Технический осмотр транспортных средств по-прежнему «такой же запутанный, как зеленый лук»

Нехватка автоинспекторов, перегрузка пунктов техосмотра и жесткие правила не позволяют многим предприятиям вовремя привозить свои автомобили на техосмотр, даже если им этого очень хочется. Многим предприятиям пришлось припарковать свои транспортные средства, поскольку срок их техосмотра истек.

Многие транспортные предприятия заявили, что трудности, с которыми они столкнулись из-за пандемии, стали еще более серьезными, поскольку их транспортные средства не могут пройти техосмотр, а значит, они не могут выезжать на дороги. Они надеются, что министр транспорта вскоре даст указания по улучшению ситуации.

Пробег туда-сюда несколько сотен километров... ожидание в очереди на техосмотр

Г-н Дуонг Мань Куинь из Хоангмая, Ханой, рассказал, что его семья предоставляет услуги по прокату и перевозке беспилотных автомобилей, имея в своем распоряжении 30 транспортных средств, и в прошлом месяце 8 автомобилей пришли на техосмотр.

Чтобы «убедиться», он и его водитель посетили несколько инспекционных центров в Ханое, чтобы выстроиться в очередь для проверки своих транспортных средств. Однако каждый раз ему в ответ качали головой: «Придется долго ждать». Когда он приехал, его ждали сотни людей, поэтому ему пришлось ехать обратно.

«Однажды я услышал, как мой друг сказал, что Нам Динь пуст, поэтому я ехал туда всю ночь, но на следующий день мне удалось осмотреть только 2 машины, остальным пришлось вернуться. Сегодня я отправил 2 водителей в Винь Фук, чтобы они ждали в очереди на осмотр. С 6 машинами, идущими в Нам Динь и обратно, это стоило 4–5 миллионов донгов плюс еда и проживание, а также множество других расходов», — сказал Куинь.

По словам г-на Куиня, это все равно лучше, чем «висеть на месте» в ожидании своей очереди на техосмотр в Ханое. Поскольку вскоре мне предстоит пройти техосмотр еще 5 автомобилей, мне, вероятно, придется отправиться в провинцию, чтобы сделать это пораньше.

«Если транспортное средство не прошло техосмотр и выехало на дорогу, им немедленно займется дорожная полиция. Но провести техосмотр транспортного средства чрезвычайно сложно и хлопотно. Я думаю, что Министерство транспорта и государство должны иметь осуществимое решение, чтобы помочь владельцам транспортных средств избежать трудностей, связанных с необходимостью проходить техосмотр. Если ситуация по-прежнему перегружена, мы должны освободить все коммерческие транспортные средства от процесса техосмотра и продлить время до тех пор, пока не будет достаточно персонала для осмотра транспортного средства, и процесс не станет более открытым, чтобы люди страдали меньше…», - предложил г-н Куинх.

Технический осмотр транспортных средств по-прежнему «такой же запутанный, как зеленый лук» - 2 — Люди и транспортные предприятия в Ханое и Хошимине по-прежнему нервничают каждый раз, когда их транспортные средства приезжают на техосмотр.

Аналогичным образом г-жа Нгуен Тхи Чи, владелица магазина импортных цветов в Куангба, Тэйхо, Ханой, посетовала: до пандемии COVID-19 эпидемия была настолько сильной, что цветы скапливались и выбрасывались. Теперь, когда пандемия закончилась, продажи идут вяло, а грузовики, направляющиеся в 3-4 места, не могут выстоять в очереди на техосмотр.

«Однажды моему водителю пришлось стоять в очереди с 3 утра, а талон на прием он получил только во второй половине дня, но до его очереди оставалось 25 дней. Между тем, техосмотр автомобиля закончился через неделю. Вести бизнес без транспортного средства для перевозки товаров — это как закрывать рынок», — сказала г-жа Чи.

По словам г-жи Чи, через несколько дней срок действия техосмотра транспортного средства истек, и ей пришлось арендовать грузовик у друга на несколько дней, чтобы отвезти транспортное средство в Chem для проверки, но на завершение проверки ушло 3 дня.

«Мы не хотим нарушать закон, мы хотим его соблюдать, но мы считаем, что техосмотр автомобиля слишком сложен. Каждый должен работать, иметь работу, а не просто стоять в очереди днями, чтобы пройти техосмотр. Я надеюсь, что скоро найдется решение, и люди будут меньше страдать», — сказала г-жа Чи.

Г-н Кхук Хуу Тхань Хай, директор акционерной компании Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Хайфон), сказал, что возникла новая проблема, с которой столкнулись таксомоторные компании. Речь идет о циркуляре 02 Министерства транспорта, в котором говорится: «Цвет краски, не соответствующий регистрационному номеру транспортного средства, не будет проверен».

Технический осмотр транспортных средств по-прежнему «такой же запутанный, как зеленый лук» - 3 — Люди надеются, что вскоре будет найдено решение, и тогда людям будет меньше доставлять неудобств при регистрации своих транспортных средств.

