Разница между рулевым колесом гоночного автомобиля и рулевым колесом обычного автомобиля

Разница в форме и размере

Первое отличие — это форма. Рулевое колесо гоночного автомобиля Формулы-1 будет прямоугольным и закругленным по углам, в то время как рулевое колесо обычного автомобиля, как правило, будет круглым и большего размера.

Рулевое колесо гоночного автомобиля F1 имеет особый размер и форму, обусловленные конструкцией кабины. Для обеспечения аэродинамики конструкция транспортного средства должна ограничивать сопротивление воздуха. Положение водителя практически лежачее из-за очень малых размеров кабины, около 82 см в длину и 52 см в ширину.

При столь малых размерах невозможно установить руль от обычного автомобиля в кабину Формулы-1. Поэтому инженерам пришлось создать рулевое колесо, которое было бы достаточно маленьким, чтобы поместиться в кабине, но при этом гарантировало бы гибкость и комфорт при использовании.

Рулевые колеса гоночных автомобилей «Формулы-1» намного меньше обычных автомобильных рулей.

Рулевые колеса гоночных автомобилей «Формулы-1» также проектируются и изготавливаются в соответствии с индивидуальными особенностями водителя, который будет его использовать. Все факторы, такие как: размер рулевого колеса, размер ручки, площадь поверхности захвата пальцами, положение кнопок управления... будут измерены и изготовлены в соответствии с особенностями рук водителя, чтобы обеспечить максимально комфортное ощущение хвата.

Из-за узкой конструкции в кабине гоночного автомобиля не будет достаточно места для размещения большого количества устройств. Наиболее подходящим местом для установки кнопок управления является рулевое колесо, это также положение, позволяющее гонщикам легко управлять этими кнопками.

С другой стороны, популярные автомобили имеют оптимальное внутреннее пространство для удобства и комфорта пользователей, поэтому рулевое колесо также может быть спроектировано большего размера. Большое рулевое колесо — это не только вопрос размера, оно также облегчает управление водителем.

Общие функции рулевого колеса гоночных автомобилей F1

Рулевое колесо гоночного автомобиля используется не только для навигации, как в обычных автомобилях, но и оснащено множеством функций, позволяющих управлять сложными системами, помогая гонщикам оптимизировать характеристики автомобиля.

Рулевые колеса современных популярных автомобилей часто оснащены лепестками переключения передач, но эта технология уже давно используется в гоночных автомобилях. Кроме того, за рулевым колесом также расположены 2 рычага управления сцеплением, помогающие водителю легко освоить процесс переключения передач.

Рулевое колесо оснащено двумя встроенными кнопками с обеих сторон, которые позволяют водителю взаимодействовать с более чем 100 датчиками, установленными на автомобиле, а данные будут отображаться на OLED-дисплее. Благодаря этому гонщик может быстро выполнять тактические маневры в соответствии со своими желаниями, а также указаниями гоночной команды.

Рулевые колеса гоночных автомобилей «Формулы-1» оснащены сложными функциями.

Ошибочное переключение на N (нейтраль) приведет к замедлению водителя. Чтобы предотвратить случайное переключение автомобиля на нейтральную передачу, конструкторы встроили кнопку за рулевым колесом, не позволяя водителю произвольно переключиться на N. Вместо этого, если водитель захочет переключиться на нейтральную передачу, ему придется нажать эту кнопку, когда автомобиль находится на 1-й или 2-й передаче.

Согласно правилам FIA, все автомобили, въезжающие на пит-лейн для осмотра, замены шин или выполнения других работ, должны соблюдать максимальную скорость 80 км/ч в целях обеспечения безопасности. На рулевом колесе будет встроена кнопка, которая позволит гонщикам автоматически регулировать скорость автомобиля примерно до 80 км/ч, не удерживая при этом педаль газа, что трудно сделать на машине, которая может разогнаться до скорости более ста км/ч всего лишь легким нажатием на педаль газа.

Вместо кнопки громкой связи на рулевом колесе болида Формулы-1 будет кнопка подтверждения заезда на пит-стоп. Нажатие этой кнопки отправит радиосигнал на пит-стоп, чтобы оповестить механиков и инженеров о том, что автомобиль собирается въехать на пит-лейн, вместо того чтобы включать радио и тратить время на разговоры.

Источник: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm