Министерство транспорта только что выпустило документ, призывающий присылать комментарии по проекту циркуляра о введении в действие Национального технического регламента (QCVN) по технической безопасности, качеству и охране окружающей среды для автомобилей (заменяющего QCVN 09:2015/BGTVT).

Примечательно, что новый проект стандарта добавляет тип школьного автобуса с особыми техническими требованиями безопасности для обеспечения наилучшего уровня безопасности при перевозке учащихся.

школьный автобус.jpeg
Предлагается ввести новые технические стандарты для школьных автобусов. (Иллюстрация)

Соответственно, школьный автобус определяется как специализированное пассажирское транспортное средство, предназначенное для перевозки не менее 9 учащихся (от детского сада, начальной до средней школы) и руководителей студенческих организаций.

Для транспортных средств, осуществляющих перевозку детей дошкольного возраста, разрешенное количество перевозимых воспитанников составляет не более 45 человек; Для автобусов начальной и средней школы максимальное количество учащихся составляет не более 56 человек.

Помимо общих требований стандартов, школьные автобусы должны соответствовать особым требованиям: от опознавательного цвета до конструкции безопасности, системы контроля внутри и снаружи транспортного средства, а также системы аварийной сигнализации.

Что касается внешней идентификации, школьные автобусы должны иметь однородный темно-желтый цвет, покрывающий кузов транспортного средства. Спереди и по бокам транспортного средства над окнами должны быть размещены знаки, идентифицирующие его как школьный автобус. Коды школьных автобусов должны быть пронумерованы и расположены по обеим сторонам транспортного средства, а также спереди и сзади.

Автобус должен иметь собственные знаки, сзади автобуса должен быть знак «Стоп», а также знак, предупреждающий другие транспортные средства не обгонять автобусы, припаркованные на автобусной остановке, чтобы забрать или высадить студентов. Транспортные средства должны быть оборудованы передними и задними ограждениями для создания безопасной конструкции в случае столкновения.

Внутри транспортного средства запрещается размещать ученические сиденья в первом ряду с водительским сиденьем. В школьных автобусах сиденья располагаются начиная со второго ряда и оборудованы двухточечными ремнями безопасности; Не устанавливайте верхнюю багажную полку (организуйте багажное отделение сбоку автомобиля); Лестницы с поручнями соответствуют стандартам.

Транспортное средство должно иметь аварийный выход, который можно открыть изнутри или снаружи, и который должен быть заперт для обеспечения эвакуации или спасения снаружи транспортного средства в чрезвычайных ситуациях.

Транспортное средство должно быть оборудовано как минимум одной аптечкой первой помощи, четко маркированной международными символами, а также выключателем аварийной сигнализации в особых случаях; должны быть оснащены огнетушителями на случай пожара.

В проекте стандарта указано: «Школьные автобусы должны быть оснащены оборудованием для наблюдения за всем пассажирским пространством через внутреннее зеркало заднего вида и системой видеонаблюдения с использованием внутренней камеры для контроля поведения водителя, поведения опекуна ученика и поведения учеников в транспортном средстве».

Наружная камера для наблюдения за обстановкой за дверью перед тем, как забрать или высадить учеников. Устройства должны быть оснащены системой записи и обработки информации о вождении.

Система сигнализации, аварийный звуковой сигнал или прямая связь с водителем или менеджером по работе со студентами позволяют предупредить их о том, что студент остается в транспортном средстве не более чем на 15 минут.

Стоит сделать, даже если это дороже.

В беседе с корреспондентом VietNamNet доктор Нгуен Ван Хоа, основатель школьной системы Нгуен Бинь Кхием (район Кау Гиай, Ханой ), полностью поддерживает предложение Министерства транспорта и говорит, что во многих странах школьные автобусы имеют другую форму, которая сразу бросается в глаза.

«Во Вьетнаме из-за многих факторов такие транспортные средства невозможны, поэтому использование цветов краски для обычных транспортных средств также является способом идентификации школьных автобусов.

Боюсь, что компании, предоставляющие услуги школьных автобусов, не обязательно поддерживают это предложение. Но чтобы служить школам, особенно студентам, я хочу, чтобы это было профессионально. «Поэтому я поддерживаю этот вариант, хотя он немного дороже, его следует сделать», — высказался доктор Нгуен Ван Хоа.

По данным ТС. По словам Нгуена Ван Хоа, наличие отдельного цвета для школьных автобусов будет очень удобно во время дорожного движения, а в случае возникновения инцидента будет оказана поддержка. В частности, он полностью согласен с правилом, требующим установки системы сигнализации и аварийного звукового сигнала, если ученик остается в автобусе не более чем на 15 минут.

Между тем, транспортная компания заявила, что если школьные автобусы будут обязаны иметь собственный цвет краски, то для компании перерегистрация для изменения цвета краски обойдется дорого.

Кроме того, в настоящее время, помимо перевозки студентов, многие транспортные средства по-прежнему используются для других целей. Если это постановление будет принято, школьные автобусы будут использоваться только для перевозки детей и не могут быть использованы для других целей. Таким образом, расходы для семей студентов возрастут.

В крупных городах нашей страны довольно популярна услуга по доставке и развозке студентов на автомобиле. На самом деле было несколько случаев, когда учеников оставляли в школьных автобусах, в том числе и тогда, когда детей не обнаруживали вовремя. Однако в настоящее время конкретных стандартов для школьных автобусов не существует.