Г-н Хай сказал, что у акционерной компании «Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company» имеется около 100 автомобилей такси, но они почти не зарегистрированы. Потому что за последние 20 лет все транспортные средства такси имеют свой собственный цвет краски и логотип бренда.

«Время проверки точно такое, как указано в циркуляре, все транспортные средства не проверяются. Предприятия долгое время работали в обычном режиме, но поскольку циркуляр был выпущен в сокращенном виде без консультаций, его вступление в силу было похоже на внезапную атаку, в результате чего предприятия сильно пострадали», — сказал г-н Хай.

Рекомендация не использовать «серьёзный» цвет краски при осмотре транспортного средства

Для устранения текущих трудностей 29 мая Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта (VATA) направила Министерству транспорта и Вьетнамскому регистру депешу с просьбой продолжить рассмотрение и устранение трудностей и препятствий при осмотре автотранспортных средств.

В документе г-на Нгуена Ван Куена, председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, говорится, что все еще существуют некоторые проблемы с регистрацией транспортных средств, и Министерству транспорта необходимо продолжить изучение вопроса внесения поправок в циркуляр № 16/2021/TT-BGTVT от 12 августа 2021 года.

«Изучив проект циркуляра и получив отзывы о трудностях в ходе техосмотра автотранспортных средств, связанных с реализацией правил по цвету лакокрасочного покрытия транспортных средств и процедур выдачи штампов техосмотра для недавно освобожденных от уплаты налога автомобилей, Ассоциация рекомендует Министерству транспорта и Вьетнамскому регистру принять это к сведению», — предложил г-н Куен.

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама приводит конкретные примеры, связанные с правилами цвета покраски транспортных средств. В Таблице 1/Приложении II Циркуляра 16: серийный номер 1.3 «цвет краски» четко указывает:

Если цвет краски не соответствует указанному в свидетельстве о регистрации транспортного средства, то он определяется как MiD (незначительный дефект или повреждение). Между тем, то же самое содержание в Приложении Таблицы 1/Приложения II Циркуляра 02/2023/TT-BGTVT переносится в графу основных дефектов и повреждений (MaD). Поэтому в настоящее время некоторые станции техосмотра не выдают штампы о техосмотре транспортных средств, поскольку цвет краски не соответствует цвету, указанному в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Основная проблема связана с пассажирским транспортом.

Технический осмотр транспортных средств по-прежнему «такой же запутанный, как зеленый лук» - 4 — Транспортное средство с типичным для предприятия в Хайфоне цветом краски не было зарегистрировано из-за ошибки «в свидетельстве о регистрации транспортного средства указан неправильный цвет краски».

По данным Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, в настоящее время количество пассажирских транспортных средств составляет около 200 000 единиц. Транспортные компании часто печатают свое название (торговую марку) после регистрации своих транспортных средств; тип бизнеса; логотип; телефон; маршрутизация и прием рекламных наклеек на транспортные средства.

Информация о транспортных компаниях и видах деятельности незаменима в сфере пассажирских перевозок, а в нынешних сложных условиях ведения бизнеса доходы от рекламы на транспортных средствах также являются существенной компенсацией.

Некоторые населенные пункты даже просили организовать аукционы по продаже прав на размещение рекламы на автобусах, принадлежащих государственным компаниям или компаниям, в которых государство владеет контрольным пакетом акций. На самом деле, в некоторых странах реклама размещается даже на пассажирских автобусах.

«По сути, нанесение логотипов на транспортные средства не является серьезным дефектом или повреждением, поскольку характерный цвет краски остается нетронутым на большей части экстерьера транспортного средства. Более того, это только первоначальная идентификация, а точная идентификация должна по-прежнему осуществляться по номерному знаку транспортного средства», — предположил председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Известно, что для устранения трудностей при прохождении техосмотра транспортных средств в отчете правительства Экономический комитет Национальной ассамблеи обратился к правительству с просьбой более тщательно оценить загруженность пунктов техосмотра транспортных средств, которая создает множество трудностей для людей и предприятий. Нехватка инспекционных центров приводит к перегруженности инспекций, особенно в Ханое, Хошимине и многих других провинциях и городах, которые порой не могут удовлетворить потребности в инспекциях.

С другой стороны, циркуляр № 02 с новыми пунктами, такими как освобождение от первичного техосмотра для новых транспортных средств и продление цикла техосмотра для некоторых типов транспортных средств... все еще не решил проблему перегруженных транспортных заторов.

Освобождение от первичного техосмотра автотранспортных средств считается неэффективным из-за небольшого количества транспортных средств, освобожденных от первичного техосмотра. Продление цикла техосмотра не вступит в силу немедленно, поскольку более 3,1 млн транспортных средств, соответствующих требованиям, все еще должны пройти техосмотр вовремя, а новые правила будут применяться только в следующем цикле.

Фи Лонг (VOV.VN)

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник