Стратегический ход
На Вьетнамском логистическом форуме 2024 года, состоявшемся в провинции Бариа-Вунгтау (2 декабря), министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен оценил, что зоны свободной торговли являются одним из важных конкурентных преимуществ и эффективным инструментом, позволяющим странам максимизировать выгоды, получаемые от процесса интеграции.
Фактически, в последние годы модель зоны свободной торговли успешно применяется многими странами (например, Сингапуром, Китаем, Кореей, ОАЭ и т. д.), помогая снизить издержки, повысить конкурентоспособность продукции, оптимизировать потоки товаров, улучшить логистические возможности и привлечь иностранные инвестиции.
«Благодаря своему стратегическому и потенциальному географическому положению, сильным сторонам в развитии инфраструктуры глубоководных морских портов, международных аэропортов, автомобильных и железнодорожных транспортных узлов со странами региона и мира Вьетнам имеет все благоприятные условия для создания и развития масштабных и современных зон свободной торговли. Министерство промышленности и торговли, как центр государственного управления логистическими услугами, представляет премьер-министру проект Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов с перспективой до 2050 года. Соответственно, проект Стратегии предлагает множество синхронных и радикальных решений (включая решения по созданию зон свободной торговли) для реализации цели превращения Вьетнама в сильную страну в области логистики, активно способствующую делу индустриализации и модернизации страны. «Это очень важные материалы, имеющие практическое значение не только для развития отрасли логистических услуг Вьетнама, но и важные для развития экономики страны в новую эпоху — эпоху национального роста» , — подтвердил министр Нгуен Хонг Дьен.
 |
Министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен. Фото: Нгуен Нгок |
Секретарь провинциального партийного комитета Бариа-Вунгтау Фам Вьет Тхань заявил, что местность имеет стратегическое расположение, являясь воротами в Восточное море Юго-Восточного региона и всей страны. В последние годы благодаря вниманию Центрального правительства к инвестированию ресурсов завершается создание юго-восточной и межрегиональной транспортной сети, а также развитие международного аэропорта Лонг Тхань, модернизация морского порта Каймеп - Тхи Вай в международный транзитный порт регионального и мирового уровня, связанная с развитием национальных и международных логистических центров по модели «зеленый порт, зеленая логистика» для удовлетворения требований международной интеграции и устойчивого развития.
Секретарь провинциального партийного комитета Бариа-Вунгтау прокомментировал, что провинциальное планирование на период 2021-2030 годов с видением до 2050 года, утвержденным премьер-министром, открыло новые возможности и новые судьбы, превратив провинцию Бариа-Вунгтау в национальный морской экономический центр, центр морских услуг страны и Юго-Восточной Азии, высококачественный туристический центр международного класса и один из крупнейших промышленных центров Юго-Восточного региона.
В провинции постепенно формируются и развиваются 4 новые отрасли промышленности: нефтехимия, производство ветроэнергетического оборудования, центр сжиженного нефтепродукта и биологическая промышленность; Продолжать продвигать дух «самостоятельности, уверенности в себе, самостоятельности, самоусиления», сосредоточившись на продвижении Бариа-Вунгтау как центра возобновляемой энергии и центра цепочки поставок для оффшорной ветроэнергетики в мире.
Наряду с этим секретарь провинциального партийного комитета Бариа-Вунгтау подчеркнул важность развития зоны свободной торговли, совмещенной с морским портом в районе Каймепха провинции.
«Это важный стратегический шаг по завершению создания логистической инфраструктуры для Юго-Восточного региона. Соответственно, раннее создание зоны свободной торговли, связанной с морским портом Каймепха, будет синхронно связано с международным аэропортом Лонгтхань и глубоководным морским портом Каймеп-Тхивай, что создаст чрезвычайно сильное конкурентное преимущество для региона и страны и позволит возобновить прежний импульс. «В то же время это создает новую движущую силу в привлечении инвестиций нового поколения в сферу услуг, промышленности и городов на экономическом коридоре Восток-Запад от Мокбая до Каймеп-Тхивай», - подтвердил г-н Фам Вьет Тхань.
Необходимо развернуть в ближайшее время
Выступая перед журналистами газеты «Промышленность и торговля», г-н Чан Чи Дунг, генеральный секретарь Ассоциации предприятий логистических услуг Вьетнама, сказал, что создание зоны свободной торговли станет очень важным стимулом для населенного пункта, региона и всей страны.
По словам г-на Дуна, будет три крупных толчка. Во-первых, привлечение иностранного инвестиционного капитала, как косвенного, так и прямого. Во-вторых, передача технологий помогает вьетнамским кадрам осваивать новые технологии, а соседние предприятия также получают выгоду, предоставляя продукты, услуги и координируя деловые партнерства. В-третьих, возможно развитие креативной экономики, поскольку по сути она будет развивать не только традиционную логистику, но и новейшие логистические услуги, создавая логистическую сеть, которая образует спираль развития.
 |
| Перспектива логистического центра Каймепха. Фото: Порткоуст |
Генеральный секретарь Ассоциации логистических услуг Вьетнама заявил, что мы сталкиваемся с юридическими трудностями, но можем постепенно открываться. Г-н Дунг также подчеркнул, что сначала мы сделаем то, что разрешено законом, а затем восполним то, чего не хватает. «Только когда мы это сделаем, мы сможем ясно увидеть, в чем проблема. Если мы просто будем сидеть и смотреть, слушать и прислушиваться к тому, что говорят люди, мы не сможем этого сделать, поэтому нам нужно как можно скорее это реализовать», — предложил г-н Дунг.
Г-н Нгуен Тхань Бинь, генеральный директор Gemadept Group, оценил, что провинция Бариа-Вунгтау имеет множество выдающихся конкурентных преимуществ для развития зоны свободной торговли. После формирования кластера шлюзовых портов Каймеп он будет планироваться и развиваться современным и синхронным образом и сможет принять крупнейший в мире базовый корабль.
Чтобы не упустить возможность инвестировать в зоны свободной торговли, г-н Бинь предположил, что необходимо выбрать подходящую модель, основываясь на консультациях и изучении стандартных моделей в регионе и мире.
По словам г-на Биня, провинции Бариа-Вунгтау необходимо проявить решительность и предложить центральному правительству разрешить создание зоны свободной торговли с помощью своевременной и синхронной политики. Не дожидаясь завершения пилотного проекта в Дананге, провинция Бариа-Вунгтау может подать заявку на создание зоны свободной торговли параллельно Данангу.
«Зона свободной торговли в Бариа-Вунгтау должна быть реализована с полным набором функций настоящей ЗСТ с самого начала. Это соответствует девизу правительства и заявлению генерального секретаря То Лама: «Бежать и стоять в очереди одновременно, иначе мы не успеем», — предложил г-н Бинь.
Комментарий (0)