Заливка первого пролета балки пустотного перекрытия на прибрежной дороге, соединяющей порт Льентьеу

Компания Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company завершила строительство первого пролета с пустотными балками на главном перекрестке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.

В начале 2025 года на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льеньтьеу (Дананг), по-прежнему шли затяжные холодные дожди. Тем не менее, сотни инженеров и рабочих акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) по-прежнему сосредоточены днем ​​и ночью на ускорении важных проектов, которые в меньшей степени зависят от погодных условий, особенно проектов по строительству мостов.

Ночью холодно и ветрено, но на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льеньтьеу, инженеры и рабочие акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company по-прежнему поддерживают очень высокий темп строительства.

«В настоящее время подрядчик официально завершил заливку бетона под первый пустотный пролет балки Т4Т-Т5Т на пересечении первой трассы - путепровода Главной трассы.

«Это шаг вперед, знаменующий первоначальный успех и подтверждающий способность HHV реализовывать сложные транспортные проекты», — заявил г-н Во Нгок Трунг, заместитель генерального директора HHV.

По словам г-на Чунга, процесс строительства железнодорожного переезда в начале маршрута столкнулся со многими трудностями из-за условий движения на пересечении железной дороги, автомобильных дорог и дорог общего пользования.

Для обеспечения прогресса, безопасности труда и безопасности дорожного движения компания HHV активно координирует работу с местными властями с целью защиты транспортного потока через строительную площадку.

«В проекте компания HHV применила технологию пустотных балок — современную и передовую технологию в дорожном и мостовом строительстве, которая позволяет значительно снизить вес по сравнению с обычными железобетонными балками.

«Преимущество применения этой технологии заключается в том, что она позволяет возводить более длинные пролеты балок, экономит материалы, снижает затраты, имеет высокую эстетику и придает проекту современный и впечатляющий вид», — сказал г-н Трунг, добавив, что выбор в пользу использования пустотных пластинчатых балок не только демонстрирует методичные инвестиции, направленные на экономическую эффективность, но и демонстрирует стратегическое видение инвестора в применении передовых технологий к ключевым транспортным проектам.

Подрядчик по бетонированию пустотных плит балочных пролетов T4T-T5T на пересечении первого маршрута с основным маршрутом путепровода прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.

По словам представителя подрядчика, к настоящему моменту объем строительства всего проекта достиг около 50% от стоимости контракта.

Из них мост через канал и путепровод в начале маршрута достигли 49,5%, мост Льентьеу достиг 51,5%, а путепровод в конце маршрута достиг более 72%.

Проект прибрежной дороги, соединяющей порт Льеньтьеу, имеет протяженность почти 3 км. Начальная точка выходит на дорогу за пределами порта Льентьеу. Конечная точка пересекается с объездной дорогой Нам Хай Ван — Туй Лоан.

Проект предусматривает строительство 6-полосной дороги с общим объемом инвестиций более 1200 млрд донгов. Строительство начнется в сентябре 2023 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию запланированы на 2025 год.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm