Какие технические требования необходимо соблюдать при модификации прицепов и полуприцепов?

Указывает максимально допустимый размер

Соответственно, проектом установлено, что при сцепке с прицепом длина прицепа (автомобиля, тянущего прицеп), полуприцепа (тягача, тянущего полуприцеп) не должна превышать 20 м; ширина не более 2,5 м; высота не более 4,0м.

В проекте циркуляра указано, что при сцепке с прицепом длина прицепа или полуприцепа не должна превышать 20 м (иллюстративное фото).

При этом дорожный просвет составляет не менее 120 мм (за исключением спецтехники).

Что касается правил для грузовых отсеков, то проект требует наличия прочной конструкции для обеспечения безопасности перевозимых грузов. Не должно быть конструкций для установки деталей или узлов, увеличивающих объем груза.

Для транспортных средств с запирающими устройствами грузовой платформы, расположенными выше 1950 мм над поверхностью парковки, транспортное средство должно быть оснащено соответствующими механизмами, обеспечивающими легкое открывание и запирание грузовой платформы.

В проекте также указано, что пассажирский салон, пассажирские сиденья, ремни безопасности, багажное отделение, двери, аварийные выходы, защитные стекла на транспортном средстве и другое оборудование на транспортном средстве при переоборудовании должны соответствовать тем же требованиям, что и для обычных автомобилей.

Кроме того, проект также предусматривает, что полуприцепы должны быть оборудованы подставками для поддержки передней части транспортного средства при отцеплении от тягача. Подставка должна выдерживать прилагаемую к ней нагрузку при полной загрузке автомобиля; должен иметь механизм управления приводом.

В полностью загруженном состоянии, когда подставка поднята в максимально высокое положение, а пол полуприцепа находится в горизонтальном положении, расстояние между самой нижней точкой подставки и поверхностью парковки должно быть не менее 400 мм. В случае, если общая масса, распределенная на каждую ось, превышает 6 тонн, это расстояние должно быть не менее 320 мм.

Запорные защелки и стопорные штифты на прицепах и модифицированных полуприцепах не должны открываться сами по себе (иллюстративное фото)

Защелка и стопорный штифт не могут быть открыты сами по себе.

В части правил по соединительно-тяговому оборудованию и рулевым механизмам проект предусматривает, что соединительно-тяговое оборудование должно быть надежно установлено и обеспечивать достаточную прочность в процессе эксплуатации. Защелка и фиксатор не должны открываться сами по себе.

Кроме того, прицепы с двумя или более осями должны иметь механизм фиксации вилочного кольца для облегчения присоединения и отсоединения прицепа от тягача. Конец вилки не должен касаться поверхности дороги, когда прицеп отсоединен от тягача.

В то же время должен быть механизм перенаправления. Для рулевого механизма поворотного типа узел поворотного круга и рулевая рейка должны иметь возможность вращения в обоих направлениях на угол не менее 600.

Сцепной палец полуприцепа должен иметь размеры и допуски на монтаж в соответствии с действующими нормами.

По мнению экспертов, подробные и четкие положения о технических требованиях безопасности к модифицированным прицепам и полуприцепам являются основой для подразделений, проектирующих и модифицирующих автомобили, для удобства их применения в процессе строительства и модификации, что способствует повышению качества транспортных средств и обеспечению безопасности дорожного движения.

При этом ось должна иметь прочную конструкцию и быть рассчитана на обеспечение достаточной прочности в нормальных условиях эксплуатации.

Для соответствия требованиям к колесам требуется, чтобы они имели прочную конструкцию и были правильно установлены. Шины на одной оси транспортного средства, используемого в нормальных условиях эксплуатации, должны быть одного типа. Шины должны быть достаточного количества и давления, а технические характеристики шин (размер шин, класс скорости или индекс нагрузки или грузоподъемность шины) должны соответствовать технической документации и конструкции транспортного средства.

Шины, используемые для каждого типа транспортного средства, должны соответствовать требованиям, указанным в QCVN 34:2011/BGTVT «Национальный технический регламент на пневматические шины для автомобилей».

Кроме того, транспортное средство должно быть оснащено колпаками колес, если его детали не обеспечивают эту функцию (за исключением специализированных прицепов и полуприцепов).

Защитное покрытие должно обеспечивать отсутствие попадания грунта, камней и других предметов с дорожного покрытия непосредственно на кузов транспортного средства во время эксплуатации;

Для автомобилей с запасным колесом подъемный механизм не должен располагаться с левой стороны по ходу движения автомобиля.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm