Министерство транспорта только что одобрило инвестиционную политику для проекта железнодорожного моста Камли, км 24+134, железнодорожная линия Кеп - Халонг.
Целью проекта является снижение нагрузки на существующий железнодорожный мост для обеспечения бесперебойного движения в регионе Бакзянг, минимизация воздействия на работу и эксплуатацию железной дороги; постепенно завершить строительство национальной автомагистрали 37 согласно плану; Укрепление связей, повышение эксплуатационной мощности, минимизация дорожно-транспортных происшествий, удовлетворение транспортных потребностей на транспортном коридоре от Бакзянг и Хайзыонг до населенных пунктов в ключевом северном экономическом регионе для содействия социально-экономическому развитию, обеспечения национальной обороны и безопасности.
Общий объем инвестиций в проект оценивается в 799,55 млрд донгов, средства на реализацию которого будут выделены в период 2021–2025 годов из государственного бюджета.
Министерство транспорта одобрило инвестиционную политику для проекта железнодорожного моста Камли (Бакзянг) по разделению существующего автомобильно-железнодорожного моста в целях обеспечения безопасности.
Министерство транспорта назначило Совет по управлению железнодорожным проектом в качестве инвестора, который должен завершить строительство к 2025 году.
Проект стартует в коммуне Камли, округа Лукнам, провинции Бакзянг; Конечная точка — коммуна Баклунг, округ Люкнам, провинция Бакзянг. Общая длина маршрута составляет около 3014 м.
Масштаб участка дороги рассчитан на расчетную скорость движения 80 км/ч. Проект обеспечивает технические требования в соответствии со стандартами дорожного покрытия, обеспечивает необходимый просвет в соответствии с правилами управления водной и железнодорожной инфраструктурой, пересечение с правой плотиной реки Лукнам и требования к отводу паводков на данной территории.
Длина автомобильного моста Кам Ли составляет около 631 м; Железнодорожный путепровод (маршрут Кеп - Халонг) длиной около 175 м; Предполагается, что в надземной части будут использованы железобетонные и предварительно напряженные железобетонные пролеты, а в подземной части — железобетонные.
В то же время полностью инвестируйте в горизонтальные и вертикальные дренажные системы; организовать систему безопасности дорожного движения в соответствии с нормативными актами; Организовать систему светофорного освещения.
Совет по управлению железнодорожным проектом несет ответственность за руководство и координацию действий с соответствующими учреждениями для завершения отчета по технико-экономическому обоснованию проекта и представления его компетентным органам для утверждения в соответствии с правовыми нормами; Организовать реализацию проекта для обеспечения прогресса, качества и эффективности.
В то же время следует уделять внимание проведению детальных обследований, чтобы продолжать оценивать и сравнивать, предлагать масштабные и проектные решения, чтобы гарантировать соответствие реальным условиям района строительства, удовлетворять транспортным потребностям, обеспечивать безопасность строительства, а также обеспечивать экономическую и техническую эффективность.
Согласовать с соответствующими органами вопросы подключения технической инфраструктуры проекта, проектной высоты работ для принятия соответствующих проектных решений, обеспечения безопасности поездов, безопасности водных путей, безопасности строительства, пропускной способности отвода паводков и минимизации воздействия на жизнь людей в районе, через который проходит маршрут.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm
Комментарий (0)