Европа движется к «запрету» материалов из углеродного волокна

Карбоновая рама суперкара McLaren 750S. Фото: Хоанг Линь

Согласно проекту поправки к Регламенту о транспортных средствах с выработанным ресурсом (ELV), недавно подготовленному Европейским парламентом (ЕП), материалы из углеродного волокна впервые включены в список потенциально вредных материалов.

ЕС уже давно классифицирует свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром как опасные вещества, но по-прежнему разрешает их ограниченное использование в автомобильной промышленности посредством специальных исключений.

Теперь углеродное волокно рискует стать следующим материалом, который «убъют» на европейском автомобильном рынке. Это также первый случай в мире, когда правительственное учреждение включило углеродное волокно в список «опасных материалов».

Предполагается, что новый регламент, который должен вступить в силу в 2029 году, направлен на повышение устойчивости процесса разборки и переработки автомобилей.

Причина, по которой ЕС считает углеродное волокно опасным материалом, заключается в его утилизации после использования. При утилизации углеродных волокон в сочетании с пластиком в воздух могут попадать крошечные волокна, вызывая короткие замыкания в электронных устройствах и, что еще опаснее, вызывая раздражение кожи и слизистых оболочек при контакте. Между тем проекты по переработке материалов из углеродного волокна, которые чрезвычайно долговечны, по-прежнему очень дороги и с трудом поддаются достижению высокой эффективности.

Однако материалы из углеродного волокна становятся все более популярными во многих отраслях промышленности, поскольку обладают такими выдающимися преимуществами, как малый вес и более высокая прочность по сравнению со сталью и алюминием. В современных автомобилях высокого класса потолок, шасси, диски, детали интерьера... часто изготавливаются из углеродного волокна.

Помимо автомобилестроения, углеродное волокно также широко используется в аэрокосмической промышленности, производстве ветряных турбин... несмотря на относительно высокую себестоимость производства.

Диски из углеродного волокна на электромобиле Hyundai IONIQ 5N. Фото: Мотор1

Прогнозируется, что мировой рынок углеродного волокна, оцениваемый в 5,48 млрд долларов США в 2024 году, вырастет до 17,08 млрд долларов США к 2035 году. На автомобильную промышленность в настоящее время приходится около 20% общего спроса на материалы из углеродного волокна.

Это число будет продолжать расти, поскольку производители электромобилей (ЭМ) спешат найти решения по снижению веса транспортного средства, чтобы увеличить запас хода и производительность электромобилей. В настоящее время BMW, Hyundai, Lucid и Tesla используют определенное количество углеродного волокна в новых электромобилях.

Та же ситуация происходит в сегментах автомобилей класса люкс, спорткаров и суперкаров, где упор делается на производительность и ощущения от вождения. McLaren и Lamborghini даже изготавливают шасси суперкаров полностью из этого материала.

После заявления ЕС акции японских производителей углеродного волокна резко упали. Больше всего от вступления запрета в силу пострадают японские гиганты Toray Industries, Teijin и Mitsubishi Chemical, на долю которых приходится 54% мирового рынка углеродного волокна. Производство углеродного волокна для автомобильной промышленности является третьим по величине бизнесом Toray, при этом 50% выручки поступает из Европы.

(По данным Motor1, Car and Driver, Nikkei)

Источник: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html