Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: грозный конкурент авиации

Учитывая, что цены на билеты должны быть конкурентоспособными с авиацией и доступными для большинства людей, ожидается, что высокоскоростная железная дорога Север-Юг в будущем будет напрямую конкурировать с авиационной отраслью.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: грозный конкурент авиации

Согласно проекту Минтранса, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» рассматривается как масштабный проект, создающий мощный конкурентный потенциал для авиационной отрасли. В частности, ожидаемая стоимость билета на эту железнодорожную линию будет напрямую конкурировать с ценами на авиабилеты, что может изменить способ передвижения между Ханоем и Хошимином в ближайшем будущем.

Согласно проекту предложения Минтранса, ожидаемая стоимость билета на высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» составит около 75% от средней стоимости билетов на самолеты эконом-класса и лоукостеров. Это вполне разумная цена по сравнению с международным рынком. Если говорить точнее, стоимость билета первого класса на этом железнодорожном маршруте составит около 0,18 долларов США за км, что эквивалентно примерно 6,9 млн донгов по маршруту Ханой — Хошимин. Проезд вторым классом обойдется примерно в 0,074 доллара США за км, что эквивалентно примерно 2,9 млн донгов, а проезд третьим классом обойдется примерно в 1,7 млн ​​донгов в одну сторону, при этом сбор составит 0,044 доллара США за км.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» имеет проектную скорость 350 км/ч.

ИЛЛЮСТРАЦИИ, СОЗДАННЫЕ ИИ

Если посмотреть на мир в целом, то страны с похожими условиями, как у Вьетнама, также имеют высокоскоростные железнодорожные линии с довольно схожими ценами. Например, стоимость билетов на маршрут Пекин — Шанхай в Китае составляет от 2 до 8 миллионов донгов на расстояние более 1300 км. В Японии средняя стоимость билета на линию скоростных поездов «Синкансэн», соединяющую Токио и Аомори, протяженностью 674 км, составляет около 0,18–0,3 долл. США/км, что эквивалентно от 3 до 5 млн донгов в одну сторону. Это свидетельствует о том, что цена билета, предложенная Министерством транспорта, вполне конкурентоспособна по сравнению с международными стандартами, обеспечивая при этом доступность для вьетнамцев. В беседе с журналистами газеты Thanh Nien представитель Министерства транспорта заявил, что цены на билеты являются лишь ориентировочными и рассчитаны на основе сравнения с текущими тарифами на авиабилеты. Однако эта цена не является фиксированной, поскольку рынок и экономика будут колебаться в течение следующих 10 лет, когда ожидается ввод проекта в эксплуатацию. Однако последовательная позиция Министерства транспорта заключается в обеспечении конкурентоспособности с авиацией и соответствии платежеспособности людей. После завершения строительства железной дороги появится множество классов билетов, которые удовлетворят разнообразные потребности пассажиров.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: осуществим ли 10-летний график?

Потенциал высокоскоростных железных дорог не ограничивается конкуренцией с авиацией. Экономисты отмечают, что реализация этого проекта может существенно изменить структуру доли рынка пассажирских перевозок, особенно среди междугородних транспортных средств. Вместо того, чтобы тратить десятки часов на поездку на автобусе из Ханоя в Хошимин, высокоскоростная железная дорога сделает это путешествие более удобным и безопасным. Поезда будут дифференцированы: более быстрые маршруты с меньшим количеством остановок будут стоить дороже. Цель проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» — не полная замена авиации, а предоставление людям большего количества возможностей и снижение нагрузки на дороги.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm