Межкоммунальная дорога стоимостью более 430 миллиардов донгов была только что завершена и обрушилась.

Из-за последствий сильных дождей после шторма Яги межкоммунальная дорога к национальному шоссе 18C в приграничной зоне района Биньльеу (Куангнинь) подверглась серьезной эрозии, что привело к местной изоляции.

Гора рухнула, камни упали и перерезали дорогу между общинами

В начале ноября на участке 1 межкоммунальной дороги Хукдонг — Донгван — Каобалань репортеры газеты Giao thong зафиксировали последствия шторма № 3 на этой дороге.

На межкоммунальной дороге в Биньльеу (Куангнинь) произошло множество крупных оползней.

На пути от центра коммуны Хукдонг до коммуны Донгван есть много участков почвы и камней с положительного склона, которые обрушились на дорогу. В некоторых местах большие участки холма обрушились сверху, погребя под собой дорожные знаки и разрушая некоторые ограждения.

На многих склонах высотой в десятки метров произошло множество оползней и обвалов, при этом гигантские куски почвы и камней демонстрируют признаки растрескивания и готовы обрушиться на дорогу.

Г-н Чау, представитель народности дао из коммуны Хукдонг, столкнулся с трудностями при управлении мотоциклом после большого оползня на дороге. Г-н Чау жаловался: «Когда строительство новой дороги было завершено, появилось много крупных оползней и обвалов. Все волнуются, путешествуя по этому маршруту, особенно когда идет дождь.

«Открылась новая дорога, все взволнованы, но по-прежнему таится много опасностей, люди также очень обеспокоены», — сказал г-н Чау.

В настоящее время все еще существует множество оползней, представляющих угрозу для прохожих.

В беседе с корреспондентом газеты Giao thong г-н Нгуен Суан Куанг, директор акционерной компании Quang Thao Construction (подрядчик строительства почти 30-километрового маршрута от коммуны Хук Донг до Као Ли), сказал, что в этом районе сложные геологические условия, много высоких и крутых гор, поэтому стратификация и нанесение слоев для создания склона очень затруднены.

Поэтому, хотя строительство велось по проекту, после многочисленных обильных дождей вдоль трассы образовалось множество оползней. Особенно после шторма №3 сошли десятки крупных оползней, полностью перекрыв дорогу.

«В настоящее время проект все еще застрахован, поэтому компания заблаговременно приняла меры по исправлению ситуации. Однако эта ситуация вызвана стихийными бедствиями, и расходы на ее устранение могут составить миллиарды донгов, поэтому компания очень надеется, что компетентные органы рассмотрят возможность оказания поддержки», — сказал г-н Куанг.

Чья это ответственность?

В марте 2024 года межкоммунальная дорога Хукдонг — Донгван — Каобалань, соединяющаяся с национальным шоссе 18С, с общим объемом инвестиций более 430 млрд донгов, вложенных Народным комитетом района Биньльеу, была в основном завершена и введена в эксплуатацию. Маршрут протяженностью 43,27 км и шириной 6,5 м представляет собой проект горного движения V категории с общим объемом инвестиций 430 млрд донгов.

Проект реализуется за счет бюджета Народным комитетом района Биньльеу в течение 699 месяцев, начиная с 28 июня 2022 года, и реализуется консорциумом подрядчиков, в состав которого входят GMC Development Investment Joint Stock Company - Quang Thao Construction Joint Stock Company - Hoan Hao Company Limited.

Из-за многочисленных конструктивных недостатков на многих участках дороги существует высокий риск оползней (фото сделано в конце марта 2024 года).

Проект включает в себя 2 маршрута: Маршрут Хукдонг - Донгван протяженностью 28,82 км был завершен в начале 2024 года. Маршрут Као Ба Лань, соединяющийся с национальным шоссе 18C протяженностью 14,45 км, включает в себя 2 ответвления: маршрут, соединяющий национальное шоссе 18C в деревне Фат Чи (коммуна Донгван) с вершиной Као Ба Лань, протяженностью 8,88 км, и ответвление, соединяющее дорогу Хукдонг - Донгван с вершиной Као Ба Лань, протяженностью 5,59 км, все еще находится в стадии строительства.

Сразу после завершения строительства участка длиной 28,82 км, столкнувшись с опасностью многочисленных оползней, власти провинции Куангнинь и района Биньльеу провели осмотр и оценку всего маршрута, чтобы найти решения.

Примечательно, что при оценке в точках с крутыми склонами стратификация и расслоение невозможны, поскольку выше находятся высокие горы. Если будет реализована стратификация, она продолжит создавать более слабые места. Поэтому предпочтительным решением является исследование и строительство системы каменных насыпей для поддержки оползней и улучшения дренажной системы...

Многие ограждения и знаки оказались завалены.

По словам г-на Хоанг Ван Миня, директора Совета по управлению проектами (PMU) района Биньльеу, причиной оползня, возникшего сразу после завершения строительства дороги, стали геологические условия этой местности с множеством высоких гор, глубоких оврагов, рыхлой почвой и камнями. Между тем, в процессе обследования и проектирования не были учтены все объективные факторы.

Хотя инвестор предпринял множество мер по устранению недостатков, из-за сильных дождей после обрушившегося на этот район в начале сентября шторма № 3 на всем маршруте произошло 58 оползней. Среди них много мест с очень большими оползнями, вызывающими полное разделение.

Сразу после схода оползней подразделение организовало расчистку, так что сейчас дорога фактически открыта для движения. Подразделение также координировало исследования и разрабатывало планы по восстановлению и ремонту, включая исследования по строительству систем насыпей в уязвимых местах и ​​дренажных систем для минимизации подобных ситуаций при сильных дождях...

В настоящее время новый маршрут временно открыт.

«У проекта еще есть время для внедрения страхования, поэтому мы пригласили страховую компанию осмотреть объект и выполнить подписанные обязательства. В настоящее время компания ждет, когда страховая компания рассмотрит обязательства, чтобы сообщить в районный народный комитет о принятии мер по исправлению положения в соответствии с правилами», - сказал г-н Минь.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm