лопаты для удаления грязи, чтобы не повредить рельсы, шпалы и вспомогательное оборудование, что позволяет поезду двигаться со скоростью 5 км/ч.

Г-н Ле Минь Тай, заместитель директора акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что район Йен Бай был сильно затоплен, а от Ван Фу до Лаокая на каждом участке были проблемы: оползни на отрицательных и положительных склонах, наводнения, падение деревьев и опор связи на железную дорогу... Подразделение мобилизовало максимальные силы для преодоления ситуации. Благодаря принципу «все на месте» любая проблема решается на месте; Где вода отступает, там она побеждена. Это было очень сложно, так как вся дорога была затоплена, мы не могли ехать, и в некоторых местах нам приходилось подниматься на холмы, чтобы добраться до места, которое требовало ремонта.

Г-жа Нгуен То Куен, охранник на 163+874 км дороги Ко Фук, которая принимала участие в ремонте, сказала, что переход, на котором она работала, находился более чем в 10 км, но она была там в 5 утра, чтобы работать вместе со всеми. После шторма она дежурила на ликвидации последствий наводнения. На перекрестке, где она работает, живут всего две сестры. Как только информация была получена, сестры отвезли машины и книги в дом жителя, находившийся в километре, чтобы вовремя спастись от наводнения. В противном случае вода затопила бы весь чердак и все было бы испорчено. «Мой дом находится на возвышенности, поэтому, к счастью, его не затопило, но мой муж тоже работает на железной дороге, и когда он шел на помощь, его ногу порезал кусок гофрированного железа, и ему пришлось отправиться в больницу. Люди так страдают, и железнодорожники тоже сильно пострадали. Я просто надеюсь, что дорогу быстро расчистят, чтобы поезд мог доставить гуманитарную помощь для помощи людям», — с трудом выдавила из себя г-жа Куен.

Оползни также произошли на станции Ламзянг. Начальник станции Нгуен Ван Линь сообщил, что наводнение вызвало оползни и обрушение домов, в результате чего под землей оказался сотрудник, проверявший оборудование. К счастью, мимо проехал патрульный и вызвал помощь, чтобы вытащить мужчину и вовремя доставить его в отделение неотложной помощи. Дом г-на Линя также был затоплен, в результате чего были повреждены многие вещи и имущество. Но он и его братья все еще оставались и несли службу, чтобы, как только дорога освободится, они могли организовать встречу и безопасную переправу корабля. На фото: г-н Линь указывает на рухнувший дом.

Г-н Ле Нгок Дай, рабочий локомотивной станции Йенбай (Hanoi Locomotive Enterprise), рассказал, что в течение последних нескольких дней он и его коллеги работали вместе, ремонтируя и убирая мастерскую и оборудование для обслуживания поезда, как только линия будет открыта. Он сказал, что его дом (деревня Сюань Лань, коммуна Туй Лок, город Йен Бай) находится рядом с Красной рекой. Вечером 8 сентября он вышел из дома, чтобы пойти на ночную смену. В это время за его домом рядом с Красной рекой вода все еще была на высоте около 2 метров от пола. Но в это время станция мобилизовала своих собратьев, чтобы «управиться с наводнением», и ему было поручено загерметизировать четыре топливных бака для обеспечения безопасности. В то время дождя не было, но он все равно сказал жене, что если вода поднимется, то нужно эвакуироваться, если останутся люди и имущество. «Я закончил свою миссию около 11 вечера. В это время я достал телефон и увидел, что жена прислала мне сообщение о том, что дом затоплен и что мои дети эвакуированы. Чувствуя беспокойство, я поспешил домой. Когда я приблизился к дому, вода уже покрывала все. Мне пришлось оставить машину и плыть обратно к месту, где остановились моя жена и дети», — вспоминает Дай.

«Никогда прежде не было столь сильного наводнения и разрушений», — сказал г-н Ву Ван Тиен, директор филиала по эксплуатации железной дороги Йен Лао. — Вся территория станции Йен Бай сильно затоплена, уровень воды достигает почти 3 м от верха рельсов». Вся железнодорожная станция шириной в сотни метров оказалась под водой. Ранее локомотивы и вагоны были перемещены на станцию ​​Ван Фу, а оставшееся оборудование и машины, которые не удалось переместить, были подняты на второй этаж станции, чтобы избежать повреждений. Однако многие устройства по-прежнему затоплены, поскольку их невозможно извлечь или эвакуировать. Более того, неожиданно, что уровень воды в реке настолько высок.

«Как только вода отступила, а глубина составила всего около 1,7–1,8 м, мы мобилизовали около 30 человек, чтобы они перебрались через воду, используя шесты, чтобы смести мусор и плавающие туши животных на платформе, через железное ограждение и следуя течению к дороге, потому что, когда вода отступала дальше, застревали десятки блоков, что затрудняло уборку. Когда вода отступала примерно до 70–80 см, мы использовали свои ноги, чтобы разрыхлить грязь, использовали самодельные грабли, сделанные из плавающих деревянных досок, некоторые толкали, некоторые тянули и продолжали смести грязь к воротам, чтобы вода унесла ее. Поэтому, после того как вода отступила, платформа была быстро очищена от грязи и мусора, и поезда могли ходить», — сказал г-н Тьен.

Здание сигнальной станции Йенбай затоплено водой, повреждены машины, оборудование и материалы. Воспользовавшись солнечной погодой, мы вынесли их сушиться.

Рабочие тетради также выносятся на сушку.

Несмотря на то, что маршрут расчищен и пути восстановлены, перед тем как поезд пройдет через станцию ​​Йенбай, оборудование все равно необходимо проверить, чтобы убедиться в его нормальной работе. На фото: Поскольку автоматический регистратор долгое время находился в воде и не подлежал ремонту, рабочим приходится вручную поворачивать регистратор и проверять его.

В диспетчерской пункта управления поездами пока не удалось отремонтировать пост управления поездом, подразделения готовятся организовать управление поездами вручную с использованием «бумажных» распоряжений.

Локомотивы и вагоны также были затоплены до самой крыши завода.

Подразделения мобилизовали весь персонал и рабочих, чтобы сосредоточиться на уборке, наведении порядка и подготовке к перевозкам и эксплуатации поездов.

На местах оползней восстановительные силы работают по принципу «четыре на месте».

На мосту Хо Киеу (Лаокай), железнодорожном узле, соединяющем железную дорогу с Китайской железной дорогой, подразделения провели проверку и обеспечили инфраструктуру и оборудование для бесперебойного движения поездов. На фото: г-н Данг Си Мань вручил подарки в знак поощрения бригады по охране моста Хо Киеу, которая осталась на дежурстве, чтобы обеспечить безопасность во время наводнения.

Поезд с рудой проходит через станцию ​​Трай Хат.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm